Ford divulgou detalhes importantes sobre seu próximo caminhão elétrico de US$ 30.000

No verão passado, a Ford Motor Company anunciou que estava desenvolvendo uma picape elétrica com preço inicial de cerca de US$ 30 mil. Ele estará à venda em 2027, e a montadora só agora começa a divulgar mais detalhes sobre o próximo modelo.

Central para o projeto é um novo processo de fabricação, um design inovador e um foco no aumento da eficiência. O caminhão será o primeiro modelo a rodar na próxima plataforma de Veículo Elétrico Universal da Ford, que a montadora diz que será tão rápida quanto um EcoBoost Mustang e oferece mais espaço para passageiros do que o Toyota RAV4.

A montadora encarregou as equipes de desenvolvimento do caminhão de perseguir “metas de recompensa”, que são métricas projetadas para converter quaisquer melhorias de eficiência em economia de custos de bateria e autonomia estimada enquanto a montadora tenta tornar o novo modelo acessível. Isto inclui um novo processo de fabricação projetado para reduzir a complexidade, como o uso de menos peças estruturais e fixadores.

Segundo a montadora, o Independente possui 146 peças estruturais na dianteira e traseira. A nova picape elétrica tem apenas duas, utilizando uma técnica chamada produção de unicasting de alumínio, uma inovação na Ford, mas é apenas uma das muitas maneiras pelas quais a empresa está tentando manter os custos baixos.

Pequenas decisões, grandes ganhos de EV

A aerodinâmica é fundamental para a capacidade de autonomia de um EV e cada pequena melhoria na eficiência ajuda a tornar o modelo mais acessível. Por exemplo, mesmo um aumento de 1,0 milímetro na altura do teto do caminhão equivaleria a US$ 1,30 a mais no custo adicional da bateria ou a uma perda de 0,055 milhas de autonomia. Em vez disso, a linha do teto direciona o ar em alta velocidade em forma de lágrima sobre a cama, permitindo que ele passe por cima dela.

Debaixo do caminhão, Ford tornou os orifícios dos parafusos mais rasos, permitindo que o ar se movesse com mais eficiência, inclusive ao redor do pneu e da suspensão. A Ford também projetou o veículo para direcionar a esteira dos pneus dianteiros para os traseiros, “escondendo” as rodas traseiras do fluxo de ar de alta velocidade ao redor do veículo e ganhando 7,2 quilômetros adicionais de alcance.

A montadora também está montando a unidade de acionamento o mais baixo possível e inclui uma carcaça do motor projetada para reduzir a turbulência. Este posicionamento baixo também reduz o ângulo dos semieixos e o atrito nas juntas.

Por fora, a Ford reduziu o tamanho do espelho em 20%. Isso foi feito mesclando o ajuste do vidro e o atuador do espelho dobrável em uma única unidade, de modo que todo o espelho se mova para o ângulo de visão perfeito. Isso adicionou 1,5 milhas de alcance.

O foco em fazer inúmeras pequenas melhorias resultou em uma picape com eficiência aerodinâmica mais de 15% superior à de qualquer outra picape à venda atualmente.

Bateria mágica

A Ford já revelou que o caminhão utilizará baterias prismáticas de fosfato de ferro-lítio que também servem como subconjunto estrutural e piso do veículo. Sabemos agora que o caminhão terá bateria de 400 volts e funcionará em sistema de 48 volts.

Especificações como autonomia permanecem um mistério, mas a montadora revelou que está desenvolvendo internamente o ecossistema de carregamento elétrico do veículo, ao mesmo tempo que incorpora tecnologias avançadas. O caminhão utilizará um novo design de placa de circuito que combina baixa tensão, alta tensão e detecção térmica em uma única peça, reduzindo o número de peças e fiação.

A Ford também está a adoptar uma arquitectura zonal para o camião, reduzindo o número de unidades de controlo em todo o veículo. Isso resultou no chicote elétrico do EV ser 4.000 pés mais curto do que o chicote usado no primeiro SUV elétrico da Ford.

Avaliação do Motor1: A Ford já detalhou como a sua nova plataforma eléctrica está a poupar dinheiro ao reduzir a cablagem, chicotes e unidades de controlo, à medida que a empresa tenta revolucionar a forma como constrói veículos eléctricos que sejam competitivos na América e no estrangeiro.

O preço proposto de US$ 30.000 parece improvável, mas cada espiada por trás da cortina mostra que a montadora com sede em Dearborn está realmente tentando maximizar o valor que a Ford pode oferecer a um preço mais baixo. Teremos que esperar e ver se a tentativa da Ford terá sucesso.