A bicicleta esportiva dupla Sleeper que todos estão ignorando

Bicicletas de aventura nunca foram tão populares. Mesmo enquanto a indústria mais ampla de motocicletas enfrenta uma queda nas vendas, este segmento continua a prosperar. O mesmo impulso se estende a menores bicicletas esportivas duplasque estão atraindo cada vez mais interesse de ciclistas que buscam capacidade versátil e para ir a qualquer lugar. Quase todos os grandes fabricantes agora oferecem alguma forma de esporte duplo compacto em sua linha, embora a terminologia de marketing varie amplamente entre as marcas.

Novas motocicletas raramente chegam sem grande alarde. Os fabricantes normalmente garantem meses de teasers, comunicados à imprensa e acúmulo de mídia social antes de qualquer lançamento. No entanto, as marcas mais pequenas muitas vezes carecem desses recursos promocionais, o que significa que novas bicicletas atraentes podem passar despercebidas. Esse é precisamente o caso aqui. Esta bicicleta em particular não é uma moto de turismo de aventura tradicional, mas algo um pouco diferente – uma máquina off-road simples e econômica que pode ser exatamente o que os entusiastas estavam esperando.

O Beta Alp 4.0 é o esporte duplo dorminhoco que todos estão ignorando

Preço sugerido: $ 6.790

A Alp 4.0 ultrapassa deliberadamente a linha entre a bicicleta de aventura de nível básico e a bicicleta desportiva dupla, reflectindo a clara intenção da Beta de capturar este segmento de mercado em crescimento. Destina-se aos entusiastas da aventura que desejam algo capaz de enfrentar praticamente qualquer terreno, ao mesmo tempo que permanece acessível e fácil de manter. O preço é atraente, mas a concorrência neste espaço intensificou-se consideravelmente.

O alvo principal do Beta é o Honda CRF300Lsem dúvida o híbrido duplo esporte/aventura de maior sucesso no mercado. O Honda ganhou sua reputação lidando com passeios de longa distância e passeios em trilhas com igual competência. No entanto, o cenário competitivo estende-se agora muito além de um único rival.

A Kawasaki recentemente reduziu o preço do , tornando-o uma excelente proposta de valor, apesar da capacidade off-road um tanto limitada. O Ibex 450 da CFMoto oferece desempenho notável pelo dinheiro e sem dúvida representa um pacote mais completo, embora acarrete uma penalidade de peso. O Himalayan 450 da Royal Enfield reduz o preço do Alp 4.0, ao mesmo tempo que combina com seu caráter robusto. Depois, há o promissor 390 Enduro R da KTM, que é cerca de US$ 1.000 mais barato que o Beta. Dito isto, a incerteza contínua em torno Situação financeira da KTM significa que precisaremos esperar e ver se a bicicleta realmente chega às concessionárias.

O Alp 4.0 tem um motor totalmente novo

Então, para abordar o elefante na sala, este não é realmente um dos famosos motores de bicicleta suja da Beta. Esse motor é fabricado na China pela Tayo (não, não aquela Tayo), a mesma empresa que fabrica as motocicletas Zontes. O resto da bicicleta é de facto fabricado em Itália e a Beta utiliza vários fornecedores diferentes e bem estabelecidos, mas é claro que esta foi construída com um orçamento limitado. Este certamente não é o tipo de mecanismo que normalmente associaríamos ao Beta. Com uma seleção de motos sujas de dois e quatro tempos altamente rígidas na linha, todas produzindo um pouco mais de potência do que isso, esse movimento parece um pouco estranho à primeira vista.

Mas duas coisas são bastante claras. Em primeiro lugar, esta é uma bicicleta construída com base no orçamento. Para atingir este preço baixo, esta foi obviamente considerada a opção mais viável. Em segundo lugar, este é um motor que precisa ser confiável. A China não produz apenas lixo barato produzido em massa, ela também, como comprovado repetidamente pela CFMotofaça alguns produtos realmente bons. Ao que tudo indica, este novo 350 parece ser um motor moderno que será capaz de acompanhar as motos japonesas, europeias e indianas. Ao contrário dos motores Beta de motos sujas altamente tensos, essas bicicletas não precisarão ser reconstruídas de vez em quando, e os intervalos de manutenção serão medidos em quilômetros, não em horas.

O Alp 4.0 é simples e divertido para motociclismo

Num mundo onde tudo ao nosso redor parece estar cada vez mais complexo, uma pequena bicicleta simples como a Alp 4.0 é verdadeiramente uma lufada de ar fresco. Não é desprovido de tecnologia moderna, apenas mantém as coisas no mínimo. O ABS é obrigatório para qualquer motocicleta vendida na Europa, por isso está presente, mas você pode desligá-lo quando estiver fora de estrada. Ele também possui dois modos de condução e você só pode alternar o ABS desligado no modo off-road.

O modo on-road não é tão diferente, pois apenas limita a resposta do acelerador e melhora gradativamente a economia de combustível. Ele também recebe um painel TFT, mas é aí que os recursos tecnológicos terminam. O que Beta nos deu é algo que os entusiastas da aventura já pedem há muito tempo. Tem tudo o que um piloto novato pode querer da sua primeira moto, mas também tem capacidade suficiente para manter os pilotos mais experientes entretidos fora de estrada.

Ao manter tudo bem básico, o preço permanece relativamente baixo. Como qualquer bom dual-sport de nível básico, esta é uma motocicleta muito acessível e pode ser apenas o tônico para aqueles que estão cansados ​​de olhar para todos aqueles grandes, bicicletas pesadas de aventura que são muito complicadas e caras. Mas não é para todos. Simplesmente não será tão confortável em longas distâncias sem proteção contra o vento e com uma velocidade máxima de cerca de 80 MPH.

A suspensão é, na melhor das hipóteses, rudimentar e quase igual a outras motos esportivas duplas de preço semelhante. Ele tem um tanque bem pequeno e não sabemos o suficiente sobre seu motor para saber com certeza se ele será tão confiável quanto a concorrência direta. Tudo o que sabemos é que estamos gratos por pelo menos um fabricante estar disposto a fazer uma motocicleta simples e divertida, para variar.