Não é nenhum segredo que a Honda Rebel 1100 é uma das classes de litros mais acessíveis cruzadores no mercado. Ele também carrega uma reputação de confiabilidade e acessibilidade, ao mesmo tempo em que é uma das opções com melhor relação custo-benefício que você pode comprar como novo. Porém, observe o mercado de usados e você perceberá que ele surpreende os motociclistas com oportunidades de possuir máquinas exóticas a preços acessíveis.
Entre eles está um cruzador de luxo vindo da Itália. Ela combina a força das superbikes com uma atitude relaxada de cruiser, proporcionando um passeio que chama a atenção e ao mesmo tempo mantém você confortável em longos trechos. Veja como isso Ducatiantes considerado um sonho premium, tornou-se uma pechincha que desafia a proposta de valor da Rebel.
A Ducati XDiavel S agora é mais barata que uma Honda Rebel 1100
Ducati exibiu pela primeira vez o XDiavel na EICMA 2015 em Milão, chamando-o de seu primeiro verdadeiro cruzador. Foi uma jogada ousada, combinando o ADN das motos desportivas italianas com a ergonomia das Cruisers, apresentando luxo, desempenho, eletrónica avançada e um design de cair o queixo. No entanto, chegou às costas dos EUA no início de 2016 com um preço de US$ 19.995, posicionado contra concorrentes como o Harley-Davidson VRSC V-Rod e o Yamaha V Max.
A versão S elevou as coisas ainda mais. Ele se destacou pelo estilo exclusivo, acabamentos premium, componentes atualizados e detalhes luxuosos que custaram cerca de US$ 22.995. Desde então, a programação evoluiu, levando a o mais recente XDiavel V4 com motor Granturismo V4 e um preço de $ 28.995.
O preço típico de listagem da Ducati XDiavel S 2016 é de US$ 9.594
Avançando até hoje, você poderá encontrar motocicletas de luxo depreciadas por uma pechinchaincluindo o XDiavel S 2016 por algo entre US$ 8.500 e US$ 10.000. Kelley Blue Book ainda lista seu valor típico de troca em pouco mais de US$ 6.730, com um preço de listagem típico de US$ 9.594. Isso significa que a moto lançada por quase US$ 23 mil agora custa menos do que uma Honda Rebel 1100 totalmente nova.
Não se trata apenas de economizar um pouco de dinheiro. É sobre o valor que você recebe por esse investimento. Pelo mesmo custo de um prático gêmeo japonês, você pode entrar no desempenho e luxo italiano que geralmente exige um gasto muito maior. Onde você pode esticar as pernas para a frente, afundar em um assento baixo e ainda liberar números de potência que fazem o Rebel parecer modesto.
Testastretta DVT Músculo italiano encontra atitude de cruzador no XDiavel S
Embaixo da XDiavel S está o Testastretta DVT da Ducati, uma versão reformulada do L-twin do Multistrada. Com diâmetro de 106 mm e curso de 67,9 mm, soma 1.262 cc de deslocamento. A verdadeira magia vem Sistema de tempo variável desmodrômico da Ducatique ajusta o tempo do came de admissão e escape. Isso significa que a bicicleta pode fornecer potência suave e fácil quando você está navegando em rpm baixas a médias e, em seguida, abrir com desempenho máximo quando você a empurra para cima.
Quase o dobro dos cavalos por menos dinheiro que a Honda
É aqui que as coisas ficam emocionantes. O XDiavel S produz 152 cavalos de potência, em comparação com os 87 cavalos de potência do Rebel 1100. O torque é igualmente impressionante, com 93 libras-pés exatamente onde você deseja, para um cruzeiro descontraído e rolagens rápidas. Em outras palavras, você está obtendo quase o dobro da força do grande gêmeo da Honda.
Você também se beneficia do controle do acelerador Ride-by-Wire com três modos de pilotagem que permitem adaptar a resposta da moto ao seu humor ou à estrada à sua frente. Uma embraiagem deslizante e uma transmissão de seis velocidades mantêm a suavidade, enquanto a potência é enviada para a roda traseira através de uma transmissão final tipo correia. Esse detalhe é digno de nota porque a família XDiavel foi a primeira linha Ducati a utilizar acionamento por correia, proporcionando uma operação mais silenciosa e menos manutenção em comparação com uma corrente.
A elegância da treliça de aço do XDiavel S encontra a suspensão premium
A Ducati construiu a XDiavel em torno de uma área exposta estrutura de treliça tubular de açousando o motor como um membro estressado e eliminando as tradicionais seções do tubo inferior e do berço. Este design ilumina o quadro enquanto equilibra rigidez com conforto, resultando em um peso molhado de 545 libras. O braço oscilante unilateral segue a mesma construção, reforçado com uma seção removível de aço forjado para maior resistência.
A inclinação e a trilha medem 30 graus e 5,1 polegadas, dando estabilidade à bicicleta mesmo quando empurrada nas curvas. A distância entre eixos se estende até 63,5 polegadas, criando a postura longa e baixa que os pilotos de cruzeiro apreciam. Com uma altura de assento de apenas 29,7 polegadas, a altura do selim é um pouco maior do que a de um cruzador americano normal.
Precisão Ducati que combina estabilidade e agilidade
Foto da suspensão monoamortecedora traseira do modelo Ducati XDiavel S.
Embora a XDiavel S pareça exatamente uma cruiser baixa, ela pode lidar com curvas. A configuração da suspensão desempenha um grande papel aqui. Na frente, você obtém um garfo invertido de 50 mm totalmente ajustável, tratado com revestimento tipo diamante (DLC) para reduzir o desgaste e o atrito. Lá atrás, o monoshock oferece ajustes de pré-carga e recuperação para que você possa ajustar o passeio ao seu gosto.
O desempenho de frenagem é forte e é melhorado em relação ao XDiavel padrão. Bosch ABS em curva gerencia pinças duplas Brembo M50 de quatro pistões segurando um par de discos de 320 mm na frente, enquanto uma pinça dupla funciona com um disco de 265 mm na traseira. Adicione a aparência exótica de um enorme pneu traseiro de 240 mm combinado com rodas de 17 polegadas e você terá a postura musculosa de uma cruiser com pneus grossos sem perder a capacidade de inclinar-se com confiança em uma curva.
Ergonomia relaxada adoça o pote
Desde o início, a Ducati fez uma distinção clara entre a Diavel inclinada para bicicletas esportivas e a verdadeira identidade do cruzador do XDiavel. A XDiavel vem com controles de pé dianteiros, ergonomia relaxada, guidão retrátil e assento baixo. A Ducati também projetou a ergonomia para ser ajustável. Você pode escolher entre várias posições de pedal e opções de guidão e, no total, o XDiavel permite 147 configurações diferentes de triângulo do piloto para ajustar o conforto e a postura para combinar com seu conforto.
Modos de condução, ABS em curva e tecnologia de controle de cruzeiro com vantagem sobre a Honda
Embora o XDiavel S 2016 já exista há uma década, a tecnologia ainda é impressionante. Você obtém um display colorido TFT de 3,5 polegadas, modos de pilotagem, modos de potência, Pacote de segurança da Ducati com ABS em curva e controle de tração da Bosch, Ducati Power Launch (DPL), acelerador ride-by-wire, controle de cruzeiro, ignição sem chave e interruptores de guidão retroiluminados.
A versão S adiciona ainda mais toques premium. Iluminação totalmente LED com luzes diurnas, módulo Bluetooth, sistema de infoentretenimento, tampas do motor pretas brilhantes com detalhes de cinto usinados, assento premium, espelhos e rodas de alumínio usinado e freios dianteiros atualizados são padrão. Pelo dinheiro da Honda, você está realmente atualizando para um cruzador de luxo com componentes premium e tecnologia avançada.
Fontes: Ducati