‘Tecnologia por causa da tecnologia’

As telas tomaram conta do interior dos carros por vários motivos. O corte de custos é o mais óbvio, já que é mais barato para as montadoras remover os controles físicos e canalizar o acesso à maioria das funções por meio do sistema de infoentretenimento. No entanto, há mais do que isso. A China, o maior mercado automotivo do mundo, prefere, em sua esmagadora maioria, painéis semelhantes aos dos smartphones. O chefe da Volkswagen na China disse no ano passado que os compradores locais querem “veículos conectados com IA, com controle de voz contínuo e cabines inteligentes.”

Mesmo que os fabricantes de automóveis tradicionais estejam numa ladeira escorregadia na China, este continua a ser um mercado enorme. Idealmente, os fabricantes de automóveis desenvolveriam diferentes layouts de painel dependendo das preferências regionais, mas isso custa dinheiro. Em vez disso, os ecrãs tomaram conta do mundo, mesmo na Europa, onde a VW está agora trazendo de volta os botões depois de perceber que é isso que as pessoas realmente querem. Antes tarde do que nunca, certo?

A situação é semelhante no braço de luxo da VW, Audijá que Ingolstadt também apostou tudo nas telas. Alguns de seus modelos mais recentes apresentam até um display extra para o passageiro dianteiro, como mostrado acima no novo A6 Avant. No entanto, o diretor de criação da empresa quer trazer de volta o que antes tornava os interiores da Audi excelentes: materiais de qualidade e um toque do chamado “Audi click”, que uma cabine bem construída costumava ter nos modelos da geração anterior.

Falando com Equipamento superior revista, Massimo Frascella disse o que a maioria de nós pensa: “Telas grandes não são a melhor experiência. É tecnologia pela tecnologia.” O Concept C aponta não apenas para um carro esportivo elétrico, mas também para um retorno à forma em termos de Audi por dentro. Ele ainda tem tela central, mas foi reduzido para 10,4 polegadas e pode ser dobrado no painel, como acontecia com muitos modelos da última década.

Ainda não se sabe quanto da bondade do Concept C chegará aos futuros modelos Audi de produção. No entanto, Frascella nos dá esperança de que a dependência excessiva das telas e do mar de plásticos pretos brilhantes se torne uma coisa do passado com os veículos da próxima geração:

“Não se trata de retirar coisas, trata-se apenas de oferecer a tecnologia e a funcionalidade de uma forma que seja benéfica para o cliente. E seja premium. Essa mistura de digital e analógico, o tato, a percepção de qualidade que é tão importante para a Audi, a precisão, as peças metálicas… falamos sobre o Audi click. Isso fez da Audi o que a Audi é.”

Esta não é a primeira vez que um alto funcionário da Audi admite interiores costumavam ser melhores. O chefe de comunicação de produto e tecnologia, Oscar da Silva Martins, disse aos nossos colegas da Motor1 Alemanha numa entrevista no ano passado que “certamente fomos melhores em termos de qualidade no passado, mas chegaremos lá novamente”.

Enquanto a Audi promete se afastar da bonança atual das telas, a Mercedes vê as coisas de forma diferente. O chefe de design cessante, Gorden Wagener, afirma que “queremos ter uma referência visual na tela, ou você pode querer assistir a um filme e coisas assim. Então, sim, você precisa de telas grandes”. Ele chegou ao ponto de atacar a Audi e seu Conceito C, dizendo que “o interior parece que foi projetado em 1995. É um pouco conhecido demais e há muito pouca tecnologia.”

A Audi recusou-se a responder, optando em vez disso por se concentrar em como irá moldar os modelos de amanhã. Com chegada à venda prevista para 2027, o Concept C inaugurará uma nova era. Enquanto isso, a próxima geração Q7 e primeiro Q9 ficará mais próximo da fórmula atual quando os SUVs chegarem ainda este ano. Massimo Frascella foi nomeado Diretor de Criação em junho de 2024, portanto sua influência em novos modelos não será verdadeiramente sentida até que o carro esportivo elétrico chegue no próximo ano.

Avaliação do Motor1: Frascella entende. A maioria de nós não tem problemas com as telas em si. No entanto, o interior torna-se opressor e perturbador quando o painel se transforma em uma tela quase pilar a pilar. Adicionar telas também tende a fazer com que as cabines pareçam baratas, o que é especialmente problemático no segmento de luxo, onde os compradores esperam maior qualidade de material.

Embora a Audi pareça estar se movendo na direção certa, não podemos deixar de nos perguntar se interiores mais bonitos tornarão os carros ainda mais caros. É lógico supor que adicionar botões e melhorar o ajuste e o acabamento resultará em um prêmio. Por outro lado, a Audi precisa se distanciar ainda mais da marca VW, que também está reintroduzindo controles físicos enquanto atualização de materiais.