O novo Kia EV2 é um pequeno EV quadradão com um design peculiar

Os dias de glória dos salões de automóveis tradicionais já se foram, mas isso não significa que as montadoras estejam ignorando completamente os poucos eventos restantes. A Kia escolheu o Salão Automóvel de Bruxelas de 2026 para apresentar o mais novo ponto de entrada na sua crescente gama de veículos elétricos. O EV2 torna-se o sexto modelo da marca baseado numa plataforma elétrica personalizada e, tal como acontece com os seus irmãos maiores, o estilo é ousado, para dizer o mínimo.

Em um mar de crossovers arrebatadores, o Kia EV2 é refrescantemente quadradão e é oferecido com acabamento GT-Line que adiciona um estilo um pouco mais esportivo desde o primeiro dia. As lanternas traseiras, empurradas para os cantos inferiores da carroceria, são um toque estranho que lembra o Chrysler PT Cruiser. Na frente, os faróis verticais divididos parecem ter sido retirados diretamente de um carro-conceito, ajudando o veículo elétrico a se destacar imediatamente em um segmento lotado.

Embora alguns detalhes externos façam com que o EV2 pareça ter viajado de volta do futuro, o interior não se tornou uma ficção científica completa. Ainda existem muitos botões reais, que fornecem acesso rápido às configurações de clima e outras funções usadas com frequência. Kia também instalou um rolo físico para controle de volume e ajustes manuais de ventilação, evitando que os motoristas tenham que se atrapalhar nos submenus.

À primeira vista, o painel parece abrigar apenas duas telas, mas há uma tela extra escondida à vista de todos. O painel de instrumentos digitais de 12,3 polegadas e a tela sensível ao toque de 12,3 polegadas flanqueiam um painel de 5,3 polegadas dedicado aos controles de clima. Embora esteja na parte inferior da linha elétrica da Kia, o EV2 ainda traz muitas vantagens, incluindo carregamento sem fio de smartphone, portas USB-C de 100 watts, sistema de som Harman Kardon, atualizações over-the-air e até mesmo um modo Pet.

Na traseira, os compradores podem escolher uma configuração de dois ou três lugares, juntamente com uma quantidade respeitável de espaço de carga para um veículo tão pequeno. Apesar de medir apenas 159,8 polegadas (4.060 milímetros) de comprimento, o EV2 pode engolir até 14,2 pés cúbicos (403 litros) atrás dos bancos traseiros quando eles deslizam totalmente para frente. No entanto, esse número se aplica ao modelo de quatro lugares, já que a versão de cinco lugares é limitada a 362 litros (12,7 pés cúbicos). Na frente, um pequeno frunk acrescenta mais 0,5 pés cúbicos (15 litros), o suficiente para todos os fins.

Kia EV2: Especificações Técnicas

Utilizando a plataforma E-GMP que sustenta muitos dos veículos elétricos da Hyundai e Kia, o EV2 é oferecido com duas opções de bateria. O pacote básico de 42,2 kWh oferece um alcance WLTP de até 197 milhas (317 quilômetros), enquanto a bateria maior de 61 kWh estende esse número para 278 milhas (448 quilômetros) com uma única carga.

Como esperado, o alcance varia dependendo do tamanho da roda. O EV2 normal vem com rodas de liga leve de 16 ou 18 polegadas, enquanto o carro-chefe GT-Line roda com rodas de 19 polegadas envoltas em pneus 225/45 R19. Todas as versões têm tração estritamente dianteira, mas a potência difere de acordo com o tamanho da bateria. O modelo de gama padrão produz 144 cavalos de potência, permitindo uma aceleração de 0 a 100 km/h em 8,6 segundos, enquanto o modelo de gama maior sacrifica 10 cv e precisa de 9,5 segundos para atingir a mesma marca. Ambos são limitados eletronicamente a 159 km/h (99 mph).

O carregamento rápido DC de 10 a 80 por cento leva 29 minutos com a bateria menor e 30 minutos com a maior. O EV2 renuncia à arquitetura de carregamento de 800 volts do EV6 e AV9mas isso não é surpreendente dada a sua posição na escalação. Com preços previstos para começar abaixo de 30.000 euros (35.000 dólares), alguns compromissos eram inevitáveis, incluindo um sistema de 400 volts.

O carregamento funciona nos dois sentidos: o EV2 suporta V2L (Vehicle-to-Load) para alimentar aparelhos como torradeiras e outros dispositivos. Suas capacidades de carregamento bidirecional também se estendem ao V2G (Vehicle-to-Grid), permitindo que os proprietários devolvam energia à rede.

A Kia construirá o EV2 na sua fábrica de Žilina, na Eslováquia, onde o EV4 também está montado. O modelo de gama padrão entra em produção no primeiro trimestre do ano, enquanto a versão com bateria maior chega no final de 2026. O GT-Line também será lançado ainda este ano.

Avaliação do Motor1: O EV2 certamente tem seu charme, embora alguns compradores possam ficar desanimados com seu estilo exterior não convencional. Se isso não for um problema, as especificações técnicas são mais do que respeitáveis ​​para um carro elétrico básico. A sua plataforma EV personalizada oferece uma embalagem excelente, aproveitando ao máximo uma pegada diminuta.

Desvantagens? Não há versão com motor duplo e tração nas quatro rodas no lançamento, e o EV2 também ignora uma suspensão traseira multi-link em favor de uma configuração de feixe de torção mais simples para manter os custos baixos.

A vida não será fácil para o EV2, pois ele terá que lutar contra o tema retrô Renault 4 e o próximo ID da Volkswagen. Pólo Cruz. Estes são apenas dois dos muitos rivais num segmento difícil que também inclui o Peugeot E-2008 e o Ford Puma Gen-E.