Motores Gerais encerra 2025 com planos de lançar as novas picapes Chevrolet Silverado e GMC Sierra ainda este ano, ao mesmo tempo em que expande a disponibilidade de seu assistente de rodovia Super Cruise e mantém sua busca de longo prazo pela liderança em um mercado flutuante para veículos elétricos a bateria.
Apesar do compromisso com os VEs, o próximo ano também revelará mais sobre o sistema totalmente redesenhado da GM. V8 de bloco pequeno de sexta geração, que está previsto para o ano modelo 2027, alinhando-se com o lançamento do caminhão grande. Mais do que seus rivais, a GM depende fortemente dos motores V8 para seus lucrativos negócios. grandes captadores.
Mais capacidade para caminhões
Ao recapitular o desempenho financeiro da GM para 2025 e as perspectivas para 2026, o CFO Paul Jacobson vê ventos contrários de cerca de 1,5 mil milhões de dólares associados à transferência de determinadas produções de veículos para os EUA (como o Buick Envision da China, a partir de 2028), bem como investimentos para “aumentar a resiliência da cadeia de abastecimento” e apoiar o desenvolvimento interno de software.
“Embora essas iniciativas criem pressão no curto prazo, elas aumentarão a capacidade de nossas picapes e SUVs altamente rentáveis, bem como ajudarão a mitigar ainda mais os custos tarifários, a partir de 2027”, disse Jacobson em um webcast sobre os lucros da GM em 2025.
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SUVs seguirão as picapes
Esta será a quinta geração Silverado pickup, que chegou de nome em 1999 na plataforma GMT800, compartilhada com o Captador GMC Sierra. Os caminhões de quarta geração (da plataforma T1XX) foram lançados em 2019, portanto, devem passar por uma reengenharia e foram fabricados em conjunto em várias fábricas.
Uma novidade na área de produção será a fábrica de montagem de Orion, Michigan, que está sangrando dinheiro que a GM espera começar a recuperar quando aquela linha de montagem subutilizada começar a produzir Silverado e Sierra, no início de 2027, bem como SUVs de tamanho normal na mesma plataforma.
As vendas de veículos ICE devem ser estáveis
Enquanto vendas de veículos leves nos EUA totalizaram 16,2 milhões de veículos em 2025, Jacobson diz que a GM espera um resultado geral semelhante este ano, “na faixa baixa de 16 milhões de unidades”, enquanto as vendas de veículos GM movidos a gasolina na América do Norte serão “estábil a aumentar modestamente”.
Ele diz que o volume de produção da GM para veículos movidos a combustão interna este ano está “restringido devido a mudanças no portfólio, incluindo o fim do Cadillac XT6 e algum tempo de inatividade esperado antes dos novos lançamentos Silverado e Sierra”. Além da perda de volume de vendas durante a transição das fábricas de caminhões para o novo modelo, GM também perderá vendas do Chevy Malibu e Cadillac XT4 descontinuados.
É tudo uma questão de lançamento
O tempo de inatividade nunca é bom para os resultados financeiros, por isso não se pode exagerar o quão importante é ter um lançamento tranquilo e sem problemas para o Silverado 1500, que é de longe o vendedor de maior volume da GM nos EUA, alcançando 362.909 novos proprietários em 2025 (um aumento de 1,2% em relação a 2024). O Sierra 1500 não ficou muito atrás, com 230.156 entregas em 2025, representando um crescimento de 7,1% em relação ao ritmo de 2024.
Embora os camiões de combustão interna tenham contribuído significativamente para a GM registar 12,7 mil milhões de dólares em lucros antes de juros e impostos em 2025 (e 10,6 mil milhões de dólares em fluxo de caixa livre automóvel ajustado), os totalmente eléctricos Silverado e Sierra drenaram activos.
BrightDrop foi abandonado apenas por EV
Sim, a GM registrou receita de US$ 45 bilhões em 2025, mas a GM também registrou encargos no segundo semestre em 2025, totalizando US$ 7,6 bilhões, enquanto a montadora “reavaliava nossa capacidade de EV e pegada de fabricação para melhor se alinhar com a demanda do consumidor mais fraca do que o esperado”, diz Jacobson.
Parte da redução é de US$ 1,8 bilhão associada à descontinuação da produção da van de carga elétrica BrightDrop. Além do BrightDrop, Jacobson diz que a GM está firmemente atrás de seus EVs existentes, desde o Chevrolet Equinox, Blazer e 2027 Bolt até uma série de SUVs Cadillac.
Melhorando a rentabilidade do VE
“Estamos a trabalhar para melhorar a rentabilidade destes veículos através de novas tecnologias de baterias, melhorias de engenharia e eficiências operacionais, juntamente com um mercado de veículos elétricos mais racional”, afirma. “À medida que a adoção de VEs pelos consumidores aumenta, embora a um ritmo mais lento do que o previsto anteriormente, esperamos alcançar a escala necessária para fornecer VEs de forma rentável ao longo do tempo.”
No que diz respeito aos preços, Jacobson diz que espera que os preços dos veículos na América do Norte “fiquem estáveis em até 0,5% à medida que percebemos o benefício anual dos aumentos de preços do ano modelo 2026”. E com a administração Trump suavizando os requisitos de economia de combustível, Jacobson diz que antecipa “um benefício na faixa de US$ 500 a US$ 750 milhões” porque a GM não terá mais que comprar créditos de conformidade.
Compensação de custos tarifários
Cadilac
Em 2026, a GM espera custos tarifários brutos na faixa de US$ 4 bilhões, “um pouco superiores aos de 2025 devido a um trimestre adicional de exposição tarifária”, diz Jacobson.
“A equipe fez um excelente trabalho compensando mais de 40% de nossos custos tarifários brutos em 2025 por meio de estratégias de entrada no mercado, mudanças na pegada e eficiência de custos”, diz ele. “Ao olharmos para 2026, esperamos que estas poupanças de custos sejam sustentadas e acreditamos que existem ações adicionais que podem ajudar a mitigar o nosso impacto tarifário.”
Economizando custos de garantia
GM também está vendo coisas positivas tendências nos custos de garantia, “que deverão gerar um benefício de US$ 1 bilhão em relação a 2025”, diz Jacobson.
E ele diz que a montadora está contando com “cerca de US$ 400 milhões em receitas de alta margem geradas pela expansão do software e serviços OnStar, incluindo Super Cruise”, o assistente rodoviário viva-voz que aumentou sua base para 620.000 proprietários de veículos GM em 2025.
Uma versão de próxima geração que permitirá dirigir sem olhar será lançada primeiro no Cadillac Escalade iQ totalmente elétrico em 2028, contando com lidar, radar e câmeras.
Fonte: General Motors