O novo Porsche 911 Hybrid muda tudo que os fãs de carros esportivos pensavam que sabiam

Com muitos fabricantes fazendo movimentos ousados ​​para alavancar a tecnologia moderna, é compreensível que os fãs leais dessas marcas às vezes fiquem chateados quando vêem seus carros favoritos se transformarem em algo que antes não eram. Para a maioria, isto não é tanto um problema: um carro é um método de ir do ponto A ao ponto B de forma eficiente, e quer funcione com gás, electricidade, carvão ou sumo de fruta, o consumidor não se importará. Embora as marcas mais populares atraiam este tipo de cliente como seu principal grupo demográfico, é mais fácil para elas convencer o consumidor de que novas e excitantes formas de propulsão são o caminho a seguir.

No entanto, para uma marca como a Porsche, que depende fortemente da herança, homem e máquina trabalhando em uníssono e impulsionando a purezaé muito mais difícil convencer sua base de fãs de entusiastas da direção comprometidos a olhar para fora da caixa da combustão interna com foco analógico. Apesar disso, o novo Porsche 911 T-Hybrid provou que a empresa se preocupa mais em desbloquear novo desempenho através da inovação, em vez de aquecer o assento de um fã de longa data do 911. Com dirigibilidade, aceleração e precisão como marcadores-chave além de qualquer coisa emocional, o novo híbrido Os Porsches estão fazendo imenso progresso.

Um grande momento da indústria que desafia as suposições puristas

Um mais pesado 911 com interferência híbrida e um cockpit digital parece uma receita não apenas para sacudir o ninho de vespas, mas também para usá-lo como uma bola de tênis para uma partida profissional. Com os projetos clássicos da Porsche se dissolvendo: baixo peso, centrado no analógico e combustão interna, a resposta do ventilador é extremamente dividida.

No entanto, nos testes, a realidade a tecnologia é que ela funciona excepcionalmente bemprovando que a Porsche só introduz recursos em seus amados 911 quando eles estão realmente prontos. Embora o carro tenha ganhado mais de 100 libras em relação à versão anterior, Carro e motorista registrou um tempo excepcional de 2,5 segundos a 60, mostrando que mesmo com seu novo peso, ele pode mudar como nunca antes.

A graça salvadora para os entusiastas é que Porsche não está tentando excluir a combustão interna da história. Pelo menos por enquanto, de qualquer maneira. Em vez disso, estão a utilizar tecnologia electrónica de ponta, como o eTurbo, para resolver as limitações dos veículos apenas a gasolina.

Com o turbo lag sendo essencialmente impossível de remover totalmente, a Porsche projetou este para ter um motor elétrico em seu interior, criando um sopro instantâneo de potência que simplesmente não era possível nos 911 anteriores. Edmunds os testadores eliminaram outros medos híbridos, com seus comentários sobre como a combinação é perfeita entre o motor tradicional de seis cilindros e a eletrificação, fazendo com que pareça mais analógico em comparação com um sistema híbrido típico.

Especificações do novo vs. O Velho

Com uma revisão significativa de muitos dos principais itens básicos do 911, o Porsche 911 2025 precisava sentir e ter um desempenho significativamente mais rápido que seu antecessor, caso contrário a aposta na alienação dos fãs certamente não valia a pena. Embora o 2024 911 O GTS era um carro de excelente desempenho que estava no limite do verdadeiro território dos supercarros modernos. A revisão de ponta finalmente levou o GTS a ultrapassar essa marca. Apesar de um aumento de preço de US$ 14.000 para US$ 164.900 para o modelo 2025, há muito mais aumento no desempenho do que no preço. Com tempos insanos de 0-60, potência acima da marca de 500, combinados com a força agressiva daquele eTurbo, o Hybrid 911 entrou em um território novo e emocionante.

2025 Porsche 911 GTS T-Híbrido vs. 2024 911 GTS

Embora o ganho de peso de 100 libras do 2025 GTS pareça alarmante, quando você considera que este novo Porsche tem um motor mais considerável e musculoso com maior cilindrada e motores elétricos, é surpreendente que não pesasse muito mais do que 100 libras. Eles conseguiram manter o peso do novo carro baixo em relação à tecnologia adicionada, reduzindo o tamanho do próprio motor. Com a energia elétrica cuidando da alimentação dos auxiliares, não há transmissão por correia presente no 911. Isso não apenas elimina uma parte frágil do motor do veículo, levando a um aumento na confiabilidade potencialmas também reduz o peso.

A Porsche se preocupa tanto com o manuseio quanto com a velocidade

O novo 911 GTS não é apenas um aumento de aceleração – longe disso. A incrível tecnologia deste veículo também é para contornando as curvas o mais rápido fisicamente possível. Este 911 2025 agora tem uma arquitetura elétrica de 400 volts, o que significa que o controle dinâmico do chassi da Porsche é novo, eletro-hidráulico, tornando o sistema muito mais potente do que as gerações anteriores. Por causa disso, o carro é incrivelmente plantado e tem um comportamento notavelmente plano nas curvas. Com as barras estabilizadoras e o chassi beneficiando desse sistema de 400 volts, o carro reage em questão de milissegundos, praticamente eliminando o rolamento da carroceria.

Mais recursos de manuseio incríveis do Porsche 911 Hybrid-T 2025

• A direção do eixo traseiro torna o carro mais ágil

• O preenchimento de torque estimula a potência linear na saída das curvas

• Freios dianteiros opcionais de 10 pistões e frenagem de recuperação de alta tensão padrão

• Porsche oferece pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 R

O peso extra em si é cuidadosamente distribuído e utilizado da forma menos dispendiosa possível, com a bateria híbrida montada na parte inferior da frente do carro, criando uma imensa estabilidade e um excelente centro de gravidade. Os novos flaps aerodinâmicos ativos também desempenham um papel importante, fechando para reduzir o arrasto nas retas, mas abrindo adequadamente em curvas fechadas para aumentar a força descendente e fixar os pneus no chão. Todas essas decisões intuitivas de design criam um carro que não parece mais pesado; em vez disso, parece dinâmico, ativo e vivo.

O veredicto do Porsche 911 Bleeding-Edge 2025

É claro que a Porsche era tão confiante nos benefícios da controversa nova tecnologia descobriu no 911 GTS 2025 que a empresa sabia que isso superaria o ceticismo purista. E embora seja impossível agradar a todos, a Porsche não poderia ter feito uma revisão da eletrificação de maneira melhor. Com um motor de seis cilindros em linha ainda maior em um mundo de downsizing, combinado com um sistema que elimina efetivamente o turbo lag, temos um veículo que teria sido simplesmente uma impossibilidade há vários anos, e que parece um integrador brilhante e refrescante de nova tecnologia.

Com este novo GTS, obtemos mais daquilo que adoramos num veículo, num veículo que parece um ponto de viragem distinto no casamento da tecnologia mecânica tradicional com um toque moderno na eletrificação. Sim, no caminho para isso, tivemos que aceitar que o passado é um iceberg que se desprende da superfície em que estamos atualmente, mas à medida que a transição para o futuro acontece, vamos celebrar tudo o que passou e tudo o que há de novo com um carro que celebra o melhor dos dois mundos.

Fontes: Porsche, Edmunds