Motocicletas de aventura trazem mais versatilidade do que as máquinas de turismo tradicionais, dando-lhe a confiança necessária para enfrentar qualquer terreno que tenha pela frente. E claro, você quer uma bicicleta que não o deixe preso. Esse tipo de confiança vem da qualidade de construção robusta combinada com confiabilidade confiável.
A Suzuki construiu sua reputação exatamente nisso. Em sua variedade de bicicletas, a linha V-Strom é há muito tempo a favorita entre os motociclistas que apreciam máquinas de aventura descomplicadas e sem estresse. Levando essa tradição adiante, a mais recente V-Strom da classe litro oferece forte desempenho, durabilidade comprovada e uma suspensão que parece tão capaz no asfalto quanto na terra.
A V-Strom 1050DE é uma bicicleta de aventura Suzuki que parece robusta, confiável e livre de estresse
Por mais de vinte anos, a Suzuki vem aperfeiçoando seu carro-chefe V-Strom motocicleta de aventura. Começando com o DL1000 e evoluindo para o atual V-Strom 1050, a marca tem entregado consistentemente uma máquina durável, orientada para o valor e confiável. Hoje, a programação inclui três variantes de aventura emblemáticas que compartilham o mesmo motor V-twin. O V-Strom 1050 básico custa a partir de US$ 15.499 e é um modelo voltado para a estrada com rodas fundidas de 19 polegadas, tornando-o perfeito para rodovias.
O V-Strom 1050DE, por outro lado, é construído com intenção off-road. Ele vem com atualizações de chassi e suspensão que inspiram confiança quando a estrada termina. Uma postura mais alta, maior distância entre eixos e roda dianteira de 21 polegadas sinalizam imediatamente seu design pronto para a aventura. O acabamento DE Adventure, ao preço de US$ 17.799, adiciona malas de fábrica, cavalete central e iluminação auxiliar como padrão.
Com preço inicial de US$ 16.449, o 1050DE se destaca como um dos ADVs de grande capacidade mais subestimados de sua classe. No entanto, sua potência está mais alinhada com os rivais de médio porte. O BMW F 900 GS pode parecer mais barato, custando US$ 14.395, mas quando os pacotes opcionais são adicionados, o custo aumenta rapidamente. O Triumph Tiger 900 Rally Proao preço de US$ 17.595, oferece mais potência, mas requer um investimento maior para seu foco off-road. O Honda África Twinpor US$ 14.799, é o que mais se aproxima do V-Strom 1050DE e ainda oferece transmissão automática por menos dinheiro.
Potência V-Twin à prova de balas ajustada para aventuras
Quando você está a centenas de quilômetros de distância do centro de serviço mais próximo, o que você mais deseja é confiabilidade. É exatamente por isso A Suzuki passou anos aperfeiçoando o V-twin de 90 graus que impulsiona o 1050DE. O motor de 1.037 cc possui refrigeração líquida, duplo comando de válvulas no cabeçote e um design de curso curto com taxa de compressão de 11,5:1 que equilibra desempenho moderno com durabilidade comprovada. A configuração V-twin oferece potência tratável, proporcionando a aderência e o controle necessários quando as superfícies ficam soltas e a precisão do acelerador se torna essencial.
Torque, resposta do acelerador e tecnologia que realmente oferece
Você obtém 107 cavalos de potência a 8.500 RPM e 73 libras-pés de torque a 6.000 RPM no V-Strom 1050DE. A resposta do acelerador é ajustada para passeios de aventura, para que você obtenha forte tração em baixas rotações sem perder o desempenho de ponta. A potência é fornecida através de uma transmissão manual de seis velocidades equipada com assistência hidráulica, embreagem assistida e deslizante e um quickshifter bidirecional para mudanças de marcha mais suaves. O comando final é uma corrente. A Suzuki afirma uma economia de combustível de cerca de 45 mpg, o que se traduz em cerca de 240 milhas de alcance com o tanque de combustível de 5,3 galões.
Construção pronta para aventura onde a estabilidade encontra a versatilidade
O 1050DE possui uma estrutura de longarina dupla em alumínio com um braço oscilante estendido e uma subestrutura reforçada que proporciona rigidez extra e feedback consistente. Isso resulta em uma máquina grande e pesada com altura de assento de 34,6 polegadas e peso molhado de 554 libras, tornando-a uma das bicicletas de aventura mais pesadas de sua classe. O ângulo de inclinação de 27 graus e uma trilha de 4,4 polegadas devem garantir bastante estabilidade.
Em comparação com o modelo básico, o 1050DE amplia sua distância entre eixos e aumenta o curso da suspensão. A distância entre eixos mais longa de 62,8 polegadas e a distância ao solo de 7,5 polegadas proporcionam a estabilidade desejada quando o terreno fica acidentado. A configuração da suspensão KYB inclui garfos invertidos totalmente ajustáveis de 44 mm com 6,7 polegadas de curso na frente, combinados com um amortecedor traseiro tipo link totalmente ajustável que oferece 6,6 polegadas de curso.
A frenagem é controlada por discos dianteiros duplos de 310 mm com pinças radiais Tokico de quatro pistões e um disco traseiro de 265 mm com pinça flutuante Nissin de dois pistões. O sistema está interligado, o ABS é padrão e você pode desligá-lo na parte traseira. Para completar, as rodas raiadas dianteiras de 21 polegadas e traseiras de 17 polegadas estão equipadas com pneus de aventura que lidam com sujeira e cascalho com confiança, mantendo uma aderência sólida na estrada.
Recursos funcionais sem sobrecarga esmagadora de gadgets
As bicicletas de aventura às vezes podem enterrá-lo na tecnologia, mas A Suzuki mantém as coisas simples e sem estresse com o 1050DE. Você ainda obtém muitos recursos padrão e auxílios ao piloto em todos os acabamentos, mas eles são dispostos de uma forma que parece natural. Bem à sua frente está uma tela TFT colorida de 5 polegadas com uma interface nítida. Ele se conecta via Bluetooth, oferece navegação pelo aplicativo RideConnect e ainda possui uma porta USB para que você possa manter seus dispositivos carregados enquanto dirige.
Design proposital encontra tecnologia intuitiva
Do lado da eletrônica, o Sistema de Passeio Inteligente Suzuki (SIRS) permite escolher entre diferentes modos de condução, ajustar o controle de tração, definir o controle de cruzeiro e aproveitar a conveniência de um câmbio rápido bidirecional. O sistema de freio Motion Track adiciona confiança ao aplicar ABS nas curvas, e você também obtém mitigação de elevação das rodas e controle de aderência em subidas. A variante DE vai um passo além com recursos focados no piloto, como o modo Gravel para o Sistema de Controle de Tração e a opção de desligar o ABS traseiro.
O design do 1050DE presta homenagem ao lendário piloto DR‑Big Dakar com linhas modernas e elegantes e um bico distinto que cria um visual agressivo mas refinado. Toques de estilo robusto, como um pára-lama dianteiro específico para todo-o-terreno, guiador mais largo, um protetor de motor em alumínio, pedais mais agressivos e uma barra de acessórios reforçam a sua finalidade todo-o-terreno. Atualizado há algum tempo, o V‑Strom 1050DE é robusto o suficiente para levá-lo às profundezas da naturezaconfiável o suficiente para transportá-lo por todo o país mais de uma vez e livre de estresse o suficiente para tornar cada quilômetro agradável.
Fontes: Ciclos Suzuki