A motocicleta construída para escapadelas de fim de semana

Com a ascensão das bicicletas de aventura, um fenômeno bastante estranho tornou-se aparente. Vários pilotos acabam comprando uma dessas bicicletas ADVs e nunca a levam para fora da estrada. Embora não haja nada expressamente errado com isso, parece um pouco inútil no sentido de que qualquer bicicleta projetada para andar off-road ficará um tanto comprometida.

Se esse for realmente o principal caso de uso da sua motocicleta, obter um equipamento mais dedicado bicicleta de turismo faz muito mais sentido. Se você gosta da estética do design do ADV ou da posição de pilotagem imponente de um ADV, existem alguns modelos de turismo de aventura para você escolher. Mas um se destaca como a escolha ideal para escapadelas de fim de semana.

O Honda NT1100 foi construído para escapadelas de fim de semana

Preço sugerido: $ 11.999

Uma das razões pelas quais esta bicicleta é tão acessível é que Honda certamente não precisava quebrar o banco em termos de pesquisa e desenvolvimento. O NT1100 é essencialmente um Africa Twin com diferentes carenagens e rodas de 17 polegadas. Neste espaço competitivo, é o mais próximo que você pode chegar de uma bicicleta de aventura sem realmente comprar uma. Existem, no entanto, algumas alternativas desportivas.

À primeira vista, o Yamaha Tracer 9 pode parecer um pouco mais caro, mas na realidade seu preço é muito mais próximo do que você imagina. O Tracer recebe bagagem como equipamento padrão e um chassi de alumínio de duas longarinas muito mais dinâmico que o torna um esportivo de turismo genuinamente divertido. O que ainda não tem é transmissão automática. A Yamaha já lançou o Transmissão Y-AMT em outros mercados, e será apenas uma questão de tempo até que chegue aos EUA.

A Triumph também lançou recentemente a Tiger Sport 800, mais potente. Ela tem um preço competitivo e é a única moto competindo neste espaço baseado em valor com um novo motor. A BMW F 900 XR também é uma boa alternativa e oferece praticamente todos os mesmos recursos que você encontrará nas outras motos, exceto o controle de cruzeiro. Infelizmente, a BMW optou por deixar esse recurso bastante importante atrás de um acesso pago.

O confiável motor de dois cilindros Unicam

Potência: 101 cavalos

Este gêmeo paralelo Unicam de deslocamento maior foi visto pela primeira vez no África Gêmea e modelos rebeldes. Foi atualizado em 2020, com a cilindrada aumentando para 1.084 cc. Embora tenha havido um ganho incremental de potência, isso provavelmente foi feito simplesmente para ajudar a cumprir as restrições de emissões. O NT1100 chegou pouco depois, em 2022, e tem vendido muito bem em toda a Europa; A Honda não podia mais ignorar o mercado dos EUA. Embora os 101 cavalos de potência não sejam muito comparados à concorrência, ele oferece desempenho sólido de médio porte e mais do que sólidos 83 libras-pés de torque, o que é útil quando você está viajando dois acima.

A Revolução DCT

Como praticamente todos os outros motores Honda em produção, ele provou ser confiável desde o primeiro dia. Mas não é isso que diferencia este tourer da multidão. O DCT divide opiniões como nada mais no setor. Tudo o que podemos dizer é que veio para ficar e oferece aos pilotos uma opção mais conveniente, sendo especialmente útil num tourer como o NT1100. Infelizmente, ao contrário do modelo europeu, a versão americana só recebe DCT, então se você não quer uma automática, não quer a NT1100.

O NT1100 oferece um valor impressionante

Os puristas podem lamentar o fato de que isso só recebe a transmissão DCT, mas achamos que é uma jogada astuta da Honda. Ao enviar a bicicleta apenas com uma opção de transmissão, os custos gerais são bastante reduzidos, e isso é parte da razão pela qual a bicicleta é tão acessível. Também vale a pena mencionar que os mesmos puristas que odeiam motocicletas automáticas são provavelmente os mesmos puristas que odiavam o ABS e o controle de tração e agora possuem bicicletas com ambas as redes de segurança.

Naturalmente, essas redes de segurança também são padrão aqui, bem como um painel TFT de 6,5 polegadas com conectividade para smartphone, modos de condução, controle de cruzeiro, punhos aquecidos e um pára-brisa alto ajustável. Pelo dinheiro, esta é uma motocicleta de altíssima especificação, se você estiver disposto a andar com uma automática ou, pelo menos, disposto a aprender a conviver com ela.

Uma sensação econômica

Se acontecer de você receber o modelo básico sem opções aprovadas pela Honda, a primeira coisa que você notará é o fato de que ele não vem com nenhum bagagem. Embora esta seja uma prática comum nesta faixa de preço, a bagagem é uma das características que a maioria dos ciclistas que compram uma bicicleta de turismo esperam. Principalmente quando quase todo o marketing sugere que a bicicleta vem com alforjes da mesma cor (foto acima).

É um forte lembrete de que você está comprando uma motocicleta econômica, e essa não é a única oferta. Seu chassi fornecido pelo ADV pode ser robusto, mas se você pressioná-lo com muita força em uma estrada de desfiladeiro, ele será descoberto. Isso é especialmente frustrante para uma bicicleta que deveria ser uma sport tourer, mas se é isso que você procura, certamente existem opções melhores.

Obviamente, qualquer bicicleta construída com um orçamento limitado terá suas limitações, mas para a NT1100, os prós certamente superam os contras. Se você está procurando uma bicicleta confiável que alivie o estresse da pilotagem, e talvez da vida em geral, no fim de semana, esta é uma ótima opção. É fácil perceber porque o modelo se tornou tão popular, pois simplesmente promete conforto, facilidade de uso e ótimo valor.

Especificações de chassi, suspensão e peso