O muscle car americano mais raro dos anos 60 do qual ninguém se lembra

Nós olhamos para trás, para a década de 1960 carro musculoso cenário com um sentimento de enorme orgulho e nostalgia, uma indústria automóvel tão incrivelmente diferente daquela que enfrentamos hoje. Foi uma época de energia bruta e desconectada, independentemente das emissões e da falta de eficiência. Embora essa força bruta implacável não fosse válida para os consumidores de hoje, foi uma época que deu origem a alguns carros verdadeiramente lendários: o Ford Mustango Dodge Challenger e o Corvette Stingray, para citar alguns. Todos eles são estimados por seus V8s barulhentos e pelo estilo clássico americano.

Embora a maioria desses carros apresentasse um certo desafio travesso, há um muscle car em particular que não só era imensamente poderoso, mas nasceu de pura rebelião. Um verdadeiro monstro, tão raro que ninguém parece se lembrar. Foi bastante semelhante ao Pontiac GTO, mas seu vigor estava em outro planeta e quase nenhum foi fabricado.

O Pontiac Super Duty 1963 foi um causador de problemas desde o momento em que foi considerado. Em 1962, a GM decidiu que seria a aposta mais segura impor a proibição de todas as corridas apoiadas pela fábrica devido ao medo de possíveis investigações por parte do Departamento de Justiça. Mas um pequeno grupo de engenheiros apaixonados da Pontiac não iria permitir que suas aspirações de desempenho indomável morressem tão facilmente. Eles passaram as férias de Natal de 1962 comprometidos com montando manualmente 12 desses chamados “Super Deveres da Tempestade” e completou o projeto um momento antes da proibição do final de janeiro de 1963. Embora alguns disfarçassem sua verdadeira natureza, por baixo havia algo verdadeiramente especial.

O que os engenheiros fizeram para tornar a tempestade única

• Eixo transmontado traseiro, dois automóveis de duas velocidades unidos para criar uma transmissão de quatro velocidades

• Incrível distribuição de peso 50/50 para melhor tração no lançamento

• Eixo de transmissão de aço flexível exclusivo

• Corpo de alumínio para extrema perda de peso

O resultado foi um desempenho surpreendente

Com a criação do Tempest Super Duty e do Pontiac GTO no ano seguinte, em 1964, a empresa teve algo acidentalmente espetacular. Eles tinham um muscle car influente e utilizável para as massasum dos primeiros a receber tal elogio, e criou o desequilibrado e rebelde Super Duty – quer a GM quisesse ou não. Com um compromisso dedicado com o desempenho, a pequena equipe da Pontiac não se concentrou apenas na transmissão e nas medidas de redução de peso, mas também usou um ridículo Super Duty V8 de 6,9 ​​litros que provou ser uma grande força motriz.

Pontiac Tempest Super Duty VS Pontiac GTO

Embora as massas pudessem desfrutar de um amplo desempenho em 1964 com o GTOo desempenho do Super Duty foi verdadeiramente alucinante na época. Com um tempo inicial de corrida de arrancada de 1/4 de milha de apenas 12,1 segundos, o Tempest ainda é enormemente rápido hoje. Isso é o mesmo que um moderno V8 de 6,4 litros Desafiador de esquiva.

Elogios do super dever insano

O momento decisivo para o Super Duty veio na Daytona Cup de 1963, de 250 milhas. Esta foi uma grande oportunidade para aquele pequeno grupo de engenheiros da Pontiac provar o que é possível com habilidade mecânica verdadeira e lógica. Enfrentando protótipos europeus de um milhão de dólares, Corvette Z06s, Ferrari 250 GTOe E-types, o Tempest teve forte concorrência. Mas isso não importava. O Super Duty deu oito voltas na Ferrari e conseguiu envergonhar todo o resto em campo.

Concorrentes Pontiac Super Duty VS Speedfreak

E então veio o ano de 1963 NHRA Winternationalsa Tempestade em seu elemento. Enquanto a cunha máxima 426 Estágio II os carros eram aparentemente imbatíveis na época, o Super Duty era cerca de um segundo mais rápido por corrida do que qualquer outra coisa, e sua incrível consistência lhes rendeu uma vitória. Não só isso, mas um novo recorde foi estabelecido, com a corrida mais rápida do Pontiac chegando a notáveis ​​11,89 segundos.

O destino do super dever

Como apenas 12 deles foram construídos, apenas alguns ainda existem. Originalmente, existiam seis cupês e seis vagões. Em 2026, diz-se que apenas dois ou três cupês ainda existem. O vagões são ainda mais raros. Durante anos, a esperança foi perdida, até que um foi encontrado na década de 1980 e vendido por US$ 450 mil em 2010, em condições de museu. Houve outra história de 2008, que envolvia um Pontiac velho e enferrujado do início dos anos 1960. Embora o lance inicial fosse de US$ 500 e o proprietário não soubesse o que era, os colecionadores de muscle cars acorreram à listagem e o lance vencedor foi de US$ 226.521. Foi vendido novamente, oito anos depois, por US$ 335.500.

O a Tempestade mais valiosa foi restaurada em perfeitas condições em 2017 e foi avaliado em mais de US$ 500.000 devido à sua surpreendente originalidade. Mas há tantas perguntas sem resposta: o que aconteceu com os outros veículos? Devido a uma mistura de fatores, desde a possibilidade de a GM destruí-los por motivos legais, exemplos quebrados e a curiosa possibilidade de que um deles ainda esteja em um celeiro esperando para ser descoberto, restam apenas alguns.

O veredicto sobre o super dever da tempestade rara e ridícula

Embora os muscle cars mais lendários da década de 1960 foram construídos com metas sensatas em mente que envolviam números de vendas, bem como desempenho bruto do V8, o Tempest Super Duty foi um demônio desde o primeiro dia. Nascido da aversão aos senhores corporativos e da paixão de alguns engenheiros dedicados pelas corridas, o Tempest permanece como um símbolo do que pode ser feito num curto período de tempo por uma equipa de pessoas verdadeiramente talentosas. Embora a GM considerasse as corridas arriscadas e sem valor, as surpreendentes vitórias do Super Duty mostraram-lhes do que os seus engenheiros no terreno eram realmente capazes: vencer a Ferrari e vencer todos.

Com tecnologia realmente impressionante, como a transmissão traseira e a transmissão por corda flexível, o Super Duty conseguiu atingir marcos verdadeiramente notáveis ​​de dinâmica de direção para um enorme muscle car. Com tecnologia de ponta trabalhando de mãos dadas com a boa e antiga economia de peso através da perfuração de furos no chassi, e a solução mais refinada de uma carroceria de alumínio trabalhando em uníssono, ele proporcionou a plataforma perfeita para suportar um monstro. E esse foi um potente motor de 6,9 ​​litros que impulsionou todos os ajustes, tanto inovadores quanto primitivos, para o centro das atenções com vitórias em Daytona e dominando concorrentes ferozes na pista de arrancada.

Fontes: Traga um trailerPontiac/GM, Ferrari, Classic.com