O Sport-Tourer que parece leve nos pés e forte em passeios longos

Viajar de moto é uma das melhores maneiras de reduzir o estresse e, no mundo acelerado em que vivemos, é uma das poucas coisas que retarda tudo. Embora viajar de motocicleta nunca tenha saído de moda, o tipo de motocicleta que usamos certamente evoluiu ao longo dos anos. Desde bicicletas de aventura robustas que vão a quase qualquer lugar até luxuosas motos completas bicicletas de turismohá algo lá fora para todos. Mas, se você está procurando algo leve, um sport tourer pode ser para você. Uma certa Suzuki apresenta-se como uma das opções mais equilibradas nesta classe, oferecendo um grande potencial de longa duração para acompanhar o seu comportamento ágil.

A Suzuki GSX-S1000GT + parece leve e forte em viagens longas

Preço sugerido: $ 14.399

A GSX-S1000GT+ é, sem esforço algum, uma nova motocicleta. Esta versão mais amigável para passeios existe desde 2022, mas a arquitetura básica da motocicleta é muito mais antiga. Como resultado, esta não é a opção mais confortável ou mais poderosa, mas certamente está comprovada e oferece muito valor. Existem, no entanto, algumas outras opções de valor agregado competindo neste espaço que vale a pena considerar.

Kawasaki tem o Ninja 1100SX. Ele também faz uso de uma plataforma adaptada que foi bastante atualizada. Embora possa ser um Ninja pelo nome, esta não é uma bicicleta esportiva. É basicamente um sport tourer que possui um potente motor de quatro cilindros em linha, que foi reformulado para otimizar o desempenho de médio porte. Ele não oferece o mesmo manuseio dinâmico que o Suzukie a bagagem é opcional.

Se você está atrás de algo um pouco mais moderno, então o Yamaha Tracer 9 – que é um peso médio genuíno – é uma ótima opção. Embora esteja com pouca potência em comparação com os quatro em linha, ele oferece muita potência de médio porte de seu triplo. O Honda NT1100 é outro degrau em termos de desempenho, mas é capaz de adicionar uma camada de conveniência com sua transmissão DCT.

A GSX-S1000GT+ oferece desempenho de bicicleta esportiva quando o clima surge

Potência: 150 cavalos

No coração da fera você encontrará o antigo K5 GSX-R1000 motor, um quatro em linha que já foi capaz de produzir 180 cavalos de potência naquela moto esportiva revolucionária. Naturalmente, na sua forma atual, foi extensivamente reformulado num esforço para contornar as leis de emissões e melhorar o desempenho de médio porte. Mesmo neste estado “suave” de sintonia, ele ainda tem 150 cavalos de potência, mais potência do que qualquer outro tourer abaixo de US$ 15 mil, e potência mais do que suficiente para fazer algumas motos esportivas modernas parecerem lentas.

A arte de reaproveitar da maneira certa

Quase todo fabricante tem um trem de força que já existe há algum tempo. É do interesse da lucratividade obter o máximo possível de qualquer motor. Ninguém faz isso melhor do que a Suzuki, com vários motores antigos ainda em produção. Embora esta prática possa ser desaprovada em alguns círculos, não há como negar a proposta de valor oferecida.

A Suzuki recuperou os custos de pesquisa e desenvolvimento há muito tempo, portanto a maioria dos aumentos de preços são apenas incrementais em comparação com quanto mais precisaríamos pagar por uma moto completamente nova. Uma bicicleta que provavelmente teria menos potência e menos recursos. Ao prolongar a vida útil de certos modelos, a Suzuki consegue repassar a economia ao cliente.

A GSX-S1000GT+ possui todos os recursos técnicos necessários

Com proteção adicional contra o vento e ergonomia revisada, a GSX-S1000GT+ é uma tourer confortável. Embora certamente não seja tão luxuoso quanto alguns dos tourers premium, há ajuste mais do que suficiente para a maioria dos pilotos encontrar uma posição de assento confortável. O que a diferencia das outras motos que competem neste espaço é o seu chassi de bicicleta esportiva, que torna a escultura em curvas muito mais divertida. A suspensão pode não ser de nenhuma marca mais sofisticada, mas é compatível, ajustável e eficaz.

Em termos de recursos, a Suzuki fez questão de incluir praticamente tudo que um piloto moderno precisaria. Ele recebe ABS, controle de traçãomodos de condução, controle de cruzeiro, quickshifter e uma grande tela TFT de 6,5 polegadas com conectividade para smartphone. É importante notar que não possui IMU, o que significa que nada é sensível ao lean. Este último ajuda a manter o preço agressivo.

Mais retorno para seu investimento

A característica que o diferencia de seus rivais são os alforjes, que são equipamentos padrão. Se você está procurando um tourer econômico, a única coisa que você espera que ele tenha é bagagem, mas nem sempre é o caso. A maioria dos fabricantes deixa esse recurso específico na lista de opções, sabendo muito bem que alguns pilotos preferem soluções de reposição. Isto tem a vantagem adicional de manter o preço da bicicleta baixo, mesmo que seja apenas uma redução superficial de preço.

Como qualquer produto baseado em valor, você simplesmente não consegue tudo. Hoje em dia, até mesmo os pesos médios econômicos estão obtendo recursos baseados em IMU, e alguns pilotos vão querer essa rede de segurança adicional, mas para pilotos mais experientes, esses recursos não são expressamente necessários. No geral, a GT+ é uma motocicleta divertida e rápida que custa muito menos do que qualquer outra moto com o mesmo nível de especificações. A proposta de valor aqui é inegável e quaisquer deficiências são praticamente insignificantes. Certamente não agradará a todos, mas se você está procurando um sport tourer comprovado, ele simplesmente precisa estar no seu radar.

Especificações de chassi, suspensão e peso