A Honda que parece esportiva, confortável e fácil de conviver

Este título pode parecer um nome impróprio, porque todas as Hondas são confortáveis ​​e fáceis de conviver. Mas às vezes eles podem errar demais por excesso de cautela e perder a sensação de entusiasmo. Não se engane; isso não significa que sejam produtos ruins ou lentos; eles simplesmente sentem falta daquele fator ‘X’ que nos faz amar um motor com duas rodas.

No entanto, Honda é o maior fabricante de veículos de duas rodas, portanto há uma ampla seleção de modelos para você escolher. Isso significa que não é muito difícil encontrar um Honda que seja esportivo, confortável e fácil de conviver. Não é o mais rápido nem o mais emocionante do seu segmento, mas possui uma excelente combinação dessas características. Isso está aliado a ótimos preços.

A CB750 Hornet E-Clutch é a Honda que parece esportiva, confortável e fácil de conviver

A CB750 Hornet E-Clutch não recebe crédito suficiente porque tende a ser ofuscada pelas outras motos nuas do portfólio da Honda. A CB650R E-Clutch possui mais dois cilindros e o estilo neo-retrô da Honda, que a destaca. Por mais alguns milhares de dólares, o CB1000 Hornet SP com sua suspensão premium e freios dianteiros, é uma opção muito tentadora.

A CB750 Hornet é uma ótima motocicleta por si só, com seu peso leve e motor potente. A Honda concedeu-lhe recentemente o sistema E-Clutch e, com a caixa de velocidades semiautomática, é agora ainda mais utilizável do que antes. Não há dúvida de que é o Honda que parece esportivo, confortável e fácil de conviver.

Honda CB750 Hornet Preço: $ 7.999

Um dos destaques do Hornet CB750 é o seu preço. A adição do sistema E-Clutch aumentou o preço em… nada. Continua sendo um peso médio nu abaixo de US$ 8.000, mas com muito mais valor do que antes. Tem um preço extremamente bom, dada a concorrência e as funcionalidades que oferece. Na verdade, é o mais barato entre os concorrentes.

A Honda CB750 Hornet tem desempenho entusiástico

A Honda tem utilizado extensivamente a partilha de peças em toda a sua gama para manter os preços e os custos de propriedade baixos. Vemos a mesma coisa com a CB750 Hornet: ela compartilha seu motor com o XL750 Transalp. Este gêmeo paralelo de 270 graus desloca 755 cc, tem uma taxa de compressão de 11,0:1 e gera 90,5 cavalos de potência a 9.500 RPM e 55,3 libras-pés a 7.250 RPM.

O resultado coloca-o perto do topo da pilha de orçamentos de peso médio nus em termos de produção de energia. Há um acelerador by-wire, então você obtém três modos de condução mais um modo de usuário, HSTC, controle de cavalinho, potência do motor e personalização do freio motor.

Transmissão e comando final Honda CB750 Hornet

O CB750 Hornet possui uma caixa manual de seis velocidades e atualmente está disponível com o sistema E-Clutch como padrão. Este é um sistema eletrônico que aciona a embreagem automaticamente, então você ainda precisa mudar de marcha, mas o sistema fará o resto para você. Em combinação com o acelerador by-wire, ele funciona como um quickshifter bidirecional, além do fato de que você não precisa puxar a alavanca da embreagem quando parar.

Chassi Honda CB750 Hornet

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O chassi de aço diamante da Honda constitui a espinha dorsal do Hornet CB750. Ele usa o motor como um membro estressado. Um garfo invertido SFF-BP de 41 mm está na frente e um amortecedor único Pro-link com pré-carga ajustável está na parte traseira. O curso disponível é de 4,7 polegadas e 5,1 polegadas na frente e atrás, respectivamente.

A frenagem é feita com discos duplos de 296 mm na dianteira, presos por pinças Nissin fixas radiais de quatro pistões. Na traseira, um disco de 240 mm é acoplado a uma pinça de pistão único. Rodas de liga leve de 17 polegadas e pneus sem câmara completam as coisas, com um pneu traseiro mais estreito do que o normal, com 160 mm de largura, escolhido para o Hornet menor.

Dimensões do Hornet Honda CB750

Este é um peso médio pequeno e leve. A distância entre eixos é de 55,9 polegadas, com altura do assento de 31,3 polegadas. O peso total é de 432 libras, pronto para andar, com o tanque cheio de combustível. Ele tem um tanque de combustível ligeiramente grande de 4,0 galões, que, juntamente com o motor econômico, deve tornar o CB750 Hornet utilizável também como um tourer leve.

Características do Honda CB750 Hornet

Considerando o seu preço de barganha, o Hornet CB750 tem um conjunto de recursos muito bom. Um familiar display TFT de 5 polegadas é usado para instrumentação e é equipado com Bluetooth e navegação por meio de aplicativos Apple CarPlay ou Android Auto. Ele também possui iluminação totalmente LED.

A lista de acessórios é curta, mas traz alguns itens práticos. Eles incluem pedais traseiros, capas dos bancos traseiros em cores diferentes, uma pequena tela mosquiteira, alças aquecidas, assento personalizado, bagagem macia e alforjes. No geral, isso não corresponderá ao nível dos pesos médios premium, mas tudo bem, seu público não se sobrepõe ao público desses produtos.

Competição Honda CB750 Hornet

O segmento de pesos médios nus é lotado, e por um bom motivo: essas motocicletas podem ser dóceis o suficiente para aprender e irão mantê-lo entretido por um longo caminho em sua carreira de piloto. Eles também têm um apelo extremamente amplo devido à sua flexibilidade. Listar a concorrência resulta em um verdadeiro quem é quem do segmento. Inclui o Kawasaki Z900 (US$ 9.999), Suzuki GSX-8S (US$ 9.249), Triunfo Tridente 660 (US$ 9.145), E-Clutch CB650R da própria Honda (US$ 8.699) e o CFMoto 800NK (US$ 8.699).

Normalmente esperamos falar sobre um produto CFMoto quando se trata de valor e ótimo preço, mas pela primeira vez, o fabricante chinês foi superado não apenas por um, mas por dois fabricantes japoneses. Para dar o devido valor ao 800NK, ele tem mais desempenho e melhores componentes em geral, mas também estamos analisando o preço.

É por isso que o inimigo natural do CB750 Hornet é o Yamaha MT-07. Custa US$ 500 a mais que o Honda e recentemente recebeu uma atualização que lhe dá um conjunto de recursos quase idêntico ao do Honda. Existem algumas diferenças: a suspensão KYB na Yamaha também tem amortecimento de recuperação ajustável na parte traseira, e o Yam é quase 20 libras mais leve, mas também tem 20 cavalos de potência na Honda.

Honda CB750 Hornet Vs Yamaha MT-07

Fonte: Honda esportes motorizados