O novo Mercedes Classe S tem motores mais potentes

A Mercedes teve um início forte em 2026, compartilhando detalhes importantes sobre seu próximo facelift do Classe S. O carro-chefe está passando pela maior atualização intermediária de sua história, recebendo cerca de 2.700 peças novas ou atualizadas. Isso equivale a mais da metade do carro sendo reprojetado para a segunda metade do seu ciclo de vida.

Antes de sua estreia mundial no final do mês, o Classe S facelift esconde suas revisões de estilo sob um envoltório fino. A Mercedes cortou deliberadamente aberturas na camuflagem para revelar o motivo da estrela de três pontas nos faróis e lanternas traseiras. O topo de gama de Estugarda segue outros modelos recentes que integram o icónico logótipo diretamente nos elementos de iluminação em ambas as extremidades.

Mudanças mais significativas são encontradas sob o capô, onde o S450 e o S500 recebem um motor de seis em linha atualizado. O “M256 Evo” agora oferece 443 libras-pés (600 Newton-metros) de torque, um aumento de 30 lb-pés (40 Nm) em relação ao S500 anterior. Melhora ainda mais graças a uma função overboost que aumenta temporariamente o torque para 472 lb-ft (640 Nm). Os números de potência não foram divulgados, mas a saída S500 produziu 442 cv com seu motor de 3,0 litros.

Para compradores cujos orçamentos podem acomodar oito cilindros, o Classe S no formato S580 adota o V8 de manivela plana “M177 Evo”. Sim, assim como o Série AMG GT Preta e seu motor “M178 LS2”. A Mercedes extrai 530 cv e 553 lb-ft (750 Nm), marcando ganhos saudáveis ​​de 34 cv e 37 lb-ft (50 Nm) em relação ao seu antecessor. Além da força extra, uma nova ordem de ignição e um sistema de injeção atualizado melhoram a eficiência, auxiliados por uma árvore de cames de admissão revista. Os engenheiros também redesenharam as portas de admissão e escape, resultando num melhor desempenho e menor consumo de combustível.

O facelift do Classe S também será oferecido como um híbrido plug-in para clientes que escolherem o S580e, que combina o motor revisado de seis cilindros com um motor eletrificado. A potência combinada aumenta em 74 cv, enquanto estima-se que a bateria forneça mais de 100 quilômetros de autonomia elétrica no ciclo WLTP.

Olhando para frente, Mercedes equipará todas as variantes do Classe S movidas a gasolina com filtros de partículas e tanques de combustível pressurizados. Os motores diesel também não foram negligenciados, já que o S350d e o S450d recebem o “OM 656 Evo” para cumprir os regulamentos de emissões mais rigorosos que estão por vir. A montadora alemã de luxo afirma ser a primeira a introduzir um conversor catalítico aquecido eletricamente na produção em série, permitindo uma redução mais rápida de poluentes após partidas a frio.

Todos os três motores apresentam tecnologia híbrida moderada através de um gerador de partida de 17 kW, complementado por um sistema elétrico de 48 volts projetado para reduzir o consumo de combustível. Ainda não há nenhuma palavra sobre o poderoso V12, mas a Mercedes já confirmou que o motor de doze cilindros sobreviverá no Maybach Classe S. O AMG S63 com um V8 eletrificado provavelmente também retornará.

Além dos motores revisados, o sedã de luxo finalmente ganha direção nas rodas traseiras como padrão, embora com uma configuração de 4,5 graus. O sistema completo de 10 graus permanece opcional e reduz o raio de viragem do modelo de longa distância entre eixos em quase dois metros.

Noutros locais, a suspensão pneumática de série foi ainda mais refinada para proporcionar uma condução ainda mais sedosa. O Classe S agora pode pré-ajustar eletricamente seu amortecimento antes de atingir uma lombada, reduzindo o impacto sentido na cabine. O sistema antecipa irregularidades nas estradas usando dados baseados em nuvem coletados de outros veículos Mercedes.

O facelift do Classe S será lançado em 29 de janeiro, com a variante Maybach ainda mais estendida chegando no final do ano. Curiosidade: cada terceiro Classe S vendido globalmente no ano passado usava o logotipo duplo M, enquanto na China, a versão com distância entre eixos extralonga foi responsável por metade de todas as vendas do Classe S em 2025.

Avaliação do Motor1: Por mais substancial que este facelift pareça ser, ele pode não resolver as principais reclamações em torno da geração W223. O atual Classe S foi duramente criticado por seu design interior e pela forte dependência de telas. Embora a Mercedes permaneça calada sobre as mudanças na cabine, é improvável que o luxuoso-barge atualizado retorne a um layout de painel mais tradicional.

Duplicar o motivo da estrela pode afastar os compradores que buscam uma aparência mais sutil. Mesmo assim, ele deve permanecer relativamente discreto ao lado do facelift do BMW Série 7, que também chega ainda este ano e manterá sua grade chamativa e superdimensionada e estranhos faróis divididos.

O Lexus LS está sendo descontinuadoe o futuro do Audi A8 está no ar, deixando o Classe S com apenas alguns rivais para enfrentar, incluindo o Genesis G90. Num mundo dominado por SUVs, temos o prazer de ver que a Mercedes está investindo pesadamente para renovar seu sedã principal.