Você troca um motor quando deseja mais potência, e a linha de motores GM LS é, com o Motores Honda Ka escolha lógica para conseguir isso. Os motores LS são uma linha de V8s de bloco pequeno fabricados de 1997 a 2017, frequentemente apresentados nos modelos da GM. carros musculosos e veículos de grande porte, e ainda são vendidos como motores engradados devido à demanda. Os motores LS são populares porque são compactos, razoavelmente leves e têm suporte massivo de pós-venda. Eles também são muito confiáveis e acessíveis e produzem mais potência por dólar do que quase qualquer coisa. Dos anos 70 aos anos 90, as regulamentações de emissões limitaram a potência até mesmo dos motores de grande cilindrada, e esses carros realmente bonitos são frequentemente escolhidos para uma troca LS para lhes dar a potência que merecem.
Os motores LS podem ser modificados em quase qualquer nível e instalados em carros inesperadamente pequenos. Existem até originais com motor LS Besouros VWmas isso exige uma reconstrução completa do chassi. Em vez disso, veremos cinco compilações distintas que são um pouco mais diretas. Exploraremos essas construções, veremos como foram feitas e compararemos os carros doadores originais usados.
Mazda MX5 Miata ND
LS3 376/525
Esta é uma construção especial, porque o Mazda Miata é um pequeno, leve e de dois lugares na tradição do afinador. Eles são mais conhecidos pelo manuseio brilhante e pela sensação na estrada do que pela força bruta. Então, naturalmente, colocaríamos um V8 nele. Neste caso, a versão 376/525 hot cam do clássico LS3, com 376 polegadas cúbicas – 6,2 litros – e 525 cavalos de potência. Esta não é uma troca normal, porque requer integração sofisticada para manter vivos itens como infoentretenimento, câmera de backup e entrada sem chave. Ele também precisava de uma nova transmissão e diferencial para serviços pesados. Embora este motor como uma caixa nova custe cerca de US$ 11.000, a construção total pode facilmente chegar a US$ 50.000.
O Mazda Miata é um clássico carro esportivo leve de dois lugaresdesenvolvido para preencher a lacuna deixada pelo desaparecimento dos dois lugares britânicos. O ND é a quarta geração deste carro icônico, lançado em 2016. Seu motor de quatro cilindros em linha de 2,0 litros produzia apenas 151 cavalos de potência, mais tarde aumentado para 181, o suficiente para um carro que pesava menos de 2.400 libras. Um Miata novo começa em US$ 30.430, mas você pode comprar um usado por US$ 18.000, o que é ideal para uma troca LS. O minúsculo NA original, o elegante NB e o maior NC Miatas são carros muito populares para usar em uma troca LS.
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Datsun 280Z
LS3 L92
A variante LS3 L92 é chamada de versão caminhão/SUV do LS3 normal, usada em carros como o Cadillac Escalada a partir de 2007. Este era um motor de altíssima quilometragem, completamente reconstruído e extensivamente modificado para funcionar com combustível E85, produzindo mais de 500 cavalos de potência. Um motor L92 usado pode ser encontrado por menos de US$ 5.000, mas a reconstrução e os mods aumentarão rapidamente esse valor. O Datsun O 280Z também foi amplamente modificado, incluindo novos freios e um novo chicote elétrico.
Os carros Datsun Z, começando com o maravilhoso 240Z em 1969, são cupês esportivos clássicos. O Datsun 280Z 1978, 1975–1978, foi o último modelo a usar o chassi S30. Ele veio originalmente com um motor de seis cilindros em linha de 2,8 litros que produzia 170 cavalos de potência, potência decente para a época, mas agora quase igual a um novo Corolla. A falta de energia foi o único ponto fraco deste Z, resultado de novas emissões e regulamentos de segurança. Os Zs mais antigos são clássicos, e um em bom estado pode ir de US$ 25.000 a mais de US$ 40.000. Este é o carro favorito para uma troca LS, porque o longo compartimento do motor facilita a montagem do V8 e oferece uma bela mistura do estilo japonês dos anos 70 com Potência muscular e confiabilidade americanas.
Mazda RX-7
LS1 Único Turbo
O motor LS neste carro não tem nome, exceto a adição de turbo único, mas seria o LS1 ou o LS3. Dado o espaço apertado do compartimento do motor do RX-7, o LS1 de 5,7 litros ou LS3 de 6,2 litros seria uma escolha lógica. A potência deve estar entre 600 e 800 cavalos, e um motor usado como esse custaria entre US$ 2.500 e US$ 6.000, embora o kit turbo e outros mods possam dobrar esses preços. O RX-7 precisará de mods adicionais, como um novo subquadro e melhor resfriamento, e isso aumentará o custo.
O Mazda RX-7 é um lendário e leve carro esportivo japonês, conhecido por seu motor rotativo Wankel exclusivo de alta rotação e manuseio brilhante. Foi produzido de 1978 a 2002 e durou três gerações. O último e mais desejável é o FD, construído de 1992 a 2002. A versão FD era movida por um motor biturbo de 1,3 litros com 255 cavalos de potência, bastante para um carro deste tamanho e daquela época. Mas o rotativo de alta rotação é temperamental e precisa de muita manutenção. UM FD em boas condições custará entre US$ 50.000 e US$ 80.000e ultrapassar US$ 100.000. Um LS fornece a potência e o torque confiáveis que faltam ao rotativo, mas não agradará os puristas do RX-7.
BMW M3 E36
LS6
O motor usado na troca é o LS1 ou o mais moderno LS6, produzindo cerca de 350 a 400 cavalos de potência. O BMW M3 O E36 foi vendido de 1995 a 1999 nos EUA e foi um dos carros com melhor dirigibilidade de sua época. A versão dos EUA produziu menos energia do que as versões europeias, cerca de 240, e isso a torna uma excelente candidata para uma troca LS. A troca E36 LS é bem suportada no mercado de reposição, com kits aparafusados que a tornam acessível ao mecânico doméstico. Os motores LS1 e LS6 usados também são bastante acessíveis, aumentando sua popularidade.
O BMW E36 seguiu o icônico E30 yuppie dos anos 80com formato mais arredondado que o quadrado E30. O design é bastante atemporal e o carro não parece de forma alguma desatualizado. Acrescente a isso o ótimo manuseio do M3 ainda é um carro muito desejável. Você pode conseguir um de alta quilometragem por cerca de US$ 15.000, enquanto um limpo pode facilmente chegar a US$ 35.000. Adicionar um LS proporciona um enorme aumento de potência e torque, ao mesmo tempo que mantém o peso baixo, especialmente ao usar um bloco de alumínio.
Ford Mustang 1989
LS Geração III 5,3 litros
O LS Gen III era originalmente um motor de caminhão/SUV, fabricado de 1999 a 2007. Agora está disponível como motor de caixa favorito. O motor usado nesta construção é uma versão de desempenho dedicada, produzindo 450 cavalos de potência e 420 libras-pés de torque, superando em muito os 225 cavalos de potência originais e 300 libras-pés do V8 de 5,0 litros original. O motor usado aqui custará US$ 4.849, mas esta versão adicionou uma nova transmissão, coletor de admissão e silenciadores, entre outros mods.
O carro usado nesta construção é um GT conversível 1989, um ícone da Fox Body. Esses carros eram notoriamente de baixa potência, com o V8 de 5,0 litros produzindo apenas 225 cavalos de potência. Há também um quatro em linha de 2,3 litros, que produzia 88 cavalos de potência. Mas todos os Foxbody Mustangs têm um compartimento de motor de tamanho decente e são procurados por causa de seu chassi leve e bom suporte de reposição. Você pode pegar um carro de projeto aplaudido por menos de US$ 8.000ou um em boas condições por até US$ 25.000.
Fontes: Várias montadoras, vários sintonizadores, KBB, Classic.com