A bicicleta de turismo com confiabilidade Yamaha e conforto de nível Gold Wing

Motocicletas de turismo são impressionantes. Eles têm muito conforto, vêm equipados com motores enormes e contam com algumas das tecnologias mais recentes. Infelizmente, toda essa tecnologia e calor significam que às vezes eles podem ser um pouco mal-humorados, o que não é algo que você deseja quando está em uma viagem interestadual, e a cidade mais próxima fica a uma curta viagem, mas a uma longa, longa caminhada.

Se você quer algo confiável sobre duas rodas, procure os japoneses; isso é algo que todos aprendemos com a experiência. Mas se você pesquisar bastante, saberá que existe uma motocicleta de turismo que tem Yamaha confiabilidade e conforto de nível Gold Wing, e não vem do Extremo Oriente. Aqui está o nosso surpreendente candidato a um tourer confiável, porém confortável, com o qual você pode contar.

A BMW K 1600 B é a bicicleta de turismo com confiabilidade Yamaha e conforto de nível Gold Wing

BMW são motocicletas caras e com muita tecnologia, mas também têm reputação de confiabilidade. A GS costuma ser a primeira escolha quando se trata de escolher uma motocicleta para dar a volta ao mundo, e o caso não é muito diferente das outras motocicletas da BMW feitas para passeios. Dos turistas esportivos aos tradicionais turistas de gala, a marca tem tudo para tornar seus longos passeios prazerosos. Entre estes, a série K 1600 não tem apenas o desempenho do seu sublime motor de seis em linha, mas também provou ser um tourer confiável e confortável.

Preço agressivo e não apenas para um BMW

O K 1600 B tem um preço bastante agressivo de US$ 24.975, superando seus principais rivais, apesar de ter até quatro cilindros a mais que eles. Também há uma lista de opções bastante longa, que pode elevar o preço a níveis mais esperados de um tourer de tamanho normal. Dito isso, o preço base também lhe renderá uma motocicleta completa da qual você desfrutará por muitos anos.

Inline Six oferece experiência única

O motor de seis cilindros em linha de 1.649 cc da K 1600 B é uma maravilha da engenharia. A BMW decidiu desenvolver um seis em linha para substituir o K 1300, que é um quatro em linha. Os dois cilindros adicionais ampliaram-no em apenas 2,6 polegadas. Como o 1300, este também é um motor transversal inclinado mais de 55 graus em relação à vertical, mantendo o centro de massa baixo. Não há contrabalançadores porque você não precisa de nenhum em um seis em linha. Então, o que você obtém é uma potência incrível para uma motocicleta de turismo: 160 cavalos de potência a 6.750 RPM e 132,7 libras-pés a 5.250 RPM. Toda essa potência chega ao volante por meio de uma caixa manual de seis marchas, e um eixo de transmissão é escolhido para acionar a roda traseira.

A estrutura perimetral ajuda a reduzir o peso

O K 1600 B tem uma estrutura perimetral como uma bicicleta esportiva. É feito de alumínio e a montagem da carenagem frontal é feita de liga de magnésio para economizar ainda mais peso. A suspensão Duolever e Paralever exclusiva da BMW está presente, que é uma configuração de braço duplo na frente e um braço oscilante unilateral na parte traseira. O amortecimento eletrônico na forma do BMW Dynamic ESA é padrão aqui. O deslocamento disponível é de 4,5 polegadas na frente e 5,3 polegadas na traseira.

Em termos de potência de travagem, os discos dianteiros duplos e o disco traseiro único são todos do mesmo tamanho (320 mm). As pinças também são do mesmo tamanho, sendo as pinças dianteiras de montagem radial do tipo fixa com quatro pistões, enquanto a pinça do freio traseiro é flutuante de dois pistões. Ele também roda aros de 17 polegadas, ao contrário de qualquer outro concorrente, o que lhe confere uma vantagem verdadeiramente esportiva sobre eles.

Dimensionalmente, o K 1600 B é uma motocicleta grande, com comprimento de 97 polegadas e distância entre eixos de 63,7 polegadas. Não é tão largo quanto você esperaria que um seis em linha transversal fosse, com uma largura total de menos de 40 polegadas. Seu peso (758 libras pronto para andar) também respalda as enormes dimensões. O tamanho torna-se menos preocupante quando você considera a altura do assento inferior a 30 polegadas. Isso deve ajudar a plantar os pés com facilidade. O tanque de combustível é compreensivelmente grande, com 7,0 galões.

Excelentes recursos padrão, poucos acessórios

O K 1600 B é um tourer premium, então deve ter muitos recursos excelentes, certo? Bem, é verdade! Na liderança está um enorme display TFT de 10,25 polegadas. Há também um local para guardar seu telefone e carregá-lo, e a BMW até instalou um ventilador para garantir que seu telefone não sofra. Outras características incluem pára-brisa ajustável eletricamente, faróis de LED com curvas adaptáveis, assistência em subidas, monitoramento da pressão dos pneus, assistência à ré, punhos aquecidos e assento aquecido. Para segurança em movimento, o K 1600 B tem um acelerador by-wire e IMU de seis eixos. Eles permitem modos de condução, controle de tração nas curvas, ABS nas curvas e freios vinculados estão presentes.

Se isso não for tudo, há uma lista de opções saudáveis. Ignição sem chave, travamento central (travamento remoto para bagagem), melhor sistema de áudio, luzes adicionais para iluminar a estrada, proteções para o motor, piso (embora isso geralmente limite a velocidade máxima), cavalete central e guidão forjado estão todos presentes para mais moolah. Você não pode encomendá-los individualmente; você tem que equipar o K 1600 B com o Pacote Comfort ou com o Pacote Tour, e você recebe o que faz parte de cada pacote.

Competição BMW K 1600 B

Não existe nenhuma motocicleta de turismo que seja uma ameaça real para a K 1600 B devido à combinação única de luxo, conforto e esportividade que ela oferece. Todas as outras motocicletas de turismo ficam em ambos os lados, focando em melhor conforto ou mais esportividade. Dito isto, existem alguns produtos fortes que os clientes em potencial precisarão analisar. Entre eles estão os Deslizamento de estrada Harley-Davidson (US$ 27.999) e Desafiador Indiano ($ 27.999), ambos tourers americanos que oferecem intenção esportiva em alguma medida. Claro, eles são movidos por motores V-twin.

O inimigo natural do K 1600 B é o Asa Dourada Hondaoutro tourer movido por um motor de seis cilindros. A Honda é um produto mais descontraído, embora possa funcionar muito bem, dadas as suas limitações. O Gold Wing também é uma referência em confiabilidade, e exemplares que percorreram 160.000 quilômetros sem complicações não são incomuns. A Honda produz menos potência e é mais pesada, mas oferece uma experiência única, especialmente com sua caixa automática de dupla embreagem e sete marchas.

BMW K 1600 B Vs Honda Gold Wing

Fonte: BMW EUA