A bicicleta que outros fabricantes ainda estão tentando alcançar

Motociclismo sempre foi sobre perseguir o próximo grande salto em frente. Cada geração traz algo novo, seja a mudança dos carburadores para a injeção de combustível, ou dos simples quadros para sistemas de suspensão que praticamente pensam por você. Estas inovações mudam a forma como você dirige, a forma como a bicicleta responde e a sensação de desempenho quando os pneus aderem à estrada.

Porém, alguns avanços destacam-se tão claramente que estabelecem uma referência que ninguém mais pode alcançar. Eles permanecem incomparáveis ​​muito depois de sua estreia. E nos dias de hoje bicicleta esportiva No mundo, existe uma máquina que carrega essa inovação, mantendo sua posição enquanto todos os outros fabricantes continuam tentando alcançá-la.

Maravilhas únicas da engenharia que permanecem intocáveis

Na corrida constante para ser o mais rápido ou o mais suave, cada marca possui aquela peça de engenharia que faz com que suas motocicletas sejam diferentes. Veja a Yamaha, por exemplo. Isso é Projeto do virabrequim de plano cruzado traz intervalos de disparo irregulares inspirados no MotoGP para o R1, proporcionando torque e tração mais suaves. Então você tem a Ducati com seu famoso Sistema de válvula desmodrômica. Ele elimina as molas das válvulas, alcançando uma precisão nítida em rotações estratosféricas em toda a sua linha de superbikes.

É claro que essas inovações não se limitam a buscar números de desempenho; eles mudam a maneira como você vivencia a estrada. A Suspensão Telelever da BMW muda a sensação de estabilidade ao separar as forças de frenagem e suspensão, e a Dupla Embreagem e Transmissão de embreagem eletrônica oferece mudanças perfeitas, automática ou manualmente. Cada uma dessas maravilhas confere à sua marca uma identidade única. No entanto, a superbike que estamos prestes a discutir conseguiu algo que nenhuma das outras conseguiu.

A Kawasaki Ninja H2 é a bicicleta que outros fabricantes ainda estão tentando alcançar

Na história da Kawasaki, o icônico Z1 estabeleceu suas credenciais de desempenho na década de 1970enquanto o lendário Ninja ZX-14R mais tarde ganhou a coroa como Rei do Quarter Mile. Então, em 2015, a Kawasaki lançou a primeira motocicleta de produção com motor sobrealimentado. O Ninja H2 não era apenas rápido; parecia uma bicicleta do futuro. Então veio o ultrajante Ninja H2Ruma hiperbike exclusiva para pista que levou o desempenho a um território desconhecido. Se você queria um pacote mais versátil, o Ninja H2 SX SE deu-lhe potência bruta com conforto de turismo. O mesmo motor chegou até ao Bimota Tesi H2, de fabricação italiana. E enquanto outros fabricantes, como Honda, explorou conceitos sobrealimentadosa Kawasaki continua sendo a única marca a colocar um na estrada.

A exclusividade superalimentada tem um preço premium

O Ninja Kawasaki O H2 ABS custa US$ 34.400, enquanto a edição H2 Carbon ABS custa US$ 36.200, completa com capota superior em fibra de carbono e detalhes exclusivos. Sem nenhuma outra bicicleta superalimentada para rivalizar com ela, você fica comparando-a com concorrentes exóticos naturalmente aspirados, como o Ducati Panigale V4 S por US$ 37.695, o BMW M 1000RR a partir de $ 35.395, e o Fábrica Aprilia RSV4 por $ 26.499. Esses rivais podem ser mais leves e nítidos na pista, mas nenhum se compara ao avanço em linha reta do H2 quando o superalimentador ganha vida.

Motor superalimentado que ninguém mais se atreveu a produzir em massa

O Motor superalimentado de linha quatro de 998 cc que alimenta o Ninja H2 foi projetado inteiramente internamente pela Kawasaki Heavy Industries. Construído com diâmetro de 76 mm e curso de 55 mm, o motor foi projetado desde o início para suportar as pressões brutais da indução forçada. Conduzindo tudo isso está um superalimentador centrífugo mecânico conectado a um trem de engrenagens planetárias, girado diretamente no virabrequim.

Esse sistema de engrenagens pode gire o eixo do impulsor para quase 130.000 rpmforçando a entrada de cerca de 200 litros de ar por segundo nos cilindros. O resultado é uma taxa de compressão relativamente alta de 8,5:1, mas a configuração funciona fria o suficiente para evitar a necessidade de um intercooler. Uma entrada de ar RAM direta alimenta o superalimentador.

Saída de potência impressionante da indução forçada

O Ninja H2 não se trata apenas de engenharia inteligente; trata-se de números brutos que deixam o queixo caído. Ele produz 228 cavalos de potência a 11.500 rpm e 104,9 libras-pés de torque a 11.000 rpm. Ative a indução de ar RAM e esse número salta para surpreendentes 240 cavalos de potência. Aproxime-se do H2R somente para pista e você está olhando para uma potência alucinante de 322 cavalos.

A entrega de potência é feita através de uma caixa de câmbio dog-ring de seis velocidades com um quickshifter bidirecional, um design inspirado no MotoGP que permite mudanças extremamente rápidas. Para manter tudo administrável, o sistema de combustível utiliza injetores duplos por cilindro e enormes corpos de borboleta de 50 mm para alimentar o ar pressurizado. Uma transmissão final por corrente robusta e uma embreagem hidráulica de alto desempenho com funções de assistência e deslizamento garantem que você permaneça no controle, mesmo durante reduções de marcha agressivas.

Uma plataforma desenvolvida especificamente, armada com eletrônicos

Para aproveitar toda essa potência superalimentada, o Ninja H2 é construído em torno de um estrutura de treliça de aço que combina força com agilidade. Isso resulta em um peso bruto de 524,8 libras, uma distância entre eixos de 57,3 polegadas e uma altura de assento de 32,5 polegadas. A suspensão vem com garfos dianteiros KYB AOS-II de 43 mm e um amortecedor traseiro Öhlins TTX36, ambos totalmente ajustáveis ​​para que você possa ajustar o conforto e o controle.

O desempenho de frenagem é igualmente feroz, com pinças Brembo Stylema segurando discos duplos de 330 mm na frente e um disco de 250 mm na traseira. Além dessa base mecânica, a Kawasaki adiciona um conjunto de auxílios ao piloto alimentados por um IMU de seis eixos. Você consegue controle de traçãocontrole de lançamento, curvas ABSvários modos de condução e um troca rápida. Sistemas avançados como detecção de ponto cego, aviso de colisão frontal, suspensão eletrônica e gerenciamento de freio motor proporcionam confiança ao ultrapassar os limites.

Exclusividade de quase uma década ainda incomparável

A estética é igualmente técnica. Winglets aerodinâmicos desenvolvidos pela divisão Aeroespacial da Kawasaki acrescentam drama visual e melhoram a estabilidade em altas velocidades. A iluminação LED realça sua presença futurista, enquanto um display TFT colorido com integração com smartphone mantém você conectado por meio do aplicativo Rideology.

E depois há a icônica pintura Mirror Coated Spark Black. Usando um processo químico de revestimento prateado, ele cria uma aparência de metal líquido que é instantaneamente reconhecível e ainda possui tecnologia de autocura para reparar pequenos arranhões. Quase uma década após sua estreia, o Ninja H2 permanece a única motocicleta superalimentada de produção que você pode comprar direto do showroom. E mesmo agora, outros fabricantes ainda estão tentando acompanhar o desafio que a Kawasaki lançou.

Fontes: Motocicletas Kawasaki