A resposta para ‘o que é um bom cruzador?’ depende de quem você pergunta. Alguém que gosta de passear pela cidade ficaria mais do que satisfeito com uma Royal Enfield Super Meteor 650, enquanto outros que procuram desempenho total não ficarão satisfeitos com nada além da Ducati Diavel V4 RS. No meio desse espectro estão outros nichos, como o light touring motocicletas de cruzeiroinspirados na herança ou costumes de fábrica.
Por melhores que sejam esses cruzeiros, a maioria de nós ficaria feliz com um cruzador que fosse confortável, potente e elegante. E se você planeja manter o cruzador por muito tempo, também deve ser barato de manter e confiável por milhares de quilômetros. Essa última parte dificulta a escolha; não há muitos que se encaixem nesse perfil e tenham muitos músculos. Mas há um cruzador japonês que acerta a fórmula e está na extremidade mais barata do espectro.
Um bom cruzador deve vir com bastante força e confiabilidade
Os cruzadores, como o nome sugere, são feitos para cruzeiro, não para desempenho. Isso não significa que você deva se contentar com algo que mal se move quando você gira o acelerador. O desempenho ainda é importante durante o cruzeiro, mas não da maneira que você esperaria. Um bom cruzador deve ter algum senso de urgência sob aceleração, quer você esteja se divertindo na estrada, navegando com confiança na rodovia ou quando precisar de uma rápida explosão de velocidade para ultrapassagens.
Provavelmente, você também percorrerá longas distâncias no cruzador. É aí que entra outro fator crucial: confiabilidade. Você não quer um cruzador que continua quebrando ou, pior, o medo de quebrar está constantemente em sua mente. Isso definitivamente tira a alegria de navegar em um domingo ensolarado. Claro, outras coisas importantes que fazem um bom cruzador são conforto, uma ótima trilha sonora V-twin e estilo. No entanto, esse equilíbrio normalmente é difícil de encontrar.
Indian fabrica alguns cruzadores de tamanho médio realmente musculosos
De todos os cruzeiros de médio porte atualmente à venda, o Indian parece ter conseguido o equilíbrio certo entre potência, herança e estilo. O Escoteiro Indiano linha, alimentada pelo SpeedPlus 1250, produz até 105 cavalos de potência, e a mais inspirada no vintage Chefe a linha produz até 120 libras-pés de torque do Thunderstroke V-twin. E por mais confiáveis que as motocicletas indianas tenham se tornado hoje, elas ainda não conseguem igualar a confiabilidade à prova de balas que os fabricantes japoneses oferecem.
Honda é a referência de confiabilidade
Caso em questão, a Honda, que é conhecida como referência em confiabilidade. A Honda gosta de adotar uma abordagem conservadora e sensata com suas motocicletas, e suas motos tendem a durar muito com manutenção de rotina. Infelizmente, a Honda não fabrica um cruzador V-twin potente. Os únicos cruzadores V-twin da programação, Shadow Phantom e Fúriaproduzem apenas 44,9 cavalos e 57 cavalos plebeus, respectivamente. Veja o que queremos dizer quando dizemos que potência e confiabilidade são raras? Mas há um cruzador que também consegue esse equilíbrio.
O Suzuki Boulevard M109R oferece força e confiabilidade por menos de US$ 20 mil
O Suzuki O Boulevard M109R é o carro-chefe da marca e está em produção desde 2006. Quando era novo, a moto fez sucesso no mundo do motociclismo com seu visual arrojado, desempenho de bicilíndrico grande e preço acessível. Hoje, a bicicleta saiu do radar da maioria dos motociclistas. É um cruzador antigo que não é atualizado há anos. Embora possa haver uma razão para isso: por que consertar o que não está quebrado?
O Suzuki Boulevard M109R ainda é um dos cruzadores mais potentes que você pode comprar em sua faixa de preço. Ele usa um motor bicilíndrico grande que produz muito torque em baixo custo. Além disso, seus fundamentos antigos foram experimentados e testados, e a Suzuki corrigiu a maioria dos problemas comuns que os primeiros proprietários enfrentaram. Mesmo depois de duas décadas, o Boulevard M109R ainda tem presença na estrada para chamar a atenção. Pode não cheirar à herança dos cruzadores americanos, mas pode definitivamente ultrapassar os seus rivais americanos.
O Boulevard M109R custa pouco menos de US$ 16 mil
A melhor parte do Boulevard, porém, é o preço. Ele traz sua enorme presença e desempenho na estrada a um preço de apenas US$ 15.799, tornando-o uma das maneiras mais baratas de obter grande potência no segmento de cruzeiros. O rival mais próximo, em termos de desempenho, é a Harley-Davidson Sportster S, que produz 7 pôneis a menos e custa um pouco mais. O Sportster S também não pode competir em termos de propriedade sem estresse com o Suzuki Cruiser.
Desempenho potente do Big Twin sem comprometer a confiabilidade
O Boulevard M109R tem um enorme motor V-twin de 1.783 cc e 54 graus com refrigeração líquida e 128 cavalos de potência e 118 libras-pés de torque. Pessoas em portais de propriedade dizem que a moto oferece torque enorme desde a marcha lenta até a linha vermelha. Este motor está acoplado a uma caixa de câmbio de cinco marchas de malha constante e ampla relação com uma quinta marcha alta para facilitar o deslocamento em rodovias.
O motor pode ser antigo, mas ainda é especial. Possui enormes pistões de liga de alumínio forjado de 4,4 polegadas de diâmetro, que são alguns dos maiores que você encontrará em carros de passageiros e bicicletas de produção. Os grandes cilindros são revestidos com material eletroquímico composto Suzuki (SCEM), comprovado em corridas, para melhor transferência de calor e gerenciamento de peso. Ele expira por meio de um par de silenciadores de grande diâmetro que também soam bastante guturais.
Confiabilidade Big-Twin com baixo estresse
O motor V-twin aqui tem sido comprovado desde 2006 e se tornou conhecido como uma das motocicletas V-twin mais confiáveis que você pode comprar hoje. A vantagem aqui são os pistões maciços, a simplicidade e o design de baixo estresse, com uma taxa de compressão de apenas 10,5:1, o que aumenta a confiabilidade do motor. Depois, há o eixo de transmissão, que reduz o incômodo de limpeza da corrente e a falta de componentes eletrônicos, para que haja menos coisas para quebrar. Combine tudo e você terá um cruzador V-twin muito confiável que pode durar anos apenas com manutenção de rotina.
No entanto, não está completamente livre de problemas
A Boulevard M109R é uma motocicleta confiável, mas ainda tem suas peculiaridades. Por exemplo, os modelos anteriores tinham problemas com embreagem dura e queda de marcha, mas isso foi resolvido nos modelos mais recentes. Em vez disso, os proprietários afirmam que os proprietários do novo modelo devem estar atentos a falhas nos eixos de transmissão. Não é um problema comum e é amplamente atribuído à forte aceleração e à falha nas trocas de óleo. Outro problema inevitável na moto é o enorme pneu traseiro que não dura tanto quanto sua carteira gostaria.
Simplicidade da velha escola envolvida em um design arrojado
O design do carro-chefe Boulevard é inconfundivelmente único e ousado. Desde a nacela do farol exclusivo até o pneu traseiro grosso, a moto tem uma presença na estrada arrebatadora, voadora e massiva. E nesta variante, apresenta uma elegante pintura Glass Sparkle Black com cromo contrastante, que Suzuki diz ser uma versão moderna de um tema clássico. Apesar disso, a Boulevard M109R é uma bicicleta musculosa que irá satisfazer qualquer pessoa que queira se destacar na estrada.
Fundamentos simples que realizam o trabalho
Este design durão esconde fundamentos da velha escola que prometem realizar o trabalho. Ele possui uma estrutura de berço duplo em aço de alta resistência, projetada para suportar a potência e, ao mesmo tempo, proporcionar um manuseio ágil. Ele fica apoiado em um robusto garfo USD de 46 mm na frente e um monoamortecedor na traseira. Ele também possui pinças de freio radiais tipo Gixxer em discos duplos totalmente flutuantes na frente, para parar a moto robusta. Oh, ele recebe um dos pneus traseiros mais largos que você encontrará em uma bicicleta de produção, com 240 mm de largura.
O conforto também é uma prioridade
Suzuki
As grandes dimensões e os fundamentos simples da bicicleta devem proporcionar à bicicleta o conforto de cruzeiro por excelência. Suzuki diz que os assentos são bem acolchoados e projetados para pilotos de diferentes tamanhos. O guidão estilo arrasto de curvatura plana fica em tirantes retráteis, enquanto os pinos dianteiros devem ajudar a tornar o passeio ainda mais relaxante.
Não para quem procura a tecnologia mais recente
Onde você verá a idade do Boulevard M109R é em seu pacote tecnológico, ou na falta dele. Começa com indicadores LED integrados e termina com um cluster analógico com tacômetro digital. A injeção de combustível está presente, se isso contar. Além disso, a Suzuki oferece alguns extras opcionais, como alforjes, peças de proteção e assento de gel. Se você está procurando recursos, procure outro lugar. O Boulevard M109R é para quem se preocupa com presença nas ruas, grande potência dupla e confiabilidade.
Fonte: Suzuki