Por muito tempo, bicicletas esportivas duplas eram vistos como máquinas que podiam levá-lo da calçada à terra sem suar a camisa. Hoje, os pilotos esperam mais. Você deseja praticidade, eficiência de combustível, robustez e desempenho, tudo em um só lugar. Ao mesmo tempo, você não quer uma bicicleta sobrecarregada com truques tecnológicos. O que realmente importa é confiabilidade, durabilidade e versatilidade em um pacote é fácil conviver com isso.
É exatamente aí Hondachega o modelo esportivo duplo CRF atualizado. Ele oferece um passeio legal nas ruas que é simples, acessível e pronto para a verdadeira aventura. Vamos explicar como esse batedor confiável simplesmente funciona, dia após dia, sem drama ou confusão.
O Honda CRF300L é o esporte duplo que combina simplicidade, versatilidade e durabilidade
A Honda vem construindo motocicletas esportivas duplas confiáveis há décadas. Nas décadas de 1970 e 1980, a série XL estabeleceu o padrão e, em 1993, a XR650L chegou, uma bicicleta que ainda mantém o seu lugar A linha esportiva dupla da Honda hoje. Essa longevidade prova seu design à prova de balas. Do lado mais leve, o XR150L continua sendo uma opção acessívelcomo um esporte duplo descontraído e que consome combustível.
Dentro desta longa tradição, a CRF300L surge como a mais recente evolução da Honda, substituindo a CRF250L com atualizações significativas. A potência aumentou, o peso foi reduzido em cerca de cinco quilos e o resultado é uma bicicleta mais capaz tanto no asfalto quanto fora de estrada.
A aventura econômica começa em US$ 5.749
Com um preço inicial de US $ 5.749, o CRF300L é um dos verdadeiros esportes duplos mais acessíveis que você pode comprar nos EUA. A Honda também oferece o CRF300LS, uma versão de assento baixo com a mesma capacidade e curso de suspensão ligeiramente reduzido, com o mesmo preço. Para pilotos que desejam mais conforto e alcance, o Rali CRF300L adiciona um tanque de combustível maior e melhor proteção contra o vento, a partir de US$ 6.299.
Kawasaki
A competição ajuda a colocar esse valor em perspectiva. KLX300 da Kawasaki chega a US$ 5.649 com desempenho semelhante e motor com refrigeração líquida. 390 Enduro R da KTM oferece mais potência e recursos por US$ 6.049, embora sua confiabilidade a longo prazo ainda esteja sendo comprovada. DR-Z400S da Suzuki custa US $ 7.199, mas seu design não recebe grandes atualizações há anos.
O motor monocilíndrico oferece desempenho confiável e eficiente
O CRF300L possui um motor monocilíndrico DOHC com refrigeração líquida, que agora tem 286 cc, um aumento de cerca de quatorze por cento em relação ao CRF250L anterior. Esse aumento vem do alongamento do curso de 55 milímetros para 63 milímetros, enquanto o diâmetro permanece em 76 milímetros. A taxa de compressão permanece em 10,7:1, para que você possa usar combustível de nível médio sem se preocupar. O fornecimento de combustível é feito pelo sistema PGM-FI da Honda, que é o mais próximo possível da eletrônica. A árvore de cames é ajustada para fornecer potência suave e tratável nos graves e médios, tornando a bicicleta igualmente confortável no trânsito da cidade ou em trilhas sinuosas.
O equilíbrio perfeito entre desempenho e praticidade
O motor com refrigeração líquida e injeção de combustível produz 27 cavalos de potência a 8.500 rpm e 19,6 libras-pés de torque a 6.500 rpm. A potência passa por uma embreagem assistida e deslizante, que faz com que a alavanca puxe levemente e ajuda a manter a roda traseira estável durante reduções bruscas de marcha. A partir daí, ele flui para uma transmissão manual de seis velocidades e sai para a roda traseira por meio de uma transmissão por corrente durável.
As primeiras cinco marchas são mantidas curtas, com o objetivo de uma forte resposta em baixas rotações às trilhas e ao tráfego pára-arranca. A sexta marcha permanece alta, projetada para manter as coisas relaxadas quando você está viajando na rodovia. Juntos, estes garantem uma economia de combustível sólido de cerca de 75 milhas por galão. Com um tanque de 2,1 galões, você tem bastante autonomia para deslocamentos e corridas em trilhas de fim de semana. Se você for para a versão Rally, o tanque maior de 2,4 galões se estende ainda mais.
A engenharia de chassi leve torna o CRF300L ágil em qualquer lugar
A Honda construiu o CRF300L em torno de um estrutura de berço de tubo inferior em aço combinado com um braço oscilante leve de alumínio, proporcionando uma combinação sólida de força e agilidade. A geometria é configurada para estabilidade, com inclinação de 27,3 graus e trilha de 4,3 polegadas, esticada em uma distância entre eixos de 57,2 polegadas. Embora incline a balança para 311 libras com fluidos para facilitar o manuseio, a altura do assento é um pouco alcance, com 34,7 polegadas. Você obtém 11,2 polegadas de distância ao solo, no entanto.
Suspensão pronta para trilhas com modos de rua
Honda deu o Suspensão CRF300L que funciona bem em trilhas sem puni-lo no asfalto. Na frente, você obtém um garfo Showa invertido com robustos controles deslizantes de 43 milímetros. Na traseira, uma configuração Pro-Link de choque único com pré-carga ajustável mantém o passeio confortável e controlado. Com 10,2 polegadas de deslocamento dianteiro e traseiro, a suspensão equilibra capacidade de trilha com conforto nas ruas.
As rodas são construídas para oferecer versatilidade, com 21 polegadas na dianteira e 18 polegadas na traseira, ambas em alumínio com raios de arame. Eles vêm envoltos em pneus de enduro com padrão de bloco que proporcionam aderência nas trilhas enquanto rolam suavemente no asfalto. A força de frenagem vem de uma pinça de pistão duplo que morde um disco dianteiro de 256 milímetros, combinada com uma pinça de pistão único e um disco de 220 milímetros na parte traseira. O ABS de canal duplo é padrão e você pode desativá-lo quando quiser mais controle off-road.
Prioriza recursos essenciais em vez de tecnologia chamativa
Muitas bicicletas hoje vêm carregadas com eletrônicos que prometem facilitar a pilotagem. Estamos olhando para você, KTM 390 Enduro. Mas também acrescentam complexidade e potenciais pontos de falha. O CRF300L mantém as coisas simples. Você não encontrará modos de condução ou controle de tração. Em vez disso, a Honda oferece itens essenciais, como interruptores ABSembreagem deslizante, LCD transparente, iluminação LED e partida elétrica. Toques práticos, como ganchos para prender a bagagem ao assento do passageiro, facilitam o uso diário. A Honda também oferece acessórios como protetores de mão, placa antiderrapante e até porta USB-C.
Simples, funcional e pronto para uso
O estilo do CRF300L é inspirado na linha de motocross CRF-R da Honda e herança das corridas de Dakar. A carenagem suave facilita a movimentação do peso, enquanto o perfil fino e o assento longo estilo motocross permitem que você se mova livremente, esteja em pé nos apoios ou sentado. Resumindo, o CRF300L não é o esporte duplo mais rápido ou de alta tecnologia. É confiável, versátil e prático, oferecendo exatamente o que os ciclistas precisam.
Fontes: Esportes a motor Honda