As preferências dos consumidores estão mudando para SUVs e crossovers não é um fenômeno novo. Na verdade, já existe há cerca de 10 anos. Foi isso que levou as montadoras americanas a descontinuar seus automóveis de passageiros em favor de SUVs e crossovers mais altos. Embora, em retrospectiva, a descontinuação simplesmente levou os compradores a mudarem para os restantes mercados asiáticos. sedãsdaí seu domínio contínuo.
De qualquer forma, a mudança para SUVs e crossovers também é evidente no segmento de luxo. Modelos básicos como o BMW Série 3 cederam a coroa de vendas dentro da BMW ao X3 ou SUVs crossover X5. As vendas de sedans entre marcas de luxo alemãs e asiáticas, no entanto, são relativamente estáveis – o suficiente para que os fabricantes de automóveis ainda levem este segmento a sério. No entanto, alguns sedans de luxo vendem melhor do que outros, o que é o caso do BMW Série 5. Para os alemães eles são donos do segmento de sedãs esportivos de luxo então não é de admirar que o Série 3 e Classe C ambos vendem mais que Lexus É. Surpreendentemente, este é o caso da Série 5 de tamanho médio e mais caro. Então o que acontece? A BMW é simplesmente mais atraente que a Lexus?
O caso da série 5
Você vê, o BMW Série 5 nos Estados Unidos é um sedã de luxo de médio porte muito popular. Os números de vendas do BMW Série 5 para o ano de 2025 (incluindo o i5 totalmente elétrico) são de 27.107 unidades vendidas. Isso é muito mais do que os números de vendas do Lexus IS, que são 19.714 unidades. Para ser justo, esses números representam crescimento nas vendas de ambos os modelos, então esperamos que as vendas de sedãs continuem a se tornar mais atraentes.
Diversas escolhas
O BMW Série 5 é um sedã esportivo de luxo de médio porte que vem com motor de combustão interna puro (ICE), híbrido plug-in (PHEV) e puro veículo elétrico (EV) variantes, com a versão EV sendo chamada de i5. A diversidade de escolha é o que a BMW tem defendido ao longo dos anos. Se você deseja um ICE puro ou está explorando tecnologias eletrificadas, existe praticamente uma Série 5 para você, e isso sem contar o M5 de alto desempenho.
O M5 ainda vai dançar forte em um pedaço sinuoso de asfalto. Você só precisa agarrá-lo pela nuca, comprometer e, uau! Essa coisa dura dias, faz curvas difíceis, acompanha maravilhosamente e basicamente transforma qualquer piloto em um super-herói diário.
-William Clavey para TopSpeed
As escolhas diversificadas também significam uma ampla faixa de preço, com o 530i começando em US$ 60.500, até US$ 84.100 para a variante M Performance totalmente elétrica chamada i5 M60. Claro, você pode apostar tudo com o M5cujo sistema híbrido plug-in V-8 biturbo de 4,4 litros e 717 cavalos de potência tem um preço inicial de US$ 123.300.
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O IS não é o garoto mais novo do bairro
Além disso, o Lexus já tem mais de 10 anos neste momento significa que não é o mais novo sedã esportivo compacto de luxo do mercado atualmente. Para referência, o Série 3 recebeu uma mudança de geração para o ano modelo 2019, enquanto o Classe C é ainda mais recente, tendo acabado de ser totalmente redesenhado para o ano modelo 2022.
Embora o Lexus IS esteja recebendo uma segunda grande reforma para o ano modelo 2026, alguns compradores no segmento de sedãs esportivos de luxo simplesmente preferiria o que há de melhor e mais recente em termos de tecnologia e desempenho. Além disso, no segmento de luxo, o que há de mais chamativo e de alta tecnologia costuma ganhar vendas.
Principais mudanças chegando para o Lexus IS 2026
Falando nisso, o Lexus IS está recebendo uma segunda grande reforma para o ano modelo 2026. Embora o design interno e externo ainda apresente muitas dicas do modelo lançado pela primeira vez em 2014, a Lexus espera que as mudanças sejam significativas o suficiente para que os compradores gravitem em direção ao IS.
Principais atualizações estruturais e de projeto
O design geral do 2026 Lexus IS é baseado no facelift de 2021, mas vem com uma nova grade de eixo mais baixa e mais larga. Isto está agora visualmente ligado aos faróis LED redesenhados, que ajudam o IS a parecer ainda mais ameaçador e desportivo. Para os Estados Unidos, o Lexus IS 2026 estará disponível nas versões F Sport e F Sport Design, o que significa que o que você vê nessas fotos para a imprensa é o que você pode esperar receber. O perfil lateral permanece inalterado, exceto pelas novas rodas de 19 polegadas, enquanto a traseira abandona o tradicional logotipo L em favor da escrita “LEXUS” escrita na tampa do porta-malas.
A Lexus implementou melhorias na rigidez do chassis para tornar o IS mais nítido e desportivo, incluindo pontos adicionais de soldadura por pontos. Diz-se que a nova direção assistida elétrica paralela a cremalheira com uma relação de transmissão variável oferece uma sensação de direção mais linear, enquanto a nova Suspensão Variável Adaptativa (AVS) do tipo solenoide linear permite uma força de amortecimento mais suave e uma resposta mais rápida aos movimentos da carroceria do veículo nas curvas ou ao encontrar imperfeições na estrada.
Infundido com tecnologia moderna
Movendo-se para dentro do Lexus IS 2026, você verá um painel de instrumentos familiar, mas completamente novo, apresentando uma grande quantidade de materiais premium. Agora você obtém uma aparência mais simples, com saídas de ar esculpidas e uma extensão maior de painéis de couro. Isso também significa redesenhar os botões e interruptores para combinar com o novo design do painel. Outros destaques internos incluem um esquema de cores Radiant Red e um acabamento interno “Forged Bamboo” recém-desenvolvido.
Mas o que finalmente ajuda o IS a parecer um veículo de 2026 é a gama de novos recursos tecnológicos. Como um dos últimos modelos da Lexus a ainda utilizar a geração mais antiga de infoentretenimento baseado em touchpad Remote Touch, os recursos tecnológicos do IS estavam ficando obsoletos. Agora, para 2026, o novo IS recebe o infoentretenimento Lexus Interface, que é instalado em uma tela principal de infoentretenimento de 12,3 polegadas. Isso funciona junto com outra tela de 12,3 polegadas, desta vez, para o cluster de medidores digitais. Outros recursos disponíveis incluem um sistema de som surround Mark Levinson opcional de 17 alto-falantes.
Os USPs de cada veículo
Para ser justo, o BMW Série 5 e o Lexus IS não competem no mesmo segmento. A Série 5 é mais elegante e maior, enquanto o IS é mais um rival direto do BMW Série 3. No entanto, se você estiver escolhendo entre os dois carros, aqui está o que faz esses dois veículos funcionarem.
Tecnologia e recursos? BMW Série 5
A diferença de sofisticação entre o BMW Série 5 e o Lexus IS é significativa. Por exemplo, o recursos tecnológicos da Série 5 usam um sistema operacional mais avançado através do iDrive 8.5, cujos grandes displays curvos dominam o painel. Agora, o cansaço da tela é uma coisa, já que a maioria dos carros hoje em dia tem telas cada vez maiores, mas se você procura sofisticação total, então a Série 5 oferece isso de forma mais abrangente.
Também é um ótimo carro para dirigir. Embora em termos de esportividade seja um pouco diluído em comparação com a geração G30 que substituiu, o G60 Série 5 ainda tem capacidade atlética razoável para permanecer agradável. Escolha o 540i ou 550e xDrive, ambos com o lendário B58 turbo de 3,0 litros e seis cilindros em linhae você se divertirá ao dirigir este sedã de luxo bem projetado.
Confiabilidade com esportividade? Lexus É
Agora, isso não significa declarar o BMW Série 5 não confiável. Especialmente em 2026, em que a atual geração G60 ainda é relativamente nova, com cerca de dois anos no mercado, é difícil julgar a Série 5 do ponto de vista da longevidade. Isso é especialmente verdadeiro quando um sistema híbrido moderado de 48 volts agora é padrão na Série 5. Para o IS, porém, seu motor não é novo. É um familiar V-6 2GR-FKS de 3,5 litros com aspiração natural que já está em produção há quase 10 anos e este motor já provou seu histórico de confiabilidade.
Além disso, o IS também é um carro desportivo de conduzir – pelo menos quando comparado com o modelo mais antigo. É verdade que um Série 3 parece um pouco mais nítido de dirigir do que o IS, mas para este segundo facelift de 2026, ainda não se sabe o quão mais esportivo ou confortável o IS será de dirigir. O que podemos assegurar, porém, é que combinará tanto o carácter desportivo como a fiabilidade de uma forma que os seus pares europeus provavelmente não conseguirão igualar.