Uma bicicleta que parece calma no trânsito e confiante na estrada

Se acontecer de você estar procurando uma motocicleta prática, você realmente não terá mais opções hoje em dia. Embora as bicicletas de aventura continuem a capturar a imaginação, elas são um pouco mais comprometidas do que as motos de turismo médias. Um isqueiro bicicleta de turismo destaca-se como uma escolha particularmente acertada, pois todos oferecem um equilíbrio bastante decente entre praticidade e conforto.

Há um contingente crescente dessas motocicletas versáteis competindo pelas vendas no segmento de peso médio, todas opções muito boas. Embora todas as motos japonesas ofereçam grande valor e longas listas de recursos, é a única britânica que está mais confiante na estrada aberta. Também oferece um grau de refinamento normalmente não associado a este segmento de mercado.

O Triumph Tiger Sport 800 Tour parece calmo no trânsito e confiante na estrada aberta

Preço sugerido: $ 14.695

Neste espaço repleto de valor, o Tiger Sport 800 Tour representa uma espécie de escolha alternativa. Esta plataforma de 800 cc foi desenvolvida para enfrentar as ofertas japonesas de peso médio, e o acabamento Tour foi adicionado recentemente em um esforço para oferecer aos compradores um pacote touring mais abrangente. Porém, todos os seus concorrentes oferecem pacotes igualmente atraentes e vale a pena considerá-los.

O Honda NT1100 oferece um valor incrível se você deseja um tourer totalmente automático. Utiliza a mesma plataforma comprovada da Africa Twin, e isto é uma espécie de faca de dois gumes. Embora isso garanta mais ou menos confiabilidade, é um quadro bastante pesado e, com todos os recursos adicionais que você obtém com o tourer, é na verdade bastante pesado para um peso médio. Ao contrário do Triunfoa bagagem continua opcional.

Nessa faixa de preço, a Suzuki GSX-S1000GT+ entra em foco. Funciona em uma antiga plataforma de bicicleta esportiva, o que significa que é significativamente mais potente que a Tiger. Ao mesmo tempo, a Yamaha Tracer 9 oferece um pacote touring igualmente abrangente a um preço mais baixo e, assim como o Tiger, possui um pacote triplo. Ao contrário de outras bicicletas japonesas reinventadas, na verdade é uma bicicleta de peso médio adequada. Todos esses tourers têm seus méritos, mas existem alguns bons motivos pelos quais você pode escolher o Tiger.

O Tiger Sport 800 Tour tem um novo triplo

Potência: 113 cavalos

Em um esforço para levar a luta às motos japonesas mencionadas, a Triumph tomou a decisão de desenvolver um trem de força totalmente novo. Com 113 cavalos de potência e uma curva de torque linear, o 800 dá ao Tiger a mordida necessária. Em um esforço para economizar custos de fabricação, um produto levemente modificado Tigre Esporte 660 foi utilizado chassi e, embora esta possa não ser a melhor escolha se o objetivo for o manuseio dinâmico, certamente economiza peso.

A única pequena ruga com triplos em turnê

Os triplos oferecem o melhor dos dois mundos em termos de desempenho. Você obtém as características de desempenho de ponta desejadas associadas a um quatro em linha e o impacto desejado associado a um gêmeo. Infelizmente, sempre há um compromisso e, com os triplos, esse compromisso vem na forma de vibrações. Qualquer triplo é inerentemente desequilibrado. A Triumph vem construindo triplos há décadas e certamente faz um bom trabalho ao mitigar os efeitos nocivos, mas algumas vibrações serão sentidas. Infelizmente, eles serão sentidos principalmente em velocidades mais altas. Alguns odiarão ativamente a sensação e outros nem mesmo a sentirão.

O Tiger Sport 800 Tour nos oferece um pacote de viagem pronto para uso

Com a adição de bagagem, o Tiger Sport 800 torna-se um tourer completo. Oferecendo tudo o que você pode esperar de uma bicicleta de turismo mais cara e dedicada em um pacote de peso médio mais leve. É leve e ágil o suficiente para lidar com as ruas estreitas da cidade com confiança, mas também se adapta perfeitamente em viagens mais longas em rodovias.

Também apreciamos o fato de a Triumph ter resistido à tentação de adicionar um grande TFT a uma moto que realmente não precisa dele. Todos os recursos modernos importantes estão presentes, incluindo controle de tração sensível à inclinação, curvas ABScontrole de cruzeiro, modos de condução e um quickshifter. A especificação Tour adiciona bagagem, protetores de mão, punhos aquecidos e um cavalete central.

Uma alternativa excepcional

Neste espaço altamente competitivo, é muito difícil se destacar da multidão. Cada fabricante tem uma abordagem diferente, mas ao longo da última década, a Triumph tornou-se muito boa na construção de motocicletas de alta qualidade e orientadas para o valor. Porém, qualquer bicicleta que ofereça valor em vez de luxo abrangente precisará fazer concessões em algumas áreas.

Como aludimos anteriormente, este utiliza um chassi 660 modificado. O que é bastante simplista quadro de perímetro de açoe é certamente uma decisão orientada para o orçamento. Mas, no final das contas, este não é um mau lugar para se comprometer, considerando o fato de que não se destina a ser uma bicicleta de pista. Ele foi criado simplesmente para ser divertido em uma estrada sinuosa do desfiladeiro e confortável o suficiente para você e seu passageiro na estrada aberta e dentro dos limites da cidade. A este respeito, a sua suspensão totalmente ajustável está mais do que à altura da tarefa. Oferecer um pacote equilibrado como este faz da Triumph uma alternativa excepcional às demais motos atualmente no mercado.

Especificações de chassi, suspensão e peso