O Cruiser com confiabilidade Honda e conforto de nível Harley

Nós amamos Harley-Davidsons. Eles têm algo que os torna queridos pelas pessoas. É uma combinação de aparência, personagem V-twin e história. Outro fato conhecido é que eles são extremamente confortáveis.

No entanto, eles não têm a melhor reputação de confiabilidade ou de fácil custo. O padrão ouro de confiabilidade continua sendo a Honda, independentemente do segmento. E daí se você não fosse fiel à marca e quisesse uma cruiser com todos os pontos positivos da Harley, mas nenhum dos pontos ruins? Você iria querer um cruzador com Honda confiabilidade e conforto de nível Harley, e é isso que recomendamos.

A Kawasaki Vulcan 900 é a Cruiser com confiabilidade Honda e conforto de nível Harley

Houve um tempo em que a Harley-Davidson era a cruiser que todos queriam, e as margens de lucro eram grandes o suficiente para que todos quisessem um pedaço do bolo. Então, todos fizeram suas próprias versões do cruzador americano por excelência, e a Kawasaki jogou seu chapéu neste ringue com a série Vulcan de cruzadores e tourers. Resta apenas um cruzador depois de algumas décadas, e esse é o Vulcan 900. Porém, ele envelheceu bem e hoje é o cruzador com confiabilidade Honda e conforto no nível da Harley.

Preço médio para um cruzador de médio porte

O Vulcano 900 custa um pouco menos de US $ 10.000, o que é normal. É quase tão caro quanto os modernos cruzadores V-twin americanos básicos, e isso é uma escolha interessante para o cliente potencial, porque há uma variedade disponível de US$ 9.000 a US$ 10.000. O Vulcan fica bem no meio disso, e os custos de propriedade o tornam uma compra econômica se você planeja mantê-lo por muito tempo.

Raro V-Twin Thump japonês

O Vulcano 900 é movido por um V-twin de 55 graus que desloca 903 cc. Ele tem uma taxa de compressão descontraída de 9,5: 1, embora seja um design de curso curto. No entanto, não é como um motor Harley. Você obtém recursos modernos apesar de ter 20 anos, como refrigeração líquida, injeção de combustível e uma segunda válvula borboleta controlada por computador, alinhada com o primeiro conjunto para suavizar o fornecimento de energia.

É quase como um sistema rudimentar de aceleração por fio, mas existe apenas para partidas a frio e para ajudar a suavizar mudanças abruptas do acelerador acionado por cabo. O resultado são 51 cavalos de potência a 5.500 RPM e 58,3 libras-pés a 3.500 RPM, o que não parece muito, mas é adequado. Uma caixa de câmbio de cinco marchas de ampla relação e uma transmissão final por correia completam o sistema de transmissão.

O Vulcan 900 possui chassi de aço convencional

O Vulcano 900 é bastante tradicional aqui – uma estrutura de berço semi-duplo é usada como espinha dorsal. Existem amortecedores Showa na frente e a traseira é suspensa por um amortecedor único do tipo link oculto com sete etapas de ajuste de pré-carga. O deslocamento é de 5,9 polegadas na frente e 4,1 polegadas na traseira. Os freios também são bastante modernos, com discos nas duas extremidades. Um disco de 300 mm na frente e um disco de 270 mm na traseira são combinados com uma pinça flutuante de dois pistões e não há ABS disponível, mesmo como opção. Rodas de 16/15 raios foram escolhidas para o Vulcan 900 Cruiser, e adoramos os pneus de faixa branca montados nelas. Eles não são tubeless, no entanto.

Quase uma motocicleta em tamanho real

O Vulcano 900 é quase um cruzador de tamanho normal para os padrões atuais, medindo 97 polegadas de comprimento e uma distância entre eixos de 64,8 polegadas. É bastante pesado, pesando quase 620 libras quando molhado, mas a baixa altura do assento de 26,8 polegadas deve ajudar a controlar bem esse peso. A distância ao solo é boa o suficiente, de 5,3 polegadas, e o tanque de combustível de 5,3 galões proporcionará um alcance decente.

Nenhuma atualização de recursos desde seu lançamento

O Vulcano 900 o estilo e os recursos não mudaram desde seu lançamento em 2006, então você obtém um painel de instrumentos montado em tanque, principalmente analógico. É dominado pelo velocímetro analógico em toda a circunferência, com um medidor de combustível analógico menor no centro, na parte inferior. No meio, há um pequeno LCD que exibe informações como relógio, hodômetro e hodômetro parcial.

Algumas lâmpadas de advertência estão alojadas neste casulo, enquanto os indicadores de ponto morto, piscas e farol alto são colocados separadamente na parte inferior do conjunto, fora do casulo circular. Por fim, os acessórios são bastante curtos, então o mercado de reposição será um lugar muito melhor para o Vulcan 900, já que já existe há muito tempo.

Competição Kawasaki Vulcan 900

Existem alguns cruzadores disponíveis nesta faixa de preço, mesmo que nem todos tenham sido atualizados para os modelos 2026, e todos eles são um bom argumento para ter a confiabilidade da Honda e o conforto do nível da Harley. O Yamaha Bolt R-Spec (US $ 8.999) é literalmente modelado a partir de um Sportster antigo, por isso tem a parte ‘Harley’ coberta e é uma plataforma madura sem partes complexas, por isso será extremamente confiável. Mas você pode fazer melhor pelo preço.

Existe o Suzuki Boulevard C50 ($ 9.299), que segue uma fórmula semelhante ao Vulcan, mas opta por um comando final de eixo. Há também uma Honda – a Rebelde 1100 é vendido por US$ 9.699 e é o único aqui que possui recursos como display TFT e caixa de câmbio automática. É também o único que opta por transmissão final por corrente.

Entre os outros cruzadores V-twin modernos, o Escoteiro Indiano Sessenta Bobber ($ 9.999) se destaca por ser semelhante ao Vulcan 900, com sua estrutura de berço, caixa de câmbio de cinco marchas, motor com refrigeração líquida e transmissão final por correia. Porém, existe uma opção melhor em termos de preço, e é uma Harley.

O Nightster custa US$ 9.999, oferece motor totalmente refrigerado a líquido, tem manuseio moderno e baixo peso graças ao quadro de treliça, e também é bastante confiável, graças à boa engenharia por trás do motor Revolution Max. Ele ainda possui recursos de segurança como controle de tração, controle de deslizamento de torque de arrasto e ABS, uma combinação que nenhum dos outros cruzadores mencionados aqui oferece.

Kawasaki Vulcan 900 Vs Harley-Davidson Nightster

Fonte: Kawasaki EUA