O cruzador perfeito para casais em 2026

É relativamente fácil conseguir um cruzador certo para uma única pessoa. Não, não nos referimos a alguém que não tem companheiro. Queremos dizer alguém que anda sozinho de bicicleta. Na verdade, isso se tornou uma parte tão importante da cultura dos cruzeiros que muitos cruzadores oferecem assento para passageiro e pedaleiras como acessórios. Portanto, é compreensível que, ao comprar uma motocicleta para andar a dois, você seja direcionado para turistas em vez de cruzeiros.

No entanto, se você precisa ter um cruzador, há algumas coisas que você pode fazer para restringir sua pesquisa. Primeiro, encontre um que também seja desenvolvido para passeios leves. Isso garantirá que você tenha um assento mais confortável do que a linha de base. Segundo, terá um motor grande o suficiente com desempenho suficiente para suportar o peso de duas pessoas e bagagem, o que ajudará a reduzir o cansaço do piloto. Você também pode restringir sua pesquisa continuando lendo, porque gostamos de fazer a pesquisa para você.

A Harley-Davidson Heritage Classic é a Cruiser perfeita para casais em 2026

Quando você quer um cruzador, você sabe que quer um com coração V-twin e torque por dias. Levando isso em consideração, sentimos a Harley-Davidson Herança Clássica é o cruzador perfeito para casais em 2026. Afinal, ele sai desde o início com a suposição de que você vai acumular milhas nele com uma garupa. Portanto, há espaço e conforto, e há desempenho suficiente para dois ocupantes, independentemente das condições.

Preço Harley-Davidson Heritage Classic: $ 19.999

O Clássico Patrimonial geralmente ficava perto do topo do alcance do cruzador da Harley. Ainda existe, mas teve uma queda significativa de preço em 2026, colocando seu preço base em menos de US$ 20.000. Isso torna muito difícil ignorá-lo como uma opção agora. No entanto, o assento do passageiro não é padrão para este MSRP, mas uma opção de US$ 2.000 embalada com o pára-brisa, elevando o preço para os antigos US$ 21.999. Este é um acréscimo necessário porque, sem ele, você não pode atualizar o assento para o assento Sundowner ou adicionar a barra sissy para o passageiro.

Você obtém potência V-Twin comprovada no Heritage Classic

O Clássico Patrimonial é movido pelo motor Milwaukee-Eight 117 Classic. Esta versão possui refrigeração de óleo para os cabeçotes e prioriza um alto torque em detrimento da potência. Ele desloca os mesmos 1.917 cc que o resto da linha M8, mas produz 98 cavalos de potência e impressionantes 120 libras-pés de torque a 2.500 rotações muito baixas. Ele é injetado com combustível e possui acelerador by-wire, e uma IMU de seis eixos também está incluída. Isso significa acesso aos modos de condução, controle de tração nas curvas e controle de deslizamento do torque de arrasto nas curvas. A transmissão consiste em uma transmissão de seis velocidades e uma transmissão final por correia.

Chassi Tradicional Com Suspensão de Qualidade

O Clássico Patrimonial tem um tradicional quadro de tubo inferior duplo amarrado com suspensão Showa. Na frente, garfos telescópicos de 49 mm possuem válvulas de curvatura dupla e molas de taxa dupla. Na traseira, a suspensão é decididamente moderna, com monoamortecedor oculto com pré-carga ajustável. O curso da suspensão é de 5,1 polegadas na frente e 4,4 polegadas na traseira.

Em outros lugares, este é um dos poucos cruzadores que usa um aro de 16 polegadas em ambas as extremidades. No entanto, preferimos os aros opcionais com raios de arame. Um único disco de freio dianteiro de 300 mm com pinça fixa de quatro pistões desacelera a roda dianteira, enquanto um disco de 292 mm com pinça flutuante de dois pistões atua na traseira. O ABS em curva é padrão.

Dimensões Harley-Davidson Heritage Classic

Esta é uma motocicleta grande – tem mais de 95 polegadas de comprimento e pesa 728 libras quando molhada, ao mesmo tempo que apresenta uma distância entre eixos de 64,2 polegadas. A altura do assento é de 26,8 polegadas – um pouco alta por causa do amortecedor traseiro oculto. Um grande tanque de combustível de 5 galões está presente para longos passeios.

Recursos clássicos do Harley-Davidson Heritage

O Clássico Patrimonial tem alguns recursos adoráveis, mas já que estamos falando do cruzador perfeito para casais, vamos abordar o elefante na sala. Você não consegue um assento traseiro por US$ 19.999. Você precisa de mais US $ 2.000 para isso e, então, pode adicionar um assento mais confortável e vários acréscimos além disso.

Como piloto, porém, você é saudado por um painel de instrumentos circular parte analógico e parte digital que parece familiar, mas neste caso é montado em tanque. O velocímetro analógico o domina, e o LCD reverso na parte inferior mostra informações como nível de combustível, hodômetro e medidor parcial. Ele também permite alternar entre todos os recursos eletrônicos mencionados acima.

A lista de opções é extensa e – ousamos dizê-lo – essencial para o Clássico Patrimonial. As luzes auxiliares e os alforjes são padrão, mas nada mais é. O pára-brisa é novo na lista de opções para 2026. Odiaríamos parecer que estamos odiando o Heritage, mas sem a opção preta dupla de US $ 2.000, você não pode optar por um esquema de pintura diferente ou pelos aros raiados – todos os quais estão no material de marketing.

Competição Harley-Davidson Heritage Classic

Existem alguns cruzeiros que estão de olho neste segmento porque é um segmento muito bom para se estar. O concorrente direto do Heritage Classic é o Super Chefe Indiano Limitadocujo preço base corresponde ao da Harley quando se leva em conta o para-brisa e o assento do passageiro. Possui amortecedores traseiros duplos e não possui pneus sem câmara, mas possui desativação do cilindro traseiro, display TFT de 4 polegadas com Bluetooth, navegação e recursos conectados.

Se você quiser mais retorno pelo seu investimento, então o BMW R 18 Clássico faz ainda mais sentido. Com pouco mais de US$ 18.000, o valor é louvável aqui. Porém, ele faz as coisas à sua maneira, com um gigantesco motor boxer longitudinal e acionamento por eixo. Enquanto isso, falta uma IMU de seis eixos. É também uma motocicleta incrivelmente longa e grande. Ainda assim, pela sua relação qualidade/preço e pelo seu grande tamanho, oferecendo mais conforto aos dois ocupantes, achamos que vale a pena dar uma vista de olhos.

Harley-Davidson Heritage Classic Vs BMW R 18 Classic

Fonte: Harley-Davidson EUA