- A Polestar lançará quatro novos modelos até 2028, liderados pelo Polestar 5.
- O objetivo é rivalizar com a BMW M e a Mercedes-AMG, expandindo sua submarca BST de alto desempenho.
- O Polestar 5 fornecerá até 884 cv, marcando um grande avanço no desempenho de EV de elite.
Quatro novos modelos em apenas três anos, com um objetivo claro: desafiar a elite alemã de alto desempenho. Esse é o roteiro traçado pela Polestar, enquanto se prepara para uma grande transformação na linha nos próximos anos.
Em 2026, os holofotes estarão na estreia do Polestar 5, ao lado de uma nova variante do Polestar 4 – provavelmente uma perua. A segunda geração do Polestar 2 está programada para chegar em 2027, seguida em 2028 pelo Polestar 7, um SUV compacto que visa expandir a presença comercial da marca de propriedade da Geely.
Esta ambiciosa ofensiva de produtos segue-se a uma situação financeira difícil, incluindo um empréstimo de 900 milhões de dólares (cerca de 830 milhões de euros) da sua empresa-mãe. Mas a visão mais ampla vai muito além da recuperação.
Mais ‘bestas’ a caminho
Foto por: Polestar
O CEO Michael Lohscheller deixou claro que a Polestar quer competir diretamente com pesos pesados de desempenho como BMW M e Mercedes-AMG. No centro dessa estratégia está a expansão do BST Emblema (“Besta”) – até agora reservado para versões limitadas do Polestar 2 – em uma verdadeira submarca de alto desempenho.
Espere configurações de suspensão mais precisas, dinâmica de pista mais focada e aceleração significativamente mais rápida. Variantes dedicadas de alto desempenho estão planejadas para o Polestar 2, 3 e 4.
Mesmo o já potente Polestar 5 poderia gerar um derivado mais extremo, capaz de enfrentar os modelos Audi RS e os mais recentes carros-chefe EV de alto desempenho. Seria um regresso adequado às raízes da marca, dado que a Polestar serviu originalmente como braço interno de desempenho da Volvo antes de se tornar um fabricante independente.
A carga começa com o Polestar 5
Foto por: Polestar
Na vanguarda desta nova era está o Polestar 5, um carro-chefe de quatro portas com bateria de 112,0 quilowatts-hora e arquitetura de 800 volts. Em sua especificação de desempenho, ele produz até 884 cavalos de potência e 748 lb-pés de torque – números firmemente no território dos grand tourers elétricos.
Uma versão mais poderosa do Polestar 4 se seguirá, enquanto a próxima geração do Polestar 2 deverá evoluir para um sedã mais tradicional. Ele poderia crescer além do comprimento atual de 181,1 polegadas e introduzir uma variante capaz de rivalizar com o Tesla Model 3 Performance.
Completando a expansão estará o Polestar 7, posicionado no segmento C-SUV compacto premium e projetado para fortalecer ainda mais a presença da marca no mercado de emissões zero.
Avaliação do Motor1: A Polestar certamente tem o estilo e os números para enfrentar o BMW M e o Mercedes-AMG, mas será interessante ver se o fabricante sueco de veículos elétricos consegue acertar a dinâmica de direção, sinônimo desses modelos de desempenho.