Até agora, esperamos que Toyota vou vender um monte de RAV4s, Highlanders, Grand Highlanders e Tacomas nos EUA todos os meses, todos os trimestres, todos os anos. Sim, aconteceu de novo em 2025, mas outro boato nos pega um pouco desprevenidos: os sedãs saíram dos showrooms da Toyota em um ritmo muito bom em 2025.
Com a indústria agora tabulando o desempenho do ano passado, Toyota anuncia “o melhor de sempre” resultados anuais de vendas para Camry Híbrido (aumento de 54,1 por cento para 316.115 unidades), Corolla Hybrid e GR Corolla hatchback, enquanto todos os Camry e Corola os modelos aumentaram 2,0 por cento e 6,5 por cento, respectivamente, enquanto as vendas de carros da Toyota (sedans mais Supra cupê) atingiram 646.176 unidades em 2025, um aumento de 3,9 por cento em relação a 2024.
Sem amor pelo Prius, apesar do crescimento de 28%
A afirmação de “melhor de todos os tempos” merece uma análise mais detalhada. O Corolla Hybrid subiu apenas 0,1% (para 50.245 unidades), e a Toyota não divulga um número real de vendas para o GR Corolla, que chegou ao mercado há três anos.
Mas algo que talvez não deva ser esquecido é o ganho de 27,9% para o Prius Híbrido (para 40.985) e subida de 22,3 por cento para o Prius Plug-in Hybrid (15.503). A Toyota nem sequer menciona o Prius no comunicado de hoje, talvez porque a montadora vendeu mais de 100.000 Prius por 13 anos consecutivos, até 2017.
Vendas de sedãs Lexus tropeçando
A boa sorte da Toyota com os carros repercutiu em sua marca de luxo Lexus? Em uma palavra, não. As vendas de sedãs e cupês Lexus caíram 6,3%. O sedã compacto IS foi o único carro Lexus a aumentar suas vendas em 2025, para 19.714 unidades (um aumento de 4,1% em relação a 2024). Grandes tropeços ocorreram para o carro-chefe LS sedan (1.082 unidades em 2025, uma queda de 50 por cento) e o cupê RC (1.349 unidades, uma queda de 27,2 por cento).
O sedã mais vendido da Lexus, o ES de médio porte, que chega totalmente redesenhado no final deste ano, chegou a 39.926 calçadas nos EUA, uma queda de 7,5% em relação a 2024. Além disso, o sedã Toyota Crown não se saiu tão bem, caindo 37,4%, para 12.309 unidades. Talvez isso explique por que Detroit desistiu dos sedãs?
Crescimento surpreendente para Sienna
Olhando para os totais do ano, a Toyota Motor North America entregou 2,5 milhões de veículos, representando um crescimento de 8,0% em relação a 2024. Isso inclui 2,1 milhões de veículos da marca Toyota (um aumento de 8,1%) e 370.260 carros e SUVs Lexus (um aumento de 7,1%).
Na linha de caminhões, o Tacoma, que foi totalmente nova no ano passado, certamente manterá sua coroa como a picape média mais vendida da América, com 274.638 entregas, um aumento considerável de 42,4%. O Siena a minivan, que a Toyota conta entre seus caminhões, aumentou 35,2%, para 101.486 unidades em 2025. E a Tundra mostrou que ainda não pode desafiar o domínio de Detroit no mercado de caminhões grandes, com vendas caindo 7,5%, para 147.610 unidades em 2025. Ainda assim, a Toyota aumentou suas vendas de caminhões em 19,8% em 2025.
RAV4 continua, mesmo antes do lançamento do novo modelo
O líder de volume da Toyota, mais uma vez, foi o Crossover de médio porte RAV4, que superou toda a linha de caminhões da marca com 479.288 unidades. O 2026 RAV4 totalmente redesenhado acaba de começar a chegar aos showrooms, mas os compradores parecem estar satisfeitos com o modelo de saída, já que suas vendas cresceram 0,9 por cento (em comparação com 2024), em vez de sofrer a queda típica na transição para uma versão totalmente nova.
O número 2 entre os crossovers foi o Grand Highlander de três fileiras, cujas vendas quase dobraram para 136.801 veículos em 2025, ao mesmo tempo que roubou clientes do Highlander de duas fileiras (56.208 unidades, queda de 37,3%).
Linha Eletrificada sobe 17,6%
A Lexus aumentou suas vendas de SUVs em 10,4% (para 306.903 unidades), principalmente devido à força do TX, que dobrou seu número para 57.346 unidades. O best-seller da Lexus, o SUV RX, caiu 4,5% em 2025, para 113.256 unidades.
E com sua linha de mais de 30 modelos “eletrificados”, Toyota e Lexus movimentou 1,2 milhões de híbridos e PHEVs – e um punhado de EVs – representando um crescimento de 17,6% em relação a 2024.
Observação interessante: nos últimos meses, tem sido comum que as vendas de veículos elétricos a bateria caiam pela metade, devido à perda de um crédito fiscal federal de US$ 7.500 a partir de 1º de outubro. bZ totalmente elétrico caiu 15,9 por cento em 2025 (para 15.609 unidades), enquanto o Lexus RZ caiu 34 por cento para 6.400 unidades.
Fonte: Toyota