Mercedes insiste que o Classe S é referência apesar da queda nas vendas

A dura realidade de 2026 é que os sedãs de luxo não estão vendendo muito bem, independentemente do emblema. Os SUVs continuam a atrair clientes às custas do tradicional estilo de carroceria de três volumes. Para marcas sofisticadas como a Mercedes, a diminuição da demanda por esse formato de veículo não é o único problema.

A crescente concorrência das marcas chinesas está a tornar as coisas ainda mais difíceis, com um influxo de modelos muito mais baratos que não poupam no luxo ou na tecnologia. Os dias em que os fabricantes de automóveis chineses eram motivo de chacota na indústria automóvel já se foram, pois estas marcas representam agora uma ameaça genuína para os fabricantes de automóveis ocidentais. Durante décadas, nomes históricos como Mercedes, BMWe a Audi pegou o trem da alegria na China, mas as vendas caíram drasticamente nesta década.

No caso do Classe S, os números não parecem bons. A produção para todos os mercados caiu quase pela metade em apenas alguns anos. A Mercedes construiu 90.000 carros em 2022 e menos de 50.000 unidades no ano passado. No entanto, o chefe de vendas da empresa disse ao jornal de negócios alemão Automóvel que o modelo principal “ainda goza de um status muito elevado na China”, que ainda é de longe o maior mercado único da empresa.

No entanto, Mathias Geisen admitiu que a empresa enfrenta uma batalha difícil devido a um número crescente de adversários que agora enfrentam tanto o Classe S como o Mercedes em si: “O mercado como um todo é desafiador e caracterizado por intensa concorrência.”

Embora o Classe S esteja escorregando, Geisen vê o copo meio cheio. Ele afirma que o sedã da geração W223 ainda supera as vendas do BMW Série 7, mesmo depois que o i7 totalmente elétrico for considerado. Audi A8Lexus LS e Genesis G90 não oferecem uma versão EV.

“Mesmo o sedã com motor de combustão, sem o EQS elétrico, tem mais sucesso do que seu concorrente mais próximo, com todas as suas variantes de motorização combinadas. Em termos de status, tecnologia e herança histórica, o Classe S é a referência. Não é apenas um veículo, mas um bem cultural onipresente”.

A Mercedes não publica os números de vendas do Classe S separadamente. Em vez disso, os números são agrupados com os do EQS, EQS SUV, AMG, Maybach e o Classe G. Estes modelos topo de gama geraram 268.000 unidades no ano passado, representando uma quota de 15% do volume total.

No entanto, um olhar mais atento revela que a procura pelos veículos mais caros da empresa caiu cinco por cento em comparação com 2024. Isto apesar do Classe G desfrutar do seu melhor ano de todos os tempos em 2025quando as entregas atingiram o recorde de 49,7 mil veículos.

O responsável pelas vendas da Mercedes disse Automóvele que os compradores da Classe S são “extremamente leais” e que o modelo reformulado oferece as mudanças que os clientes têm pedido:

“Ouvimos com muita atenção o que os clientes desejam: mais status, conforto, segurança, inteligência e individualidade. Nós implementamos isso. Por exemplo, os clientes podem escolher entre 150 cores exteriores ou até criar as suas próprias. Com a extensa atualização do modelo agora concluída, o Classe S tem tudo o que precisa para defender a sua posição como líder indiscutível do segmento”.

O W223 atualizado chega meses antes da BMW lançar seu próprio Série 7 reformado. A Mercedes enfrentará em breve outro desafio, como Versão com emblema BMW Alpina está praticamente confirmado para estrear em 2026 e rivalizar com o Maybach S-Class. No entanto, este último ainda mantém uma vantagem em termos de número de cilindros, pois continua a oferecer um motor V12 no S680.

Avaliação do Motor1: Honestamente, não estamos convencidos de que a reforma do Classe S traga as mudanças que as pessoas desejam. A sobrecarga da tela é ainda mais aparente agora que há uma tela para o passageiro dianteiro. A abundância de estrelas também pode desanimar alguns compradores, já que o icônico logotipo agora se estende às luzes e à grade.

Um retorno a um Classe S mais sutil, com foco renovado em materiais de alta qualidade, poderia ajudar a atrair compradores de volta aos showrooms. Voltando à China, o prestígio e a herança das marcas alemãs parecem estar a desaparecer à medida que mais compradores optam por carros de luxo nacionais que custam uma fração do preço. É uma tendência que impactou fortemente quase todos os grandes nomes do setor, incluindo Porsche.

É tarde demais para esta geração do Classe S mudar as coisas. Embora a Mercedes afirme que o facelift introduz 2.700 peças novas ou reprojetadas, mais da metade do veículo, o estrago parece estar feito. Esperançosamente, o W224, previsto para chegar no final da década, marcará um retorno à forma e recuperará o que fez do Classe S um ícone automotivo desde a estreia do W116 em 1972.

Eu faria da qualidade de construção impecável, da tecnologia menos intrusiva e de um design discreto as três principais prioridades para o próximo Classe S.