Quando era muito jovem, vi um Jaguar XJ6 marrom-bronze com teto branco estacionado sob uma árvore sob a luz suave do crepúsculo do deserto. Deve ter sido a primeira geração do XJe era o carro mais bonito de todos os tempos, até que vi um E-Type conversível vermelho no mesmo lugar, alguns meses depois. Décadas depois, tive a oportunidade de dirigir um XJ6 assim e as expectativas dos meus sonhos se concretizaram.
O recente relançamento desastroso do Jaguar foi simplesmente o ponto final na triste história de uma grande marca morrendo por negligência, corte de custos e esquecimento de quem era. Ao longo do século XX, a Jaguar produziu alguns dos mais emblemáticos carros de luxo no mundo. Não competiram com a Mercedes-Benz em excelência mecânica, porque quando se tem estilo, quem precisa de engenharia? Acontece que a engenharia é importante e a Jaguar conseguiu arrastar a sua reputação para a lama antes de lentamente trazer a marca de volta. Mas o estrago estava feito e a marca provavelmente está morta. Houve cinco gerações principais do modelo XJ, com um punhado de subgerações/séries, mas o original de 1968 agora é muito antigo e parece uma peça de colecionador, então classificamos as outras quatro grandes gerações em ordem de confiabilidade, como visto hoje.
As gerações são listadas em ordem decrescente com base na confiabilidade geral, da mais confiável para a menos confiável.
Jaguar XJ (X351, 2010-2019)
Melhor confiabilidade geral
O X351 foi o último dos grandes felinos, e o XJ foi descontinuado em 2019. Lançado como ano modelo 2010, substituiu a silhueta vertical tradicional por um perfil fastback elegante. Este Jag veio com um monocoque de alumínio colado e rebitado. Esta geração também assistiu a um impulso agressivo no sentido de uma maior fiabilidade, o que se reflecte nos dados de propriedade a longo prazo. Os trens de força variavam de V6s naturalmente aspirados e superalimentados a um V8 superalimentado de 5,0 litros. Os modelos posteriores foram equipados com a excelente transmissão automática ZF de oito velocidades. A Jaguar também se livrou da problemática parte elétrica legada, o que reduziu o número de falhas aleatórias que afetavam os modelos anteriores.
Confiabilidade pós-facelift (2012 – 2019)
O X351 é subdividido nas versões pré e pós-facelift, mas as mudanças foram mais profundas do que alterações cosméticas. O pós-facelift foi feito em 2012 e levou este Jag até o seu desaparecimento, sete anos depois. De acordo com JD Power Estudos de confiabilidade de veículos mostram que os carros X351 de produção tardia pontuam perto ou acima da média das marcas de luxo, um novo recorde para a Jaguar após anos de baixas. A transmissão ZF 8HP usada nesta versão é vista como uma das transmissões mais confiáveis do segmento, muitas vezes percorrendo 150.000 milhas apenas com serviço de fluido. Edmunds’ avaliações de longo prazo dos proprietários mostram maior estabilidade do infoentretenimento, menos problemas com luzes de advertência e maior durabilidade do motor. Depois que os problemas da cadeia de distribuição foram resolvidos, o V8 de 5,0 litros provou ser robusto, desde que a manutenção fosse feita dentro do prazo. A suspensão pneumática continuou sendo um problema, mas seu desempenho é semelhante ao Merc Classe S da mesma época.
Confiabilidade Pré-Facelift (2010 – 2011)
Os primeiros modelos X351 tinham o mesmos pontos fortes que os posterioresmas sofreu com problemas eletrônicos. JD Power nestes anos, as pontuações são mais baixas do que as pós-facelift, principalmente por causa de problemas de infoentretenimento e falhas de sensores, em vez de falhas mecânicas. Os motores e a transmissão automática ZF de seis velocidades são sólidos, mas os dados mostram uma alta frequência de visitas aos revendedores para atualizações de software e problemas elétricos. Embora raramente causassem uma avaria, afectaram a percepção de fiabilidade.
Jaguar XJ (X350, 2003-2009)
Estruturalmente forte, eletronicamente frágil
O X350 foi uma revolução silenciosa. Sob o estilo tradicional havia um monocoque de alumínio que reduziu o peso em centenas de quilos. A recepção foi muito positiva em termos de qualidade de condução, economia de combustível e estresse mecânico. Tanto no chassi quanto nos motores, o X350 provou ser fundamentalmente sólido. Os compradores nos EUA podiam escolher entre a família de motores AJ-V8, que, até então, já havia resolvido as falhas anteriores. Quando mantidos, os motores geralmente ultrapassam 200.000 milhas. O bicho-papão que assombrava o X350 era sua complexidade elétrica.
Métricas de Confiabilidade Mecânica
O X350 está próximo da média da indústria em sedãs de luxo da época, segundo JD Power. EdmundsOs dados de propriedade mostram uma boa longevidade do motor e da transmissão, com falhas normalmente resultantes de manutenção irregular e não de falhas de projeto. A arma de fogo automática de seis velocidades da ZF é bastante confiável, e os tensores da corrente de distribuição, agora feitos de metal, não são mais a área problemática de antes. Os componentes do sistema de refrigeração, incluindo termostatos e bombas de água, exigem substituição proativa, mas são falhas previsíveis e não inesperadas.
Problemas elétricos e de suspensão
A confiabilidade elétrica é onde o X350 perde terreno. Mau funcionamento frequente do sistema de infoentretenimento, erros no painel de instrumentos e falhas de comunicação do módulo são comuns. Os compressores de suspensão a ar e os sensores de altura também falham, principalmente após 160.000 quilômetros. Nenhuma dessas questões é exclusiva Jaguarmas os custos de reparo são mais elevados devido ao preço das peças e à complexidade do diagnóstico. Isso reduziu as pontuações de confiabilidade a longo prazo, apesar dos fortes fundamentos mecânicos.
Jaguar XJ (X308, 1997-2002)
Bons motores, problemas iniciais notórios
O X308 trouxe o primeiro da Jaguar incursão V8 modernasubstituindo o venerável seis em linha. Deveria ter funcionado, mas a execução antecipada prejudicou sua reputação de confiabilidade nos EUA. Esta geração foi considerada mecanicamente sólida, mas historicamente arriscada, especialmente no início. O estilo ainda era clássico, o passeio era confortável, mas esportivo, mas os dados de propriedade mostram um aumento de sérios problemas mecânicos em comparação com modelos posteriores.
Confiabilidade do motor e do sistema de transmissão
Os modelos anteriores a 2000 apresentavam problemas com a camisa do cilindro Nikasil que se degradava, especialmente no ambiente com alto teor de enxofre, comum nos EUA na época. Esses problemas foram corrigidos na garantia e os carros que ainda rodam estão todos atualizados, mas o o comprador deve realizar a devida diligência para determinar se isso foi feito. Os primeiros carros usavam tensores de corrente de distribuição de plástico, que poderiam falhar catastroficamente.
Pontuações de propriedade e confiabilidade
JD Power pontua o X308 abaixo da média para sua classe. Isso reflete tanto problemas históricos do motor quanto o envelhecimento da eletrônica. EdmundsAs avaliações geralmente mencionam a manutenção preventiva cara como necessária, em vez de opcional. Embora um X308 devidamente classificado possa ser confiável agora, essa geração ocupa uma posição inferior devido à gravidade das falhas conhecidas, e não apenas à sua frequência.
Jaguar XJ (1975-1996, XJ-S/XJ40/X300)
Caráter Clássico, Menor Confiabilidade
Tudo começou mais cedo, mas o período 1975-1984 foi quando a Jaguar, como parte da falida British Leyland, perdeu o rumo. Esta era é ampla e um tanto fraturada, com diversas evoluções do XJ original ocorrendo. Essas iterações eram carros charmosos que precisavam de muita atenção. Definiu a imagem da Jaguar nos EUA, mas também criou o estigma da fiabilidade. Os modelos X300 posteriores foram muito melhorados, mas a geração como um todo continua sendo a dos XJs menos confiáveis, incluindo o XJ6 do início de 1968.
Durabilidade Mecânica
Os motores, especialmente o posterior AJ6 de seis em linha no X300, eram bastante robustos. Mas vazamentos de óleo, falhas no sistema de refrigeração e qualidade de construção inconsistente eram problemas. As transmissões automáticas podem ser ótimas ou péssimas, dependendo do ano e do fornecedor. JD Power os dados daquela época colocam a Jaguar perto do final das classificações de confiabilidade, mostrando problemas mecânicos e elétricos.
Encargo elétrico e de manutenção
A eletricidade não confiável é a fraqueza que define esta geração. O isolamento da fiação estava degradado, havia problemas de aterramento e os frágeis módulos de controle tornavam a propriedade de longo prazo um fardo. Edmunds e dados de entusiastas mostram custos de manutenção muito superiores ao normal, mesmo quando estes carros não eram conduzidos com tanta frequência. Esta geração tinha uma base sólida de fãs, mas os carros precisavam de muito trabalho e eram evidentemente não confiáveis.