A bicicleta de aventura que combina propriedade livre de estresse com conforto cross-country

Bicicletas de aventura são liberdade no sentido mais verdadeiro do mundo – não são limitados pelo asfalto, pela velocidade da estrada, por um passageiro… nada disso. Tudo o que você precisa fazer é certificar-se de que há gasolina no tanque e ar nos pneus, e você estará pronto para prosseguir. Hoje em dia, no entanto, os ADVs de tamanho real incharam ao ponto de um tour de forces tecnológico, e com grande tecnologia vêm grandes contas de manutenção.

No entanto, nem sempre é esse o caso. Há algumas marcas que não cedem à tentação do excesso, optando por refinar a receita que têm até que fique quase perfeita. Honda é uma dessas marcas com produtos que não possuem números que saltam à vista na folha de especificações, mas certamente são extremamente eficazes no mundo real. E tem na sua gama a bicicleta de aventura que combina uma condução sem stress com conforto cross-country.

O Honda Africa Twin Adventure Sports atinge um equilíbrio perfeito

O África Gêmea muitas vezes é esquecido porque fica em uma terra de ninguém entre os ADVs premium de peso médio e os de tamanho normal. Isso se refere tanto ao preço quanto às especificações. É muito fácil ignorar porque não sofre grandes mudanças há algum tempo – mas é exatamente por isso que é perfeito. Sempre foi uma bicicleta muito confortável e, especialmente como a Africa Twin Adventure Sports com suspensão eletrónica, acrescenta uma nova dimensão de conforto às coisas. Sendo uma Honda, é certo que será fiável, e isso está respaldado pelo amadurecimento da plataforma, que não teve alterações significativas desde o lançamento da CRF1100L em 2020.

Preço ADV Peso Médio Premium

O Esportes de Aventura Africa Twin custa US$ 17.799, o que o coloca abaixo de praticamente todos os ADV de tamanho normal do mercado. Ele também está disponível com uma caixa automática de dupla embreagem de seis velocidades e é vendido por US$ 800 extras, por US$ 18.399. Isso o torna uma proposta com excelente relação custo-benefício. Novamente, os números de potência e torque podem não entusiasmar você, mas definitivamente tem o ritmo para tudo o que você precisa no mundo real, e os custos de propriedade estão entre os mais baixos em seu segmento.

O motor coloca as necessidades acima dos desejos

O África Twin Esportes de Aventura’ O motor de 1.084 cc é um gêmeo paralelo de 270 graus com cabeçote Unicam SOHC que ajuda a tornar o motor compacto. Ele gera 100 cavalos de potência a 7.500 RPM e 82,6 libras-pés a 5.500 RPM. Ele tem um acelerador by-wire e IMU de seis eixos, portanto, há modos de condução, controle de tração em curva, controle de cavalinho e controle de cruzeiro.

Apenas a verdadeira transmissão automática como opção

O África Gêmea foi uma das primeiras Hondas a popularizar a transmissão de dupla embreagem. Hoje, você pode ter controle manual sobre as mudanças por meio de remos no guidão ou pode selecionar diferentes modos de mudança – o modo ‘D’ é um modo multifuncional, enquanto o ‘S’ tem intenção esportiva e três níveis de padrões de mudança cada vez mais agressivos, dependendo do seu humor. Existe até um shifter operado com o pé disponível como acessório.

A Africa Twin também é a única Honda a obter um ‘G Switch’. Isso permite um modo que desliza um pouco mais a embreagem para trabalhos técnicos off-road em velocidades muito lentas. Se você não gosta do automático, no entanto, há um manual de seis velocidades com embreagem assistida e deslizante e um quickshifter bidirecional disponível como equipamento padrão.

Quadro Off-Road, Foco On-Road

O Esportes de Aventura Africa Twin é o tourer das duas variantes do Africa Twin e é voltado para ser um tourer melhor em estradas pavimentadas, em vez de buscar habilidade na terra. Ainda assim, possui uma estrutura de berço semi-duplo, o que significa que também será bom off-road. Possui um chassi auxiliar de aço e um braço oscilante de alumínio também. A suspensão eletrônica é fornecida pela Showa (não há variante padrão para o Adventure Sports). A dianteira é um garfo invertido SFF-BP de 45 mm, enquanto a traseira possui ajuste eletrônico de pré-carga além do ajuste eletrônico de amortecimento. O curso da suspensão é de 9,1 polegadas na frente e 7,9 polegadas na traseira.

Os freios são os habituais discos duplos de 310 mm na frente, emparelhados com pinças radiais fixas de quatro pistões, e um disco traseiro de 256 mm com pinça flutuante de dois pistões. Os discos de pétalas são um toque agradável e o ABS de curva padrão é comutável na parte traseira. Os tamanhos das rodas são de 19 polegadas na dianteira e 18 polegadas na traseira, combinação presente apenas em duas motos de aventura: esta e a Triumph Tiger 1200 GT. Os aros raiados suportam pneus sem câmara.

Um ADV em tamanho real

Este é um ADV de tamanho normal com distância entre eixos de 61,8 polegadas, mas é um pouco mais fácil do que o regular Africa Twin porque a Honda não mudou nada no chassi com o Africa Twin Adventure Sports. Assim, com a roda dianteira de 19 polegadas (em oposição à de 21 polegadas), a frente da moto cai um pouco, melhorando a distribuição de peso para passeios em asfalto, e diminuindo um pouco a altura do assento, para 33,7 polegadas. Ele pesa 535 libras quando molhado, o que é ajudado pela sensação de estreitamento. Suas credenciais de turismo são apoiadas por um enorme tanque de combustível de 6,6 galões.

Luxo limítrofe

Uma tela sensível ao toque TFT de 6,5 polegadas de tamanho decente fica na frente e no centro do África Gêmea. Este display possui Apple CarPlay e Android Auto sem fio, portanto também possui Bluetooth e navegação. Há uma pequena tela LCD abaixo que mostra informações críticas como nível de combustível e velocidade. Os recursos padrão incluem pára-brisa ajustável manualmente, punhos aquecidos e faróis de curva. A lista de opções está repleta de acessórios úteis, como cavalete central, bagagem e protetores de colisão.

Competição Esportiva de Aventura Honda Africa Twin

Não faltam concorrentes para o Africa Twin Adventure Sports. A um preço semelhante, existe o Moto Guzzi Stelvioque pode ser especificado com um sistema de controle de cruzeiro adaptativo guiado por radar por US$ 17.390. Coloque um pouco mais de dinheiro e você poderá ter o KTM 1390 Super Aventura Rque pode ir mais longe fora da estrada do que qualquer outro ADV aqui com facilidade, mas não será tão confortável em nenhum outro lugar. Você precisará de apenas $ 21.649 para obter um. Com um preço semelhante está o Triumph Tiger 1200 Rally Pro (US$ 23.195), que tem a reputação de ser capaz de lidar com situações off-road tão bem quanto em turnê. Finalmente, o Ducati Multistrada V4 Rally tem um preço de entrada muito alto – US$ 31.995 –, mas vale a pena o dinheiro gasto se você tiver tanto dinheiro para comprar uma bicicleta.

Honda Africa Twin Adventure Sports vs.

A única concorrência real, porém, é o rei do segmento, o BMW R 1300 GS Aventura. Custa um pouco mais, mas é semelhante em muitos aspectos ao Honda. Possui motor bicilíndrico, opção de suspensão eletrônica e enorme tanque de combustível. Existem também algumas diferenças – o motor é montado longitudinalmente, tem transmissão por eixo, a suspensão consiste em braços duplos na frente e um braço oscilante unilateral na traseira, e conta com um display TFT exclusivo para instrumentação. No entanto, você também pode especificá-lo com uma caixa de câmbio automática, assim como a Honda – mas especificá-lo com suspensão eletrônica e caixa automática aumentará o preço em relação ao valor da Ducati.

Fonte: Honda esportes motorizados