Harley-Davidsons sempre tiveram um estilo distinto e, às vezes, fica difícil para um fabricante como a Harley abandonar sua história por causa da paixão de seus fãs. No entanto, a The Motor Company conseguiu traçar a linha entre evolução e herança lindamente, e as Harley-Davidsons de hoje são motocicletas modernas, mas ainda mantêm as coisas que as mantiveram queridas pelos tradicionalistas.
Em 2026, não é muito difícil para uma Harley-Davidson se destacar da multidão, mas a Harley-Davidson vem consolidando seus componentes para facilitar a propriedade. Ainda assim, mesmo que possam compartilhar componentes, cada Harley, seja ela cruzadortourer ou não, tem uma identidade distinta. E aqui estão dez Harleys que ainda chamam a atenção em 2026.
10
Harley-Davidson Nightster Especial
Preço: $ 12.499
Embora o Nightster básico busque um ótimo preço e o administre, ele também precisa abrir mão de muitos recursos que os consumidores consideram necessários para uma motocicleta premium. Não há tais problemas com o Especial Nightsteracrescenta tudo o que você deseja de uma motocicleta como essa por US$ 2.500 a mais. O chassi é o mesmo, com o motor Revolution Max e o comando de válvulas variável nas válvulas de admissão. Você também obtém a mesma segurança, com controle de tração, ABS e controle de deslizamento e torque de arrasto. Os bits adicionais incluem monitoramento da pressão dos pneus, um display colorido TFT de 4 polegadas, banco do passageiro e pedais padrão, rodas brancas e algumas ótimas opções de pintura.
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Tipo de motor |
Revolution Max 975T 60 graus V-twin, refrigeração líquida, DOHC, 4 válvulas por cilindro, admissão VVT |
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Deslocamento |
975 cc |
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Potência máxima |
91 CV a 7.500 RPM |
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Torque máximo |
72 libras-pés @ 5.750 RPM |
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Transmissão |
Manual de 6 velocidades |
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Movimentação Final |
Acionamento por correia |
9
Harley-Davidson Sportster S
Preço: $ 15.999
O Sportster S é o cruzador mais esportivo que a Harley fabrica, fazendo jus ao seu nome. Com esta geração, porém, a Harley não apenas a tornou esportiva para uma Harley; é esportivo, ponto final. Ele tem uma estrutura de treliça com o motor como membro estressado, há garfos dianteiros invertidos e o motor Revolution Max aqui é ajustado para torque e não para potência. E ainda gera mais de 120 cavalos de potência! Você também obtém toda a segurança que a Harley oferece em seus modelos mais premium, graças ao seu IMU de seis eixos.
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Tipo de motor |
‘Revolution Max 1250T’ 60 graus V-twin, DOHC, 4 válvulas por cilindro com VVTem todas as válvulas, refrigeração líquida |
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Deslocamento |
1.252 cc |
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Potência máxima |
121 CV a 7.500 RPM |
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Torque máximo |
93 libras-pés @ 6.000 RPM |
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Transmissão |
Manual de 6 velocidades |
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Movimentação Final |
Acionamento por correia |
8
Garoto gordo Harley-Davidson
Preço: $ 22.599
O Garoto gordo é a Harley Cruiser definitiva para a maior parte do mundo, e o fabricante fez um excelente trabalho em mantê-la fiel às suas raízes de estilo originais e, ao mesmo tempo, levá-la adiante. O atual Fat Boy também foi atualizado para um motor Milwaukee Eight 117 Custom maior e mais potente, com cabeçotes refrigerados a líquido. Se você gosta de um pouco de exclusividade e mais atenção, a Gray Ghost Edition também está disponível por um pouco mais.
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Tipo de motor |
‘Milwaukee Eight 117 Custom’ 45 graus V-twin, OHV acionado por haste, 4 válvulas por cilindro, cilindros resfriados a ar/cabeçotes resfriados a água |
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Deslocamento |
1.917 cc |
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Potência máxima |
104 CV a 4.800 RPM |
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Torque máximo |
126 libras-pés @ 3.000 RPM |
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Transmissão |
Manual de 6 velocidades |
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Movimentação Final |
Acionamento por correia |

7
Harley-Davidson Herança Clássica
Preço: $ 22.999
Para os fãs dos designs tradicionais da Harley, provavelmente não há melhor cruzador do que o Clássico Patrimonial. Como o nome sugere, ela tem o estilo de uma Harley retrô, e cara, acertou em cheio. Você terá que pagar um pouco mais pelos aros dos raios (US $ 800) e pela pintura em dois tons (US $ 850), caso contrário, você receberá tinta preta fosca e rodas de liga leve, mas valem a pena. A costura contrastante no assento e nos alforjes também é um ótimo substituto para os tradicionais rebites de couro. A bagagem rígida é padrão e há um uso generoso, mas não evidente, de cromo no Heritage Classic. Este definitivamente vai chamar a atenção.
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Tipo de motor |
‘Milwaukee Eight 117 Classic’ 45 graus V-twin, refrigerado a ar, pushrod OHV, 4 válvulas por cilindro |
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Deslocamento |
1.917 cc |
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Potência máxima |
98 CV a 4.600 RPM |
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Torque máximo |
120 libras-pés @ 2.500 RPM |
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Transmissão |
Manual de 6 velocidades |
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Movimentação Final |
Acionamento por correia |
6
Fuga da Harley-Davidson
Preço: $ 23.099
O Saia é para o público que é fã da estética do helicóptero ou da drag bike. Ele tem a enorme roda dianteira de 21 polegadas e os garfos dianteiros retirados. Este é o único produto da linha com esse tipo de estilo, então não é de admirar que ele chame a atenção. Ele tem um conjunto completo de segurança graças ao seu IMU de seis eixos e inclui ABS nas curvas, controle de tração nas curvas, controle de deslizamento e torque de arrasto nas curvas e monitoramento da pressão dos pneus.
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Tipo de motor |
‘Milwaukee Eight 117 Custom’ 45 graus V-twin, OHV acionado por haste, 4 válvulas por cilindro, cilindros resfriados a ar/cabeçotes resfriados a água |
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Deslocamento |
1.917 cc |
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Potência máxima |
104 CV a 4.800 RPM |
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Torque máximo |
126 libras-pés @ 3.000 RPM |
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Transmissão |
Manual de 6 velocidades |
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Movimentação Final |
Acionamento por correia |
5
Harley-Davidson Street Glide Ultra
Preço: $ 30.749
O Rua Glide Ultra é um novo modelo para 2025 e aparentemente substitui o Ultra Limited. Isso significa que você obtém a boa aparência do Street Glide Ultra, com o conforto do assento do passageiro em forma de trono para um tourer de gala. O encosto é um porta-malas que pode acomodar dois capacetes integrais, e você obtém uma enorme tela frontal de 12,3 polegadas com todos os recursos de segurança possíveis. Além disso, se você preferir a carenagem montada no quadro do Road Glide, ainda poderá obtê-la como um pacote complementar com o Road Glide.
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Tipo de motor |
‘Milwaukee Eight 117 Custom’ 45 graus V-twin, OHV acionado por haste, 4 válvulas por cilindro, cilindros resfriados a ar/cabeçotes resfriados a água |
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Deslocamento |
1.917 cc |
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Potência máxima |
105 HP a 4.600 RPM |
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Torque máximo |
130 libras-pés @ 3.250 RPM |
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Transmissão |
6 velocidades |
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Movimentação Final |
Acionamento por correia |

4
Harley-Davidson Tri Glide Ultra
Preço: $ 37.999
O Tri Glide Ultra é o triciclo mais potente da Harley e também o triciclo mais potente movido por um V-twin. O que você ganha com o seu dinheiro é um sósia do Street Glide na frente, mas com duas rodas na traseira e um porta-malas absolutamente enorme. Dar ré é mais fácil do que o normal, pois possui marcha à ré elétrica. Este ainda é movido por um dos motores Milwaukee Eight 114, então procure uma atualização do motor no futuro. Não é um mau investimento para um triciclo, pois tende a manter seu valor muito bem.
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Tipo de motor |
‘Twin Cooled Milwaukee Eight 114’ 45 graus V-twin, OHV acionado por haste, 4 válvulas por cilindro, cilindros refrigerados a ar/cabeças resfriadas a água |
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Deslocamento |
1.868 cc |
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Potência máxima |
93 CV a 5.020 RPM |
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Torque máximo |
120 libras-pés @ 2.500 RPM |
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Transmissão |
6 velocidades, marcha à ré elétrica |
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Movimentação Final |
Acionamento por correia |
3
Harley-Davidson CVO Road Glide ST
Preço: $ 44.999
O CVO Estrada Glide ST é uma das duas máquinas derivadas de corrida da The Motor Company e, das duas, é a escolha de valor. É mais acessível que o CVO Street Glide! O que você obtém é um empacotador focado no desempenho com pedigree de corrida da série de corridas King Of The Baggers. Ele obtém o motor mais potente da série Milwaukee Eight 121 e sacrifica o comando de válvulas variável por isso. Você também conta com freios Brembo, suspensão Showa com garfo dianteiro invertido e a segurança que é padrão em todos os tourers da marca.
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Tipo de motor |
‘Milwaukee Eight 121 HO’ 45 graus V-twin, cilindros refrigerados a ar/cabeças refrigeradas a líquido, haste OHV, 4 válvulas por cilindro |
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Deslocamento |
1.917 cc |
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Potência máxima |
127 CV a 4.900 RPM |
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Torque máximo |
145 libras-pés @ 4.000 RPM |
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Transmissão |
6 velocidades |
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Movimentação Final |
Acionamento por correia |
2
Harley-Davidson CVO Street Glide
Preço: $ 45.999
O CVO Street Glide é o auge do turismo na linha Harley-Davidson e possui toda a tecnologia e recursos que você esperaria de uma moto de turismo no topo desta linha. O infoentretenimento foi atualizado com a tela de 12,3 polegadas, você obtém um sistema de áudio Rockford Fosgate potente e os novos DRLs que funcionam horizontalmente ao longo da carenagem ‘Batwing’. Sob o capô, você tem o motor Milwaukee Eight VVT 121 com comando de válvulas variável em todas as válvulas, que oferece torque enorme em toda a faixa de rotação.
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Tipo de motor |
‘Milwaukee Eight VVT 121’ 45 graus V-twin, OHV acionado por haste, 4 válvulas por cilindro, cilindros refrigerados a ar/cabeçotes refrigerados a líquido, VVT em todas as válvulas |
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Deslocamento |
1.917 cc |
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Potência máxima |
115 CV a 4.500 RPM |
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Torque máximo |
139 libras-pés @ 3.000 RPM |
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Transmissão |
6 velocidades |
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Movimentação Final |
Acionamento por correia |

1
Harley-Davidson CVO Road Glide RR
Preço: $ 110.000
O CVO Road Glide RR é uma bagger de tamanho normal da Harley e também uma máquina de corrida completa. Provavelmente é por isso que custa US $ 110.000. Ele tem o maior V-twin de produção da história encaixado no chassi, uma transmissão Racing King de 6 velocidades e uma corrente aciona a roda traseira em vez da correia preferida da Harley. A fibra de carbono é usada generosamente na carroceria e na carenagem, o cesto da embreagem é feito de alumínio e o escapamento Akrapovič é feito de titânio e fibra de carbono.
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Tipo de motor |
‘Screamin’ Eagle 131′ 45 graus V-twin, cilindros refrigerados a ar/cabeças refrigeradas a líquido, haste OHV, 4 válvulas por cilindro |
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Deslocamento |
2.147 cc |
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Potência máxima |
150 CV a 5.750 RPM |
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Torque máximo |
150 libras-pés @ 4.750 RPM |
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Transmissão |
Screamin’ Eagle Racing King 6 de 6 velocidades |
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Movimentação Final |
Transmissão por corrente |










