Com a proliferação de motores turboalimentados em veículos mais novos, desde sedãs para trabalhar em caminhões, nunca tivemos à nossa disposição motores com maior capacidade. Como resultado do aumento dos padrões de emissões, a maioria das montadoras substituíram seus motores V-6 naturalmente aspirados com motores de quatro cilindros em linha turboalimentados mais compactos e com baixo consumo de combustível. No entanto, poucos turbo-quatro no mercado são capazes de ser mais rápidos do que seus antecessores maiores, exceto alguns selecionados.
Um dos motores mais subestimados nesse aspecto é o Smartstream FR G2.5T turboalimentado de 2,5 litros em linha e quatro encontrado em vários da geração atual Gênese modelos. No entanto, este motor turbo-quatro é capaz de desafiar a principal plataforma V-6 biturbo do Genesis em termos de desempenho? Acompanhe enquanto detalhamos todos os principais detalhes sobre o Smartstream 2.5T em linha-quatro, um motor capaz de superar a maioria dos motores V-6.
Como o Genesis 2.5T se comporta em estoque
Atualmente, o Smartstream FR G2.5T de quatro litros turboalimentado em linha é um dos motores mais utilizados na atual linha de veículos da Genesis. No 2026 Gênesis G70este motor produz 300 cavalos de potência e 311 libras-pés de torque. Esses números não são bons apenas para um turbo-quatro; eles estão entre os melhores do segmento de luxo. Como este robusto turbo-quatro se compara ao seu irmão V-6 maior e mais robusto? Vamos compará-los diretamente para ter uma ideia melhor.
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Uma comparação direta de dois motores Gênesis
Sabemos que o motor Genesis 2.5T pode fazer um trabalho rápido com a maioria, senão todos, os motores V-6 de aspiração natural com seus números de desempenho padrão. É por isso que apresentámos um desafio ainda mais difícil para este robusto turbo-quatro: igualar a capacidade do seu irmão maior, o Lambda II RS T-GDi V-6 biturbo de 3,3 litros encontrado nos níveis de acabamento mais altos do Genesis G70. Este motor de 3,3 litros produz 365 cavalos de potência e 376 libras-pés de torque e atualmente está disponível apenas no Genesis G70. Esta plataforma V-6 biturbo de 3,3 litros já tem um sucessor lançado em 2020, o Smartstream FR G3.5T V-6 biturbo de 3,5 litros, mas não está disponível no G70 modelo. Assim, para efeito de comparação, ficaremos com o antigo Lambda II V-6 de 3,3 litros.
O Twin-Turbo V-6 é um pouco mais rápido que o Turbo-Four
No papel, o Genesis 2.5T perdeu cerca de 65 cavalos de potência e 65 libras-pés de torque. No desempenho do mundo real, o 2.5T no AWD Genesis G70 produz um tempo de zero a 60 MPH de cerca de 5,9 segundos. Esse número é respeitável, mas está muito fora do alcance do AWD Gênesis G70 3.3Tque atinge o sprint de 60 MPH em cerca de 4,5 segundos. Uma diferença de 1,4 segundos em um tempo de sprint de 60 MPH é bastante significativa.
O V-6 biturbo de 3,3 litros continua sendo uma joia de motor, com potência e torque suficientes para levar a luta contra, digamos, um BMW M340i ou um Audi S4.
-William Clavey para TopSpeed
O 3.3T V-6 não apenas produz mais potência do que o turbo-quatro, mas também produz mais potência em toda a faixa de rotação. Mais abaixo, o deslocamento do V-6 reforçado oferece aceleração mais rápida, enquanto o sistema biturbo oferece ainda mais autonomia de ponta. O que seria necessário para preencher a lacuna entre essas duas plataformas de desempenho Genesis turboalimentadas? Vamos dar um passo adiante.
O que alguns parafusos simples podem fazer pelo Genesis 2.5T
William Clavey | Velocidade máxima
Simplesmente não há como o Genesis 2.5T turboalimentado em linha-quatro poder se igualar ao Genesis twin-turbo 3.3T V-6 libra por libra na configuração padrão. Ainda assim, com um um pouco de modificação de baixo esforçoo Genesis 2.5T pode desbloquear um nível totalmente diferente de capacidade de desempenho. Se tudo o que você deseja do seu Genesis 2.5T é um pouco mais de tempero do que o que vem de fábrica, ele é o motor perfeito. Vamos analisar algumas das modificações comuns com este motor turboalimentado nas quais vale a pena investir seu suado dinheiro.
Opções plug-and-play com o Genesis 2.5T
No mercado de reposição, existem várias opções diferentes para aumentar a potência do seu motor Genesis 2.5T. O caminho mais simples e eficiente, sem dúvida, é optar por um melodia nas costas. Este ajuste permitirá ajuste extensivo da plataforma Genesis 2.5T, incluindo vários mapas de desempenho diferentes disponíveis de acordo com sua lista de modificações. A instalação normalmente pode ser realizada em questão de minutos e a remoção é igualmente fácil quando você sabe para onde vai tudo. A melodia base, mapa 1, fornece um aumento de quatro psi em relação ao estoque, e mapas estão incluídos para misturas de combustível de 91 octanas, 93 octanas e E85. Com um adaptador sem fio opcional, todos os parâmetros de ajuste relevantes podem ser ajustados dinamicamente a partir do aplicativo gratuito associado, disponível nos sistemas iOS e Android.
Expectativas de desempenho e ganhos de potência realistas
Dependendo da configuração do dinamômetro, os valores médios de produção de um motor Genesis 2.5T encontrado no Genesis G70 são de cerca de 250 a 260 cavalos de potência nas rodas e 297 libras-pés de torque nas rodas. Com o Mapa 1 na configuração de 91 octanas, esses números saltaram para 284 cavalos de potência nas rodas e 334 libras-pés de torque nas rodas. Com uma mistura de octanas E20/91 no Mapa 4, foram alcançados valores de 319 cavalos de potência nas rodas e 376 libras-pés de torque nas rodas.
Esses números referem-se apenas à melodia e ao combustível, sem modificações aparafusadas. Com modificações de suporte adicionais, como combustível E30 e admissão, são possíveis valores de potência de 350 cavalos de potência nas rodas. 350 cavalos de potência nas rodas são uma enorme melhoria de desempenho, considerando quão pouco tempo e esforço são necessários para a modificação. Apesar do aumento, este impulso por si só não será suficiente para realmente fechar a lacuna entre o Genesis 3.3T V-6 e os motores 2.5T de quatro cilindros em linha. Para atingir esse objetivo elevado, será necessário levar o motor Genesis 2.5T ao extremo.
Levando o Genesis 2.5T ao seu limite
Embora empurrar um turbo-quatro de 2,5 litros para atingir a capacidade de um V-6 biturbo de 3,3 litros esteja longe de ser lógico, isso não significa que não seja possível. A certa altura, você começará a questionar a proposta de valor duvidosa desse feito, e isso é mais ou menos. Para diminuir a diferença entre estes dois motores, serão necessárias modificações sérias, incluindo a atualização do turboalimentador original. Vamos expandir isso.
Como fechar a lacuna para o Genesis Twin-Turbo V-6
Se você se lembra, estamos tentando fechar uma diferença de 1,4 segundo nos tempos de zero a 60 MPH entre esses dois motores Genesis turboalimentados. Mesmo com um 2.5T totalmente aparafusado rodando combustível E40 produzindo cerca de 350 cavalos de potência nas rodas, isso reduziria apenas nosso tempo estimado de zero a 60 MPH para 5,04 segundos. Um tempo abaixo de quatro zero a 60 MPH por si só seria ótimo, mas queremos ver se podemos chegar à marca ideal de 4,5 segundos ou mais rápido.
De acordo com nossos cálculos, para atingir um tempo de zero a 60 MPH de cerca de 4,5 segundos com o motor 2.5T, deve-se esperar uma potência de cerca de 440 cavalos de potência nas rodas. Essa é uma quantidade absurda de potência para qualquer motor turbo-quatro, independentemente da modificação. Esses números de potência estimados excedem em muito o que pode ser alcançado com apenas simples modificações. No entanto, com uma atualização turbo híbrida integrada, esse número e ainda mais podem ser alcançados.
Praticidade, viabilidade e outras considerações
Com um atualização turbo híbridanúmeros de mais de 450 cavalos de potência são possíveis com a plataforma Genesis Smartstream 2.5T em linha e quatro. No entanto, esta atualização requer uma lista completa de modificações de pré-requisitos para tornar este valor de potência viável, e muito menos confiável. A maior limitação a esse respeito é o custo, já que uma configuração turbo híbrida totalmente suportada é um grande avanço em relação aos simples parafusos. Neste ponto, qualquer aparência de proposta de valor sai pela janela.
450 cavalos de potência podem ser possíveis com um ajuste pronto para uso, enquanto se aguarda o modificações de suporte necessáriascomo atualizações de abastecimento, resfriamento e exaustão. No entanto, acima de 500 cavalos de potência, certamente é necessário um ajuste personalizado, e isso por si só representa uma despesa enorme de tempo e dinheiro. Embora certamente seja possível fazer com que o Genesis 2.5T corresponda à potência e ao desempenho em estrada do motor Genesis 3.3T V-6, o caminho racional seria evitar cair completamente nesta toca do coelho.
Como mencionamos desde o início, modificar um turbo-quatro para corresponder à capacidade de um V-6 biturbo é uma proposta meio boba. O Smartstream 2.5T inline-four pode atingir esse objetivo, mas, a certa altura, deixa de fazer sentido financeiro ou lógico. Se você quiser um impulso extra do seu Genesis 2.5T, modificações adicionais, como uma melodia nas costas e misturas de combustível E85, fornecerão um aumento saudável na produção de potência sem muito sacrifício financeiro.
350 a 380 cavalos de potência podem ser alcançados de forma confiável sem muita dor de cabeça e proporcionarão um salto significativo no desempenho em comparação com o estoque. A melhor parte dessas modificações aparafusadas é que elas não são permanentes e podem ser facilmente removidas por qualquer motivo, mesmo se você quiser vender o carro um dia. Outro detalhe pertinente é que anulando sua garantia de fábrica é sempre uma preocupação ao realizar modificações pós-venda, assim como lidar com as leis locais de regulamentação de poluição atmosférica.
Fontes: Hyundai, Genesis, MuchBoost, Burger Motorsports