Mazda explica por que o CX-5 troca o botão do controlador por uma tela sensível ao toque

A Mazda tem um novo sistema de infoentretenimento que troca o botão de comando lançado há mais de uma década por uma enorme tela sensível ao toque. Na altura, o Mazda Connect era a abordagem da empresa para controlar o ecrã de infoentretenimento de uma forma que “foi desenvolvida para ser um sistema operativo no veículo menos perturbador e mais intuitivo”. Agora, desapareceu.

Mesmo sem botão, o novo Mazda Connect com Google Built-In, que estreia no 2026 CX-5não abandona essa filosofia, de acordo com Matthew Valbuena, gestor de projetos de tecnologias de bordo e interfaces homem-máquina da Mazda. Como conta Valbuena Motor1a nova tecnologia do CX-5 visa manter os motoristas concentrados.

“A filosofia de condução da Mazda permanece a mesma”, diz Valbuena. “Estamos focados em minimizar a distração do motorista.”

A Mazda faz isto proporcionando aos condutores múltiplas formas de controlar diversas funções do veículo, com o volante e reconhecimento de voz desempenhando papéis importantes nessa experiência. O volante possui botões dedicados para a câmera de 360 ​​graus disponível, M-Drive e seletor de fonte de mídia, que a Mazda exibe no conjunto de medidores junto com a pista atual sempre que ela é alterada.

Os controles HVAC estão na tela sensível ao toque, infelizmente, mas pelo menos estão sempre fixados na parte inferior da tela. Dito isto, você também pode usar sua voz enquanto mantém as mãos no volante e os olhos na estrada.

Valbuena comparou os dois sistemas de infoentretenimento da empresa ao iPod Classic e ao iPod Touch. “Ambos podem fazer as mesmas coisas, mas o iPod Touch tem maior flexibilidade e pode fazer mais coisas que o iPod Classic”, disse ele.

“A filosofia de condução da Mazda permanece a mesma. Estamos focados em minimizar a distração do motorista”.

E foi essa flexibilidade futura do sistema baseado no Google que atraiu a montadora, visto que muita coisa mudou no infoentretenimento desde 2013. O Mazda Connect e seu mostrador foram lançados antes do lançamento do Android Auto e Apple Car Playdois sistemas operacionais baseados em toque e problemas de integração surgiram quando a Mazda adicionou esses recursos.

Nenhum dos dois foi projetado para ser usado com mostrador, e o Mazda Connect de segunda geração, lançado em 2019, não tinha capacidade de toque. Depois de receber feedback, a montadora corrigiu isso com o CX-50, mas o cenário de infoentretenimento e as expectativas dos consumidores continuaram a evoluir.

O Google Built-In também é baseado em toque, ao mesmo tempo que fornece acesso a mais de 350 aplicativos no veículoe a Mazda não queria que o hardware restringisse as capacidades do veículo. “Tentar controlar essa grande variedade de aplicativos com um único botão de comando seria muito difícil”, disse Valbuena.

Então, Mazda tentou encontrar um equilíbrio fiel à sua filosofia.

“Mesmo que a nossa abordagem à solução possa ser diferente da que fizemos anteriormente, o objetivo é o mesmo – é como damos ao condutor a conectividade e as funcionalidades que procura, mas de uma forma segura que não distraia a sua condução”, acrescentou.

A Mazda também pretendia reduzir a curva de aprendizagem na utilização do seu sistema de infoentretenimento. Como a maioria dos adultos possui um smartphone, eles estão acostumados com sistemas baseados em toque.

“Não queríamos ter essa experiência de usuário supercomplicada que exigia a leitura de um enorme manual do proprietário”, disse Valbuena. “Queríamos esse tipo de acesso e descoberta, e este sistema oferece isso.”

Valbuena não detalhou se este novo sistema será implementado em outros modelos. A Mazda, como outras montadoras, não discute planos futuros de produtos. Mas ele disse que os consumidores “verão ambos (Mazda Connect e Mazda Connect com Google Built-In) por um bom tempo, mas a opção existe”.

A empresa está confiante em seu novo sistema, introduzindo-o primeiro em seu veículo mais vendido. Valbuena acredita que “o sentimento do consumidor aumentará a demanda para que isso se propague pela linha”.