É instintivo (e influência de um bom marketing) querermos o maior, mais poderoso e mais rico produto disponível hoje. Mas, para ser honesto, 99% dos consumidores não precisam disso. Claro, há satisfação em ter o que você sabe ser o melhor produto, mas se você é do tipo que prefere tomar uma decisão prática, então o maior e o pior será, na maioria das vezes, uma má decisão.
Isto vale especialmente para motos de aventura. O material de marketing os anuncia como máquinas que podem ser levadas a qualquer lugar, e eles não estão errados. Acontece que são necessários anos de dedicação à academia e à arte de andar na terra para chegar ao nível em que você pode lutar contra uma fera daquele tamanho do jeito que você vê nos anúncios. Um ADV menor fará mais sentido. E não importa o quão bom você seja com uma motocicleta, uma motocicleta menor sempre será melhor para andar na cidade. Aqui está o caso de um ADV de peso médio que funciona em qualquer lugar.
Por que os ADVs em tamanho real não fazem sentido
ADVs de tamanho normal são obrigados a ter todos os recursos que um produto premium deve ter. Não há dúvida de que na estrada, o motor potente e o desempenho infinito, aliados ao conforto durante todo o dia e à confiança para lidar com estradas ruins, farão você se sentir como Deus. No entanto, chegar à rodovia – ou ao seu destino – geralmente significa um trabalho árduo no trânsito em ambos os lados da viagem. E um ADV grande e totalmente carregado simplesmente não é adequado para isso.
Onde você passará a maior parte do tempo andando?
Ducati
Sejamos realistas: se você possui um dos gigantes como o BMW R 1300 GS ou Ducati Multistrada V4, você está vivendo uma vida boa. Mas uma vida boa também significa que você trabalha duro e não tem muito tempo para tirar férias sobre duas rodas. Dadas essas limitações, você acabará gastando a maior parte do tempo em viagens curtas de fim de semana, ou talvez até mesmo viajando se o tempo estiver bom. Os grandes ADVs matam o consumo de combustível e esquentam muito em um dia quente no trânsito, o que significa que eles não são realmente utilizáveis na maior parte do tempo para o Joe normal.
Por que a Aprilia Tuareg 660 faz tanto sentido
A Aprilias sempre se concentrou no desempenho, e isso é comprovado repetidamente nas motos esportivas e nas naked da marca. Aplicou os mesmos princípios à sua bicicleta de aventura de peso médio: os tuaregues 660. O pacote é leve e o desempenho é validado pelo automobilismo. O resultado é uma motocicleta extremamente utilizável, não apenas na estrada, mas também na cidade e fora do asfalto.
Onde está o mercado atual de bicicletas de aventura
A Tuareg 660 está na extremidade premium do segmento de bicicletas de aventura de peso médio, ao lado de outras robustas como a BMW F 900 GS e Triumph Tiger 900. O Tuareg normal custa US$ 12.499, enquanto há uma versão mais off-road chamada Tuareg Rally, que acrescenta essa proeza por um preço de US$ 13.799. Este preço está um pouco abaixo do mais acessível dos ADVs de tamanho real dos fabricantes conhecidos, os US$ 14.799. Honda África Twin.
Baixo peso = mais desempenho em qualquer lugar
A Aprilia costuma usar alumínio em seu chassi para economizar peso, mas o Tuareg prioriza a resistência em vez da economia de peso, por isso ganha uma estrutura de treliça de aço. Ele ainda consegue pesar menos de 450 libras quando molhado, o que é significativamente mais leve do que concorrentes como o BMW F 900 GS (482 libras) e Ducati Multistrada V2 (440 libras sem combustível). A Aprilia equipou-o com suspensão totalmente ajustável da Kayaba com pouco menos de 25 centímetros de curso, para que possa lidar com qualquer coisa que você jogue nele. Uma IMU de seis eixos e ABS comutável proporcionam capacidade extra em sujeira.
O confiável motor de 660 cc está presente
Um gêmeo paralelo de 659 cc e 270 graus alimenta o tuaregue. Ele gera 80 cavalos de potência a 9.250 RPM e 51,6 libras-pés a 6.500 RPM, e é apoiado pelo conjunto eletrônico APRC ajustado para trabalho off-road. Isso significa acelerador by-wire, modos de condução, controle de tração e controle de cruzeiro. Você também pode personalizar o mapa do motor e o freio do motor com o Tuareg, o que não é algo que você pode fazer mesmo com ADVs premium de tamanho normal.
O Tuareg é um ADV que funciona em qualquer lugar
O tuaregue já existe há três anos, então sua confiabilidade está bastante bem estabelecida. O baixo peso é aliado a uma altura de assento razoável de 33,9 polegadas para o tipo de motocicleta. Ele também possui, como padrão, uma embreagem assistida e deslizante e um quickshifter bidirecional, o que deve tornar a condução pela cidade muito mais fácil do que você imagina. Estão disponíveis dois modos de condução configuráveis pelo usuário, para que você possa ir à cidade (por assim dizer), configurando-o do jeito que você gosta.
Qualidade de condução e boas maneiras na estrada
A suspensão KYB totalmente ajustável consiste em um garfo dianteiro invertido de 43 mm e um amortecedor traseiro simples do tipo articulação. É equipado com um aro de roda com raios tubeless do tipo enduro 21/18. Além disso, há freios Brembo (disco duplo de 300 mm na frente e disco único de 260 mm na traseira) com linhas metálicas trançadas.
Uma palavra sobre o comício tuaregue
Existe uma versão mais extrema dos tuaregues, chamada de Rali Tuaregueque também está à venda. Parece diferente graças a um conjunto de decalques diferente, suspensão mais dura que é mais propícia para saltos de pouso, rodas diferentes e pneus protuberantes com tubos mais adequados para trabalhos off-road e um novo mapa de motor. Há também uma longa lista de pequenas mudanças, mas basta dizer que é definitivamente mais adequado para condições off-road, sem sacrificar muito a sua usabilidade diária.
A opinião do TopSpeed: O Tuareg é o ADV ideal para a maioria dos pilotos
Como absoluta, esta afirmação não faz sentido. Mas dado que a maioria das bicicletas de aventura de tamanho normal são conduzidas até ao café local durante o fim de semana durante a maior parte da sua vida, faz sentido reduzir o peso e a complexidade da sua bicicleta de aventura. Ajuda que o tuaregue parece fantástico e é apoiado por excelente desempenho e eletrônicos de classe mundial que permitem personalizá-lo de sete maneiras a partir de domingo em todas as variantes.
Fontes: Aprilia EUA