Uma combinação superalimentada de confiabilidade e desempenho

Poucos carros no mercado podem combine desempenho explosivo de puro-sangue com confiabilidade confiável e refinamento do usuário. Se você deseja um desses elementos, geralmente compromete-se perdendo outro. A verdade de possuir um supercarro é que você sacrifica a maioria das qualidades dos carros normais em busca de desempenho e fator surpreendente.

Mas com o Honda/Acura NSXnão existem tais compromissos; faz tudo. Ele tem a aparência e o desempenho que um supercarro sério deveria ter, mas não vem com a selvageria que você esperaria de um quando o levasse para o mundo real. É um dos poucos supercarros verdadeiramente versáteis e um dos poucos que fazem tudo com um padrão tão alto.

O Honda NSX revolucionou o alto desempenho

Existem duas gerações do NSX. O original é um verdadeiro ícone que foi projetado com a ajuda de Pininfarina e auxiliado no desenvolvimento por um dos maiores pilotos da Fórmula 1, Ayrton Senna. Esteve em produção de 1990 a 2005 e deixou um legado de simplicidade, leveza, elegância e uma experiência de condução imbatível. Era capaz de vencer as Ferraris por uma fração do preço.

Eram botas enormes para preencher no seu tão esperado retorno em 2016, e havia dúvidas, mas a segunda geração foi outro excelente carro, embora por razões muito diferentes. Pesando 3.878 libras, com tração nas quatro rodas e movido por um híbrido motor, era uma nave espacial em comparação com seu antecessor. No entanto, muito de seu espírito e filosofia permaneceram os mesmos, como você verá a seguir.

O NSX tem confiabilidade excepcional

O NSX é feito por Hondaentão não é nenhuma surpresa saber que ele tem uma reputação de confiabilidade excepcional. RepararPal mostra que o NSX tem um custo médio anual de reparo de apenas US$ 354. Isso o torna o supercarro mais barato de manter por uma margem enorme; é ainda mais barato manter do que um Mazda MX5 Miataque, segundo RepararPalcusta $ 429 anualmente. Os baixos custos de reparo se devem à engenharia excepcional e, sendo um Honda, à disponibilidade de peças de reposição baratas que podem ser instaladas em outros modelos.

Acura também vendeu o NSX com garantia de quatro anos/50.000 milhas e garantia de transmissão de seis anos/70.000 milhas. Os componentes híbridos do NSX são cobertos adicionalmente por oito anos ou 160.000 milhas.

É altamente confiável para os padrões dos supercarros

Nunca é demais enfatizar que este é um supercarro de 300 km/h, e um rarocom apenas cerca de 3.000 unidades de segunda geração vendidas globalmente. Essas máquinas geralmente passam a vida escondidas em garagens aquecidas, sob uma cobertura. Mas mesmo com a sua exclusividade, o NSX pode, e deve, ser desfrutado como um condutor diário. É bem discreto e é muito improvável que dê errado – mas mesmo que isso aconteça, você não precisará pagar por peças e serviços exclusivos de supercarros. O NSX ainda tem uma economia de combustível combinada bastante razoável em cidades e rodovias de 21 mpg; tanto a bateria quanto o tanque de 15,6 galões permitirão percorrer 328 milhas entre reabastecimentos.

O NSX é uma arma de pista

Pode ser barato de manter e utilizável, mas não acredite nem por um minuto que o NSX é chato. Os números são loucos: o trem de força do NSX é um híbrido V6 biturbo de 3,5 litros (carregado pelo V6) que possui três motores elétricos. Tudo isso combinado produz 573 cavalos de potência e 476 libras-pés de torque (600 cavalos de potência e 492 libras-pés no formato Tipo S), que, apesar do peso robusto do carro, faz com que ele vá de zero a 60 mph em 2,9 segundos de quebrar o pescoço e a uma velocidade máxima de 191 mph.

Brilha ainda mais nas curvas, graças ao seu sistema SH-AWD (super-handling AWD) que o mantém completamente agarrado ao asfalto. A direção é incrivelmente precisa e o NSX também possui um sistema de vetor ativo que pode gerenciar a potência individualmente para cada roda, mantendo a tração consistente. A distribuição de peso também é um grande ponto forte do NSX, já que dois de seus motores elétricos estão localizados em cada roda dianteira, enquanto o outro está na traseira. Essa simples capacidade de se agarrar nas curvas é gentil com os motoristas menos experientes, e aqueles que sabem empurrar um carro precisarão percorrer um longo caminho para encontrar o limite desse carro.

Especificações de desempenho

É fácil de usar e versátil

Existem diferentes modos de condução para escolher ao dirigir o NSX; uma vez que este monstro híbrido termina de rasgar a pista no Modo Sport (independentemente do nível de talento), ele pode ser mudado para Comfort, onde volta a ser um carro quase silencioso e semiprático para a estrada. A direção fica mais leve, o acelerador menos sensível e a suspensão mais macia. Na viagem para casa, será relativamente fácil de ver e ainda tem um espaço de carga de 4,4 pés cúbicos entre o para-choque traseiro e o compartimento do motor. Tinha que estar ali porque o espaço frontal é ocupado por motores elétricos. O espaço não é grande, mas é mais do que muitos supercarros oferecem.

Conforto no mundo real

Dentro do NSX, parece qualquer outro Honda premium. Os assentos são capazes de mantê-lo no lugar enquanto você exerce altas forças G, mas ainda são confortáveis ​​em qualquer trajeto. Há muitos itens equipados como padrão, como sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, controle de temperatura de zona dupla, bancos dianteiros com ajuste elétrico e uma câmera de visão traseira multivisualização. Há uma infinidade de couro nos bancos e em grande parte do interior, mas a sensação da Honda pode ser um pouco proeminente. Embora não seja preenchido com fibra de carbono ou gaiola de segurança como muitos supercarrosos motoristas podem desejar uma estética mais diferenciada e premium para sua compra.

Valor para desempenho

Com produção encerrada em 2022, o NSX agora só pode ser adquirido no mercado de usados. Mas isso significa que será ainda mais barato que seu preço sugerido original de US$ 169.500, um preço que já era um excelente valor para um supercarro. Um preço razoável a pagar agora seria entre US$ 135.000 e US$ 160.000.

Carros de alto desempenho em uma faixa de preço semelhante são os Porsche 911 turbo e o Audi R8 V10. Ambos oferecem estatísticas de desempenho semelhantes e são conhecidos por sua praticidade e usabilidade. Mas o verdadeiro ponto de venda único do NSX é a sua sofisticação. Sua unidade de potência híbrida e vetorização ativa de torque são o tipo de tecnologia encontrada em hipercarros como o McLaren W1um carro que custa treze vezes o preço do NSX. O NSX torna os híbridos de alto desempenho mais acessíveis e preenche a lacuna entre a tecnologia estar disponível apenas para hipercarros líderes mundiais e passageiros sem desempenho.

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É muito provável que o NSX seja apreciado

A primeira geração do NSX é verdadeiramente um carro para sempre, e seu sucessor pode não ser tão lendário, mas é provável que seja altamente memorável. O NSX mais recente é uma anomalia e um futuro item de colecionador – e agora é um excelente momento para comprar um, com seu final de produção bastante recente e preço de usado. Já sendo um carro raro, sua exclusividade só crescerá junto com seu valor.

Fonte: Livro Azul Kelley, RepararPal