Por que esta Kawasaki pode ser a aventura mais prática para a estrada em 2026

O bicicleta de aventura é popular porque é muito versátil. Você pode desfrutar de uma estrada sinuosa e de terra em igual medida. No entanto, existem subsegmentos que se desenvolveram. Um deles é o turismo de aventura, onde o foco está mais no turismo de estrada do que na aventura – e é isso que a maioria dos pilotos fará de qualquer maneira.

O Versys a marca pretende explorar exatamente isso. O carro-chefe 1100 tem muitas expectativas a cumprir apenas olhando para seus irmãos menores. Felizmente, ele oferece uma experiência ampla, mas não pesada, junto com a potência utilizável. Ele também possui recursos brilhantes, mas não exagera. A confiabilidade impecável é outra vantagem. Por falar nisso, veja por que a Kawasaki Versys 1100 pode ser o ADV-tourer premium mais prático da atualidade.

Por que o Versys 1100 pode ser o aventureiro mais prático para a estrada em 2026

Preço: $ 19.599

Os japoneses sempre foram pragmáticos e isso também se reflete nas suas motocicletas. O Versys 1100 é a principal bicicleta de aventura da Kawasaki e tem tudo que você precisa para um passeio interestadual, mas não exagera. Um bom exemplo é o painel de instrumentos: ele se adere a um tacômetro analógico da velha escola, mas também adiciona um display colorido TFT para auxiliar na navegação. Essa mesma lógica se reflete em outras áreas da Versys, incluindo o preço abaixo de US$ 20 mil. É por isso que a Kawasaki Versys 1100 pode ser o ADV premium mais prático em 2025.

Motor Kawasaki Versys 1100

O Versys 1100 usa um enorme motor de quatro cilindros em linha de 1,1 litro. Embora muitas motocicletas de turismo estejam migrando para o formato de dois cilindros devido ao menor peso e torque adicional que oferecem, é bom ver a Kawasaki mantendo a vela I4 acesa. Seria difícil encontrar um tipo de motor mais suave em uma motocicleta.

Surpreendentemente, a Kawasaki manteve os números de potência e torque distorcidos em direção ao torque. Mesmo o menor deslocamento Suzuki GSX-G1000GX supera facilmente o valor de potência do Versys 1100, mas o Versys tem grande quantidade de torque. Lembre-se, o objetivo aqui não era a potência em altas rotações, mas o torque utilizável com a suavidade cremosa de um quatro em linha. Um acelerador by-wire, modos de condução e controle de tração nas curvas monitoram a potência para mantê-lo seguro.

Transmissão e comando final

A Kawasaki manteve as coisas relativamente simples com uma caixa manual de seis velocidades para o Versys 1100. Uma embreagem assistida e deslizante e um quickshifter bidirecional que opera a partir de 1.500 RPM são equipamentos padrão. Uma corrente aciona a roda traseira, o que ajuda no compartilhamento de componentes entre os vários modelos Kawasaki que usam esta transmissão.

Chassi Kawasaki Versys 1100

A Versys 1100 possui uma estrutura dupla de alumínio tradicional com o motor como membro estressado. O único outro ADV em tamanho real que tem algo semelhante é o Suzuki V-Strom 1050. Ele usa um chassi auxiliar aparafusado enquanto a Showa fornece a suspensão. Este não é o kit Showa usual, pois há ajuste eletrônico para pré-carga traseira, recuperação e amortecimento de compressão em ambas as extremidades. A pré-carga dos garfos dianteiros invertidos pode ser ajustada manualmente.

É importante notar que o monoamortecedor traseiro é um amortecedor Showa Balance Free Rear Cushion Lite. Os freios Brembo possuem pinças monobloco radiais fixas de 4 pistões na frente e o sistema ABS de curva KIBS é habilitado em ambas as extremidades. As jantes de liga leve de 17 polegadas são calçadas com pneus voltados para a estrada, mas com a postura alta, estradas de terra leve não devem ser muito difíceis para a Versys 1100.

Dimensões da Kawasaki Versys 1100

O que pode impedi-lo de sair da pista é o Versys 1100 peso acima de 550 libras. É um valor bastante bom para uma moto de aventura com chassi de longarina dupla e motor de quatro cilindros em linha, mas você pode sentir a massa quando o nível de aderência diminui. O tanque de combustível de 5,5 galões é grande o suficiente para um alcance decente do tanque, e a distância ao solo permitirá que você lide com estradas ruins. A altura do assento é razoável para uma bicicleta de aventura, mas lembre-se que esta é uma motocicleta larga. Portanto, pode não ser igual a um ADV de dois cilindros com a mesma altura de assento.

Recursos da Kawasaki Versys 1100

O Versys 1100 pode ser uma motocicleta emblemática, mas a Kawasaki deu-lhe características práticas e deixou de fora qualquer coisa que pudesse aumentar o preço sem um retorno de investimento equivalente. Tudo começa com o display parcialmente analógico. O lado esquerdo do painel de instrumentos é ocupado por um grande tacômetro analógico, rodeado por luzes de advertência de LED. Esse recurso old school é complementado por uma tela TFT colorida de 4,3 polegadas à direita que possui Bluetooth e navegação ativada por voz, além de informações sobre a motocicleta. Também estão presentes recursos como faróis de curva, pára-brisa ajustável, punhos aquecidos e pintura autocurativa.

Competição Kawasaki Versys 1100

A Versys 1100 tem um concorrente óbvio no Suzuki GSX-S1000GXoutra motocicleta voltada para o asfalto, do tipo aventura, movida por um motor quatro em linha. Esta é uma bicicleta muito mais esportiva que precisa ser acelerada para obter um verdadeiro desempenho. Outro concorrente mais provável é o BMW S 1000 XRque segue o mesmo formato dos outros dois, mas não prejudica em nada o desempenho. Os vários pacotes opcionais da BMW também significam que você pode personalizá-lo até o limite de sua vida útil – mas você pagará pelo privilégio.

Kawasaki Versys 1100 contra rivais

Fontes: Kawasaki EUA