A motocicleta que proporciona emoções de bicicleta grande sem o estresse da bicicleta grande

Ao longo das décadas de 80 e 90, os fabricantes japoneses tornaram-se obcecados pela velocidade. Isto levou ao desenvolvimento de vários impressionantes bicicletas esportivastudo com o foco único em ser a motocicleta mais rápida do mundo. Não se tratava apenas de se gabar; teve um efeito muito real nas vendas, com os consumidores prestando muita atenção às “guerras rápidas”.

Naturalmente, esse tipo de coisa chamou a atenção das autoridades e morreu de morte natural. Mas não antes de nos deixar com algumas motocicletas surpreendentes. Essas plataformas também não desapareceram simplesmente na noite, mesmo com restrições de velocidade máxima em vigor. Todas essas superbikes de grande porte aproveitaram seu potencial de turismo esportivo, oferecendo aos compradores uma combinação única de desempenho, conforto e confiabilidade. A moto em questão já está na sua terceira geração e nos oferece a oportunidade de possuir uma verdadeira lenda do mundo das motocicletas.

A Suzuki Hayabusa proporciona emoções de bicicleta grande sem o estresse da bicicleta grande

Preço sugerido: $ 19.499

A Hayabusa acabou sendo a grande vencedora da guerra da velocidade, simplesmente por ter sido a última superbike oficialmente reconhecida como a motocicleta de produção mais rápida do mundo. Isso foi há quase 27 anos. Agora em sua terceira geração, a Hayabusa moderna é uma fera totalmente diferente. Curiosamente, ainda está competindo com alguns de seus rivais tradicionais.

A Kawasaki Ninja ZX-14R também passou por algumas gerações desde o Acordo de Cavalheiros entrou em vigor e ainda é o principal concorrente da Hayabusa. É um descendente direto da ZX-11, que foi a moto mais rápida durante a maior parte dos anos 90, até que a Honda e depois a Suzuki reagiram com motos mais rápidas. Hoje, o ZX-14R é mais potente e mais barato que o Suzukimas não oferece o mesmo nível de sofisticação.

Surpreendentemente, a Yamaha FJR1300 também ainda está por aí. Foi oficialmente descontinuado, mas permanece disponível como modelo 2024. A Yamaha já se voltou para o turismo desportivo nos anos 90 e é uma oferta refinada com suspensão eletrónica. Se requinte é o que você deseja, então vale a pena dar uma olhada na BMW R 1300 RS. Pode ter menos potência em comparação com a Suzuki, mas oferece um elemento de luxo e qualidade de construção superior.

A Hayabusa é construída em torno de um motor monstro de quatro cilindros em linha

Potência: 185 cavalos

Em sua essência, este ainda é o mesmo motor que saiu com a moto original há tantos anos, mas foi refinado e transformado em um caroço totalmente moderno. O deslocamento aumentou há muitos anos, mas a atualização mais relevante é mais recente. A terceira geração possui acelerador eletrônico, que permite adicionar mais recursos eletrônicos sem muito barulho.

Mais potência do que você jamais precisará

Ele também foi otimizado para melhorar o desempenho e a eficiência dos médios. Isto é importante porque fazer passar um motor enorme como este Emissões Euro 5 não é tarefa fácil. Para ser franco, esta não é uma bicicleta de corrida. Portanto, 185 cavalos de potência são significativamente mais potência do que alguém realmente precisará nas ruas. No passado, a maior parte da potência residia um pouco mais acima na faixa de rotação. A gama média melhorada ajuda a tornar toda essa potência mais acessível ao condutor médio e também melhora a aceleração roll-on.

A Hayabusa é mais confortável do que você imagina

Embora a Hayabusa tenha sido inicialmente concebida como uma moto desportiva, a primeira geração foi concebida numa época muito diferente. As bicicletas esportivas da década de 90 foram desenvolvidas principalmente para uso nas ruas e não eram tão focadas nas pistas como as bicicletas modernas tendem a ser. Os ergos permaneceram mais ou menos os mesmos ao longo das gerações e, embora a posição de pilotagem seja certamente mais agressiva do que a de uma moto nua comum, certamente não coloca tanto peso nos pulsos como uma GSX-R, por exemplo. Ele também possui boa proteção contra o vento e um assento enorme e confortável que torna a condução o dia todo uma possibilidade distinta.

A tecnologia moderna mantém esta rainha da velocidade do envelhecimento relevante

O acelerador ride-by-wire mencionado anteriormente permite adicionar modos de condução, um câmbio rápido e controle de cruzeiro. Mas esta não foi a maior atualização. De longe, o maior avanço para a Hayabusa foi a inclusão de uma IMU pela primeira vez. Isto proporciona controle de tração sensível à inclinação e curvas ABSdois importantes recursos de segurança modernos que o mantêm na conversa. O painel também foi atualizado e temos que elogiar o esforço investido no design do cockpit.

Embora a moto em si nunca tenha sido bonita – embora a versão mais recente não seja tão ofensiva quanto a original – o cockpit é uma beleza genuína. Um pequeno display TFT divide dois grandes medidores analógicos, o que torna tudo fácil de ler e, em nossa opinião, mais funcional. Há um elemento de teatro que vem com uma varredura do tacômetro que parece perdida nas bicicletas modernas equipadas com grandes TFTs do tamanho de tablets.

No final das contas, a nova Hayabusa não será para todos. Embora seja bastante confortável e incrivelmente confiável, certamente não é tão confortável quanto um tourer mais dedicado. Também ainda é uma motocicleta muito grande e não é a mais versátil das máquinas. É, no entanto, ideal para quem pretende uma bicicleta que consiga percorrer grandes distâncias num curto espaço de tempo, sem suar a camisa. Oferece todas as emoções, sem estresse.

Especificações do chassi