O carro esportivo de 76 anos que ainda está em produção hoje

Alguns carros perseguem o futuro, mas outros o ignoram silenciosamente. O Morgan Plus Four pertence firmemente ao segundo grupo. Não grita sobre inovação ou gabar-se das telas. Não finge ser outra coisa senão o que é. E de alguma forma, permaneceu vivo por mais de sete décadas.

Introduzido pela primeira vez em 1950, o Morgan Plus Four é um dos mais antigos carros esportivos ainda em produção hoje. Embora eras automotivas inteiras tenham surgido e desaparecido, o Plus Four continuou com sua postura ereta, capô longo, para-lamas expostos e silhueta inconfundível. Parece que escapou de uma fotografia em preto e branco, mas ainda está sendo construído, ainda é vendido e ainda encontra motoristas que desejam algo mais tátil do que o automobilismo moderno normalmente permite. Para entender por que o Plus Four ainda existe, é preciso voltar a uma pequena cidade inglesa e a uma empresa que nunca tentou se misturar.

Uma pequena empresa com grandes convicções

As origens da Morgan Motor Company

Morgan Motor Company foi fundada em 1909 por Henry Frederick Stanley (HFS) Morgan em Malvern, Inglaterra. Morgan sempre acreditou que o peso leve importava mais do que grandes números de potência. Seus primeiros carros tinham três rodas, em parte para cumprir as leis tributárias, mas principalmente porque eram simples, rápidos e divertidos de dirigir.

Os primeiros Morgan construíram uma reputação de fazer mais com menos. Eles não eram luxuosos, mas eram animados. Quando a Morgan lançou o seu primeiro carro de quatro rodas, no final da década de 1930, a empresa já tinha seguidores leais que valorizavam o seu carácter em detrimento da conformidade.

Mais poder, a mesma filosofia

O Morgan Mais Quatro chegou em 1950 como um avanço em relação ao modelo 4/4 anterior, introduzido em 1936. O nome “4/4” referia-se a quatro rodas e quatro cilindros, um rótulo prático para um carro desportivo prático. O Plus Four pegou essa ideia e simplesmente adicionou mais força.

Os primeiros modelos Plus Four usavam motores fornecidos pela Standard Motor Company, incluindo aqueles encontrados em carros como o Standard Vanguard. Esses motores não eram exóticos ou glamorosos, mas eram fortes, com torque e confiáveis. Combinados com o baixo peso do Morgan, eles proporcionaram ao Plus Four um desempenho extremamente emocionante. A fórmula ficou clara desde o início: mantenha o carro leve, simples e deixe o motorista fazer o resto.

Uma reputação construída na estrada e na pista

Socando acima do seu peso

Nas décadas de 1950 e 1960, o Plus Four desenvolveu uma reputação discreta, mas séria, no automobilismo. Morgans competiu em Le Mans e em corridas de clubes na Grã-Bretanha e na Europa. Eles raramente eram os mais poderoso carros no grid, mas muitas vezes estavam entre os mais determinados.

O Plus Four ganhou respeito por superar e superar carros que pareciam mais impressionantes no papel. Esse espírito de corrida foi transferido para seus carros de rua. Dirigir um Plus Four não era uma questão de conforto ou isolamento, mas de conexão. A sensação de direção e o feedback eram importantes. O carro exigia atenção e recompensava o comprometimento.

Permanecer o mesmo enquanto o mundo muda

Com o passar das décadas, o mundo automotivo se transformou. Os carros tornaram-se maiores, mais silenciosos, mais seguros e mais complexos. Morgan moveu-se com cuidado, mudando apenas o que era absolutamente necessário. O Plus Four manteve seu formato clássico e proporções da velha escola enquanto atualizava lentamente o que vivia por baixo.

Ao longo dos anos, o carro usou motores da Triumph e posteriormente da Rover, cada um escolhido pela compatibilidade em vez dos números principais. As regras de segurança e de emissões forçaram o encerramento de muitos pequenos fabricantes, mas a Morgan sobreviveu adaptando-se sem apagar a sua identidade. Um Plus Four da década de 1960 ainda parece intimamente relacionado com um construído hoje. Essa continuidade tornou-se um dos seus argumentos de venda mais fortes, mesmo que Morgan nunca tenha falado sobre isso nesses termos.

Como um Plus Four ainda é construído

Madeira, alumínio e mãos humanas

Uma das coisas mais incomuns sobre o Morgan Plus Four é como ele é feito. No coração do carro está uma estrutura de madeira de freixo, um método de construção enraizado na construção tradicional de carrocerias. Ash é forte, flexível e ideal para Morgan’s design leve. Artesãos habilidosos moldam e montam a moldura de madeira à mão, como fazem há gerações. Os painéis da carroceria de alumínio são então moldados à mão e fixados sobre a estrutura. Este é um processo lento e Morgan nunca tentou torná-lo rápido.

Cada Plus Four passa por dezenas de mãos. O resultado não é a perfeição robótica, mas algo mais pessoal. Você pode sentir que o carro foi feito por pessoas que sabem exatamente o que deveria ser.

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Dentro da cabine

Entre em um Morgan Plus Four e a cabine parecerá agradavelmente simples. Assentos de couro, acabamentos em madeira real e medidores analógicos simples dominam a vista. Não há nada para impressionar só por impressionar. Tudo existe porque serve a um propósito. Há uma pequena tela atrás do volante, mas ela não exige atenção. Não existem camadas de menus; apenas o essencial apresentado claramente. É mais como entrar em um clássico bem guardado do que um carro esportivo moderno, e essa é a questão.

Dirigindo o Plus Four hoje

Um motor moderno com intenções da velha escola

Apesar de seu visual vintageo moderno Morgan Plus Four é movido por um motor totalmente contemporâneo fornecido pela BMW. Sob aquele capô longo e vertical está um TwinPower Turbo de quatro cilindros de 2,0 litros, a mesma família de motores encontrada em carros como o BMW Z4 e o Série 3. Na sintonia de Morgan, ele produz cerca de 255 cavalos de potência e até 295 libras-pés de torque quando combinado com a caixa de câmbio automática. A versão manual de seis velocidades oferece menos 258 libras-pés de torque, mas uma sensação mais prática.

Morgan Plus Quatro Especificações:

Esses números são mais importantes do que você imagina, porque o Plus Four pesa cerca de 2.200 libras. O resultado é um desempenho forte e imediato. Com a arma de fogo automática de oito velocidades, o carro pode ir de zero a 60 mph em menos de cinco segundos, enquanto o versão manual segue de perto. A velocidade máxima é de aproximadamente 149 mph, embora o Plus Four pareça mais feliz bem antes disso.

O que realmente define a experiência é como isso Motor BMW se comporta. O torque chega mais cedo, fazendo com que o carro pareça dinâmico mesmo em velocidades modestas. Não há necessidade de perseguir linhas vermelhas ou modos. Você pressiona o acelerador e o carro responde de forma limpa. Combinado com direção direta, isolamento mínimo e posição de direção baixa, o Plus Four pode ter um coração moderno, mas ainda bate em um ritmo muito tradicional.

Por que ainda é importante

Setenta e seis anos depois

O Morgan Plus Four não é uma peça de museu ou uma novidade. É um produto vivo, ainda construído para ser dirigido e apreciado. Você pode encomendar um hoje e usá-lo da mesma forma que os proprietários fazem há décadas. A sua existência continuada diz algo importante sobre o progresso. Nem toda melhoria precisa ser digital. Nem todo carro precisa perseguir a mesma ideia de perfeição. O Plus Four sobrevive porque oferece uma experiência que muitos carros modernos esqueceram como oferecer.

Depois de mais de sete décadas, o Morgan Plus Four continua em seus próprios termos. Permanece simples e tátil e fala de uma profundidade de design que o mundo parece ter esquecido. Enquanto a indústria automotiva olha para o futuro, o Plus Four permanece calmamente no lugar, recusando-se a desistir.

Fontes: Morgan, BMW