BMW ainda defende assinaturas e expõe seu caso

A BMW recebeu o memorando sobre colocar assentos aquecidos atrás de um acesso pago e abandonou o serviço de assinatura duramente criticado. No entanto, isso não significa que você está abandonando completamente a cobrança extra por recursos que você deseja após a compra do carro. O pensamento da empresa é que o cliente pode querer economizar dinheiro ao encomendar o veículo, não marcando determinadas caixas da lista de opções.

Se o proprietário mudar de ideia posteriormente, esse recurso poderá ser desbloqueado mediante o pagamento de uma taxa. Em teoria, é uma situação ganha-ganha, embora a realidade seja muito mais sutil. Se o hardware já existe, por que restringir artificialmente o acesso a ele? Esse foi o caso dos bancos aquecidos, uma tecnologia pouco inovadora, especialmente quando os carros convencionais, muito mais baratos, os oferecem como equipamento padrão.

A chefe de comunicações de produtos da BMW, Alexandra Landers, disse Dirigir revista que a ativação de alguns recursos, especialmente aqueles relacionados a sistemas avançados de assistência ao motorista (ADAS), incorre em custos contínuos para a BMW quando são usados. Outro exemplo relevante que vem à mente são as informações de trânsito em tempo real.

‘Se você usar, teremos que pagar por isso. Nem tudo é importante (para cada cliente), mas a tecnologia é importante (para ter em todos os veículos), e ainda acreditamos na opção de oferecer estrutura que você não precisa decidir desde o início se deseja esse sistema ADAS (segurança).

Existem muitas barreiras para as pessoas que pensam que nunca precisarão dele, mas podem decidir mesmo num caso especial – por exemplo, pela primeira vez num verdadeiro engarrafamento, dizem: ‘Ah, talvez devesse ter comprado isto há dois anos.’ E então eles podem, você sabe, adicioná-lo online.

Embora alguns recursos possam ser desbloqueados mediante o pagamento de uma taxa, BMW diz que não cobrará mais dinheiro dos clientes por energia extra. Da mesma forma, está descartando o caminho da Tesla, oferecendo atualizações de software sem fio para aumentar o alcance de um veículo elétrico.

Avaliação do Motor1: Todos podemos concordar que a maioria das assinaturas de automóveis é uma forma das montadoras de ganhar dinheiro com os clientes. Dito isso, faz sentido que os recursos que geram custos contínuos de uso de dados sejam valiosos. Afinal, essas empresas não administram uma instituição de caridade.

Mas os recursos que já possuem hardware instalado no carro devem estar disponíveis sem custo adicional. A loja ConnectedDrive da BMW nos Estados Unidos lista a Adaptive M Suspension entre suas assinaturas disponíveis. O hardware está claramente lá, mas está bloqueado pelo software.

A partida remota do motor, assistência de farol alto e sistema de assistente de estacionamento também podem ser desbloqueados por meio de microtransações. No novo iX3, Dirigir relata que a câmera de 360 ​​​​graus também será oferecida como assinatura.

Um mergulho mais profundo na loja ConnectedDrive também revela alguns itens supérfluos, como um show de luzes ao destravar o carro ou sons artificiais bombeados pelos alto-falantes.

A lista de assinaturas disponíveis varia de acordo com o modelo e o mercado. Depende também do equipamento de série do veículo e das opções selecionadas no momento da encomenda do cliente.