O Sport-Tourer esquecido que reúne conforto, velocidade e valor

Nos últimos tempos, as bicicletas de aventura tornaram-se a escolha número um para os ciclistas que procuram uma companheira de viagem decente. Tanto convencional bicicletas de turismo e os turistas esportivos ficaram em segundo plano em relação a essas máquinas incrivelmente versáteis. Os ciclistas não estão escolhendo essas bicicletas apenas por sua versatilidade, mas também por sua ergonomia vertical mais confortável.

Os fabricantes certamente perceberam isso e responderam lançando vários sport-tourers altos que são muito mais adequados para viagens de longa distância do que a maioria dos ADVs. Tal como os seus homólogos automóveis, estes crossovers estão cada vez mais populares e é fácil perceber porquê. Essas bicicletas equilibram conforto e velocidade melhor do que qualquer outro tipo de motocicleta, mas apenas uma agrega valor à mistura.

A Suzuki GSX-S1000GX + Prega Conforto, Velocidade e Valor

Preço sugerido: $ 18.749

O GSX-S1000GX+ é uma das muitas Suzukis orientadas para o valor atualmente no mercado. Infelizmente, a maioria dos consumidores não parece ver as coisas dessa forma, e esse cruzamento impressionante é consistentemente esquecido. A proposta de valor aqui não é imediatamente aparente, e aqueles que não estão familiarizados com motocicletas de última geração como essa podem recusar o preço e ir embora. Mas, na realidade, todos os seus concorrentes diretos custam mais.

O Kawasaki Versys 1100 SE LT é a alternativa mais comparável. Ele oferece uma variedade semelhante de recursos de ponta – incluindo suspensão eletrônica – tudo por um preço semelhante. Ainda é tecnicamente mais caro e também menos potente e significativamente mais pesado que o Suzuki.

Se desempenho é realmente o que você procura, então a Ducati Multistrada V4 S deve estar no seu radar. É cerca de US$ 10 mil mais caro, mas é certamente uma oferta premium que justifica seu preço. A BMW fabrica a bicicleta mais popular neste espaço na forma de S 1000 XR. Ele oferece muito valor, mas se você conseguir o mesmo nível de especificação da Suzuki – ou da Kawasaki, nesse caso – o preço subirá um pouco.

A GSX-S1000GX+ possui um motor familiar

Potência: 150 cavalos

Este quatro em linha foi inicialmente desenvolvido para o gixxer K5 em 2005. Embora a arquitetura básica ainda esteja lá, ela está em um estado de sintonia muito diferente. Ao longo dos anos, ele foi reformulado e otimizado para desempenho e recursos de médio porte em vários modelos de valor agregado. Também foi modernizada num esforço para a tornar o mais eficiente possível, algo crucial para qualquer bicicleta moderna que necessite de cumprir os regulamentos de emissões em todo o mundo.

De alguma forma compatível com Euro5 +

É um pequeno milagre que a Suzuki tenha conseguido passar pelos modernos testes de emissões, incluindo os ultra-estritos regulamentos Euro5+. Dito isto, ainda não é a motocicleta com maior eficiência de combustível do mundo. Isso não é incomum para uma motocicleta de quatro cilindros em linha, e parte da razão pela qual a maioria dos fabricantes está se afastando da configuração. Por outro lado, nada é tão suave, uma característica genuinamente desejável para um modelo de turismo.

A GSX-S1000GX + tem um truque bacana para festas

Mesmo que o Hayabusa continua sendo a moto mais cara da linha, esta é a moto que a Suzuki jogou na pia da cozinha em termos de recursos. Como é de se esperar de um tourer, ele possui ótima proteção contra o vento, mas hoje em dia a bagagem nem sempre é garantida e isso não está incluso. O ponto de diferença é a suspensão eletrônica semiativa de alta especificação. É um dos recursos de motocicleta mais inovadores desenvolvidos na história recente.

Mas sua fabricação continua cara e é uma grande parte da razão pela qual a bicicleta custa tanto. Ajustando-se constantemente às diferentes condições da estrada, alterando o nível de amortecimento e pré-carga traseira para otimizar o conforto, é uma característica impressionante que pode realmente transformar a sua experiência de condução.

Tudo isso e muito mais

Ele também recebe um IMU, o que significa recursos de segurança como curvas ABS e controle de tração sensível à inclinação também estão presentes. Modos de condução, controle de cruzeiro, quickshifter e um grande painel TFT de 6,5 polegadas com conectividade para smartphone completam um pacote verdadeiramente impressionante. Todos esses recursos estão se tornando relativamente comuns nas motocicletas modernas e é fácil considerá-los garantidos. A realidade é que atualmente não há nada no mercado com esse nível de especificação por esse preço.

A Suzuki encontrou uma maneira de nos oferecer um negócio incrível. Certamente não é perfeito e atrairá apenas um seleto grupo de compradores. Embora enfraqueça a oposição, simplesmente não oferece os mesmos níveis premium de ajuste e acabamento que alguns de seus concorrentes. Em essência, ainda parece uma bicicleta econômica com todos os tipos de recursos adicionais, em oposição a uma oferta premium genuína. Neste extremo do mercado, isso pode ser um obstáculo. Para o resto de nós, este é apenas um ótimo esporte de turismo que oferece um tremendo retorno pelo investimento.

Especificações de chassi, suspensão e peso