O triunfo que combina agilidade leve com grande quantidade de torque

Em seus primeiros anos, Triunfo tornou-se famoso como parte da onda de gêmeos paralelos britânicos. Estas foram as bicicletas mais rápidas do seu tempo. A Bonneville tornou-se um dos seus modelos mais reconhecidos nos anos 60 e 80 e sobrevive até hoje, embora com tecnologia moderna apoiando o seu charme antigo. Parte de seu charme também é o fato de parecer uma bicicleta velha.

Mas o que acontece se você não quiser abrir mão do torque do motor, mas quiser agilidade moderna? A Triumph tem uma resposta para você: a Speed ​​Triple. Existe desde 1994 e é a interpretação do fabricante inglês de um streetfighter da classe litro. Por ser um Triumph, deve ter dois ou três cilindros, e a pista está no nome. O layout de três cilindros significa que ele pode reduzir o peso e aumentar o torque em relação à concorrência de quatro cilindros. Assim, é o Triumph que combina agilidade leve com grande quantidade de torque.

A Speed ​​Triple 1200 RS é o triunfo que combina agilidade leve com grande quantidade de torque

O Velocidade Tripla é o streetfighter OG, e o modelo atual recebeu uma atualização muito necessária para 2025. Isso lhe deu mais potência e torque, e toda uma série de eletrônicos, incluindo suspensão semi-ativa que pode ser ajustada da maneira que você quiser. O resultado é um valor de potência (180 cavalos) que supera quase toda a concorrência, e os componentes do chassi estão à altura dos melhores deles. Por ser um motor de três cilindros, também possui ótimo torque. E você pode ter certeza de que ele estará disponível sempre que você torcer o pulso!

Triumph Speed ​​​​Triple 1200 RS Preço: $ 20.845

Todo esse desempenho e agilidade não são baratos. A atualização aumentou o preço em US$ 1.000 em relação ao antigo Speed ​​Triple, elevando o preço base para apenas US$ 21.000. Novamente, isso o torna mais caro do que praticamente tudo, exceto os lutadores de rua mais exóticos da Europa e do Japão. Mas dado que se trata de uma moto europeia e tem um dos valores de potência mais elevados da sua classe, há razões que podem ser defendidas.

Motor Triumph Speed ​​Triple 1200 RS

A Speed ​​Triple tem o tipo de motor pelo qual a Triumph se tornou famosa: um motor transversal em linha motor de três cilindros. Este em particular desloca 1.160 cc, executa uma taxa de compressão de 13,2:1 e gera 180,5 cavalos de potência a 10.750 RPM e 94,4 libras-pés a 8.750 RPM. Ao contrário do Tigreseste não possui a manivela T-Plane, mas um intervalo regular de 120 graus. Isso significa que soa como um gritador tradicional e tem a distribuição de torque do gritador.

Há uma caixa de câmbio de seis marchas com embreagem deslizante e assistida, e um quickshifter bidirecional é padrão. Como possui um acelerador by-wire e um IMU de seis eixos, ele obtém cinco modos de condução padrão, controle de freio motor, controle de cavalinho, controle de cruzeiro totalmente ajustável e controle de tração comutável em curvas. O controle de cavalinho agora é adaptativo e permite que você passe a roda dianteira para parecer um profissional!

Chassi Triumph Speed ​​Triple 1200 RS

O Velocidade Tripla 1200 RS obtém todo o equipamento que você esperaria de um carro-chefe exótico de streetfighter. Há um quadro de longarina duplo feito de alumínio, com o chassi auxiliar traseiro aparafusado, as rodas de liga leve de 17 polegadas e o braço oscilante unilateral também sendo de alumínio. A Ohlins fornece sua suspensão semi-ativa Smart EC 3.0, de modo que os garfos dianteiros invertidos de 43 mm são totalmente ajustáveis ​​eletronicamente. Na traseira, um monoamortecedor tipo link também oferece ajustes idênticos. O deslocamento é o mesmo em ambas as extremidades (4,7 polegadas).

Os freios são provenientes da Brembo, com discos dianteiros duplos de 320 mm acoplados a pinças radiais monobloco Stylema e um cilindro mestre radial. Na traseira, o disco de 220 mm conta com pinça de dois pistões. O ABS nas curvas é comutável, assim como o controle de tração, e você também pode acessar o freio deslizante no modo pista. Um amortecedor de direção ajustável é padrão.

Quanto às outras dimensões, este é um streetfighter em tamanho real. No entanto, há uma distância entre eixos notavelmente compacta (e, portanto, divertida) de 56,4 polegadas. É bastante alto para sentar, com altura de assento de 32,4 polegadas. Ele pesa 438,7 libras quando molhado e o tanque de combustível pode conter 4,1 galões de combustível.

Características da Triumph Speed ​​Triple 1200 RS

O Speed ​​Triple possui um display TFT de 5 polegadas para instrumentação. Isso é um pouco pequeno para os padrões atuais para um streetfighter premium, mas é equipado como padrão com Bluetooth e navegação. Outros recursos padrão incluem ignição sem chave e bateria de íons de lítio. A lista de acessórios inclui um silenciador de escape de titânio da Akrapovic, bagagem de liberação rápida (bolsa de tanque e cauda), reservatórios de freio usinados, manoplas aquecidas, monitoramento de pressão dos pneus, tela mosquiteira e controles deslizantes do quadro. Há uma garantia padrão de dois anos/quilometragem ilimitada e os serviços precisam ser feitos a cada 12 meses.

Triumph também tem uma variante chamada Velocidade Tripla 1200 RX com uma posição de pilotagem mais agressiva por meio de um guidão de encaixe mais baixo e pedais traseiros mais altos, um amortecedor de direção ajustável Ohlins, um assento de desempenho e um colorway exclusivo. Há também detalhes em fibra de carbono e a lata final Akrapovic como recursos padrão. A Triumph pede apenas US$ 1.500 em relação à Speed ​​Triple 1200 RS padrão para o RX, o que o torna uma ótima relação custo-benefício, dados os acessórios adicionados.

Triumph Speed ​​Triple 1200 RS Competição

O espaço premium streetfighter tem muitos produtos impressionantes como o BMW S 1000R ($ 14.475), mas estamos procurando uma combinação de agilidade e torque que irá competir com o que o Triumph tem a oferecer. Ninguém pode duvidar do torque absoluto que o BMW R 1300 R ($ 16.695) produz, mas é um pouco grande e pesado para oferecer a agilidade do Triumph. Há um streetfighter quatro em linha que tem torque decente, suspensão eletrônica e um chassi divertido – e esse é o Yamaha MT-10SP ($ 17.499). O MT-10 não é atualizado há algum tempo.

A Europa tem algumas opções: existe a Aprilia Tuono V4 Fábrica 1100 ($ 19.799), e dar-lhe companhia é o Ducati Streetfighter V4 com seu desempenho mental. Você também tem o KTM 1390 Super Duke R Evoque possui uma lista de recursos e eletrônicos que é mais longa que seu nome. O motor V-twin é um monstro de torque; também tem suspensão eletrônica semiativa e é leve, como o Triumph. Ele aborda o chassi de maneira um pouco diferente, com uma estrutura de treliça de aço e um braço oscilante de dois lados, mas tem intenções igualmente ferozes.

Triumph Speed ​​Triple 1200 RS Vs KTM 1390 Super Duke R Evo

Fonte: Motocicletas Triunfo