Por que as peruas são muito mais frias que o seu SUV

Imagine quatro pessoas, duas semanas de bagagem e um plano vago para perseguir castelos e todos os desvios panorâmicos possíveis na Alemanha. Eu reservei um tamanho médio SUV porque é isso que todo mundo faz hoje em dia, mas o balcão da locadora me ofereceu um Mercedes-Benz Em vez disso, E 220 T-Modell. A Mercedes chama uma perua de T-Modell na Alemanha, então eu trocaria um SUV quadrado por uma opção mais elegante.

Motor de acabamento básico

3L I-6 Híbrido

Transmissão de acabamento básico

Automática 9G-TRONIC de 9 velocidades

Transmissão de acabamento básico

Tração integral

Vielas estreitas de vilarejos, autoestradas de alta velocidade e estacionamentos ridiculamente pequenos surgiam no meu futuro, então eu disse que sim, apesar de não ter certeza absoluta de que estava fazendo a escolha certa. As peruas são um anátema nos EUA e, quando penso em viagens rodoviárias, penso em SUVs, mas decidi que era uma ótima oportunidade de realmente morar com uma.

Quando os vagões dominavam a estrada

A perua foi o carro preferido dos anos 70. Esses cruzadores longos e baixos, muitas vezes adornados com detalhes em madeira, tinham bancos corridos que podiam acomodar um time inteiro da liga infantil. Eles também eram o Santo Graal da infância, com terceiras fileiras voltadas para trás, onde as crianças acenavam para seguir o trânsito como se fossem da realeza. Sim, completamente ilegal hoje, mas vamos esquecer esse pequeno detalhe.

Essas carroças eram os aventureiros originais da família. Eles engoliram sacos de hóquei, cadeiras de jardim e golden retrievers sem suar a camisa. Depois que as minivans, e mais tarde os SUVs, se tornaram moda, as peruas se tornaram o equivalente automotivo das calças boca de sino. Eles não eram legais, e todos nós compramos o hype dos veículos grandes e quadrados, embora a maioria de nós nunca saia da calçada. Não, abordar a questão do estacionamento na feira estadual não conta.

Dirigindo na Autobahn

A beleza da autobahn são seus trechos de velocidades irrestritas. Você pode dirigir rápido, muito mais rápido do que é permitido nos EUA, a menos que esteja disposto a arriscar uma multa pesada. A faixa esquerda da Autobahn é realmente apenas para quem tem o pé direito pesado. Eu tentei e foi absolutamente brilhante dirigir esta perua em altas velocidades.

Um SUV pode corresponder à velocidade no papel, mas a sensação é entorpecente em comparação. Centros de gravidade mais altos significam movimento mais inclinado e secundário e um lembrete constante de que você está pilotando uma caixa pesada. Uma perua, com seu baixo centro de gravidade, é muito mais confortável e divertida de dirigir do que um grande e velho SUV.

Carregue toda a bagagem

Quatro adultos mais duas semanas de roupas, sapatos e souvenirs deveriam ter sido um pesadelo de Tetris, mas tudo desapareceu na área de carga com espaço para descobertas espontâneas. A capacidade de carga é um grande problema para os SUVs, mas eles raramente mencionam a ginástica do mundo real de içar malas para esse espaço de carga. O vagão faz com que o carregamento pareça civilizado.

Mesmo no final da viagem com nossas malas ultrapassando os limites de peso da companhia aérea, foi muito mais fácil carregá-las do que seria com um SUV mais alto. Um piso de carga baixo não deve ser subestimado. E quando se tratava de estacionamento, especialmente em cidades com estradas mais adequadas para cavalos do que para carros, nossa confiável carroça estacionava em vagas que deixariam um motorista de SUV murmurando maldições criativas.

Um espaço para conversa

As melhores viagens rodoviárias são baseadas em conversas, e o interior semelhante a um sedã da perua manteve todos no mesmo espaço acústico aconchegante. Foi fácil para nós quatro manter uma conversa sem precisar levantar a voz para sermos ouvidos. Uma perua tem muito espaço, mas com as vantagens de um sedã para criar um espaço mais adequado para os passageiros.

Muitos SUVs parecem salas de conferência móveis com a segunda fila isolada em um fuso horário diferente. As vozes se perdem, as crianças se sentem isoladas e toda a dinâmica do grupo sofre. A carroça reúne todos à moda antiga. A entrada também é fácil, sem necessidade de subir de nível. Se você tem baixa estatura ou se as crianças acompanham o passeio, isso facilita o dia a dia.

Gemas raras ainda brilham

As verdadeiras peruas ainda existem nos Estados Unidos, mesmo que a seleção seja terrivelmente pequena. Audi vende o A6 allroad, a Mercedes-Benz oferece o Classe E All-Terrain, BMW tem o M5 Touringe a Porsche tem o Taycan Cross Turismo. Estes são alguns dos poucos corajosos que ousam chamar a si mesmos de carroças.

Depois, há as peruas furtivas, os hatchbacks que fazem tudo o que as peruas fazem, mas se recusam a dizer a palavra porque o estigma é muito forte. Isso inclui o novo Kia K4 Hatchback com seu piso de baixa carga e espaço surpreendente. É a mesma receita com um rótulo diferente, provando que a ideia está viva e bem mesmo quando o nome é assustador demais para usar.

Todos saudam o vagão

Nossa perua nos estragou com conforto que mimava sem isolar, manuseio que envergonhava os SUVs e praticidade que nunca exigia concessões. Embora um SUV prometa que você pode conquistar qualquer coisa que estiver à vista, ele não oferece a mesma experiência de direção encontrada em algo mais ágil, como uma perua.

As peruas provam que você pode transportar pessoas e outras coisas sem sacrificar o engajamento. A América foi embora uma vez, seduzida pela altura e pelo marketing inteligente. Da próxima vez que você for fazer compras, pule o previsível corredor de crossover e procure um dos raros vagões que ainda existem, ou os hatchbacks que são vagões disfarçados.