A motocicleta ideal para deslocamentos durante a semana e aventuras de fim de semana

Com a bagunça atual KTM se encontra, não é exagero dizer que o futuro da empresa está em jogo. A marca apostou alto na plataforma 390 este ano, sem dúvida algo que deveria ter acontecido antes, mas esperamos que seja melhor tarde do que nunca. Com uma bicicleta baseada em 390 para cada tipo de ciclista, existem na verdade três bicicletas que poderiam atender à necessidade de um pronto para aventura viajante.

O Enduro R e o Adventure X oferecem pacotes mais dedicados para uso off-road e turismo, respectivamente, mas achamos que o mais completo dos três deve ser o Adventure R. Oferece níveis respeitáveis ​​de conforto e um pacote eletrônico sofisticado que será útil durante a semana. Sua suspensão voltada para off-road e seu single característico darão conta da diversão no fim de semana. A KTM depositou suas esperanças nesta nova linha de motos de pequena cilindrada e, só por esse motivo, vale a pena dar uma segunda olhada na 390 Adventure R.

A 2025 KTM 390 Adventure R é a motocicleta ideal para deslocamentos durante a semana e aventuras de fim de semana

Preço sugerido: $ 6.999

Infelizmente, sentimos que oferecer três motos tão semelhantes acabará levando a alguns níveis de canibalização. O Enduro R, mais voltado para o off-road, certamente roubará alguns entusiastas do off-road e o Aventura X é um pouco óbvio para iniciantes que desejam adquirir sua primeira bicicleta de aventura. Num segmento já movimentado, isso pode ser ótimo para o cliente, mas pode não ser sustentável a longo prazo.

CFMoto oferece a alternativa mais semelhante na forma de o Ibex 450. Atualmente é mais barato que o KTM, mas isso pode mudar no futuro próximo. Royal Enfield tem o novo Himalayan 450mas competirá mais com o Enduro R em termos de preço e capacidade off-road. Embora um pouco mais caro, ainda vale a pena considerar o NX500 porque você ganha mais por mais e a confiabilidade da Honda.

A Kawasaki oferece o Versys-X 300, mas competirá mais com o Adventure X tanto em preço quanto em capacidade. BMW anunciou a nova F 450 GSe embora não haja nenhuma palavra sobre preços ainda, provavelmente estará no mesmo patamar. Para aqueles que estão dispostos a esperar pelo menos até o final deste ano, certamente vale a pena considerar.

Rivais

• CFMoto Ibex 450

• HondaNX500

• Royal Enfield Himalaia 450

O 390 Adventure R tem um motor monocilíndrico potente

Potência: 44 cavalos

A plataforma 390 existe desde 2013 e certamente teve seu quinhão de problemas. A KTM corrigiu praticamente todos os problemas e também o refinou até certo ponto, mas ainda é praticamente o mesmo motor divertido. Cresceu de 373 cc para 399 cc ao longo dos anos, mas a potência permanece mais ou menos a mesma em 44 cavalos. Sendo um únicoos custos de operação são baixos e ela permanece extremamente econômica em termos de combustível, mesmo se você optar por andar de bicicleta como se tivesse acabado de roubá-la.

É um transporte muito prático nesse aspecto, mas há uma parte do caráter da bicicleta que nem todo mundo gosta. É o fato de que ele sempre quer “brincar”, mesmo quando você não quer necessariamente. Mesmo sendo uma bicicleta de pequena cilindrada, ela não gosta de andar em ritmo calmo. É muito mais feliz quando você dirige como se tivesse roubado e, em velocidades mais baixas, parece um pouco nervoso.

Depois, há a desvantagem de ser um single. Praticamente qualquer motor monocilíndrico fica um pouco agitado, e o Adventure R não é exceção. Embora isso não seja um problema fora da estrada, certamente aumenta o cansaço se a sua fuga de fim de semana estiver a mais de algumas horas de distância. Contanto que você esteja disposto a incorporar várias paradas em sua jornada, isso é tolerável.

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O 390 Adventure R é rico em recursos

Uma bicicleta básica com especificações premium

Ao longo dos anos, a KTM adquiriu o hábito de adicionar vários recursos excelentes a bicicletas menores. Também é conhecido por ocultar alguns recursos de outros modelos atrás de um acesso pago, o que faz pouco sentido. Com a mais recente 390 Adventure R, você obtém praticamente todos os recursos eletrônicos que deseja em uma motocicleta deste calibre. Você consegue ABS sensível à inclinação e controle de tração, ABS off-road (que é indiscutivelmente o melhor do setor). Se você não gostar, pode simplesmente desligá-lo se realmente quiser.

Ela ainda ganha controle de cruzeiro, algo inédito para essa classe de motocicleta, e, naturalmente, também está presente um painel TFT com conectividade para smartphone. Todos os sinos e apitos eletrônicos estão presentes e contabilizados. Do lado das características físicas, ele possui rodas raiadas em uma configuração off-road de 21/18 polegadas. O para-brisa e a carroceria são todos novos em comparação com o modelo anterior, e é claro que mais reflexão foi dedicada a essa área.

Infelizmente, ainda se parece muito com qualquer outra KTM moderna. Se você quiser ser educado, pode dizer que a linguagem do design é ousada. Um fato quase universalmente aceito é que não é bonito. Contanto que você esteja disposto a conviver com sua aparência, poucas bicicletas oferecem um equilíbrio melhor entre praticidade durante a semana e diversão no fim de semana. A única bicicleta que pode ser uma opção melhor é a mais acessível e, no geral, 390 Enduro R mais bonito. Você teria que viver sem todos esses recursos de conforto interessantes, mas se preferir algo um pouco menos complicado, esse é um bom argumento.

Características

• Painel TFT

• KTMconectar

• ABS fora de estrada

• ABS em curva

• Controle de tração em curva

• Controle de cruzeiro