Cada quinto carro novo vendido na Europa em janeiro de 2026 era elétrico

A União Europeia está a recuar na proibição dos motores de combustão, mas isso não significa que o aumento eléctrico esteja a abrandar. Embora os fabricantes de automóveis ainda possam vender veículos movidos a ICE após 2035, talvez não seja necessário, assumindo que a adoção de veículos elétricos continue no mesmo ritmo. Em janeiro, um em cada cinco carros vendidos no continente não tinha motor a combustão.

Um estudo da Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis (ACEA) mostra que os veículos puramente eléctricos representaram 19,7 por cento dos veículos novos vendidos no mês passado na Europa. Por Europa, entendemos todos os 27 estados membros da UE, mais o Reino Unido e os quatro países que fazem parte da Associação Europeia de Comércio Livre (EFTA): Islândia, Liechtenstein, Noruega e Suíça. Embora não sejam todo o continente europeu, estes 32 mercados (de um total de 44 países) representam a maior parte das vendas de automóveis.

Como se saíam os EVs há um ano? Olhando retrospectivamente para os dados, os veículos sem motores de combustão representaram 16,7% das vendas totais em Janeiro de 2025. Agora estão a aproximar-se do limite dos 20%, à frente de novas entradas no segmento inferior do mercado. Estamos falando principalmente sobre o Renault Twingo e Volkswagen ID.2 Polo, embora os concorrentes chineses também não estejam esperando à margem. A VW apresentará um ID.1 ainda mais barato em 2027 para democratizar ainda mais os EVs.

Enquanto isso, os carros elétricos superaram as vendas dos híbridos plug-in e dos motores diesel combinados. Os PHEVs situavam-se em 10,4% em Janeiro de 2026, enquanto os queimadores de petróleo continuaram a diminuir para apenas 7,2%. Os híbridos continuam a ser reis no continente, com a sua quota a subir para 38,5 por cento, enquanto os carros a gasolina pura caíram para 22,5 por cento.

Separadamente, números preliminares publicados pelo pesquisador de mercado Dataforce (via Notícias automotivas Europa) revelam que a VW mantém a sua coroa de vendas de EV na Europa. A montadora com sede em Wolfsburg registrou 17.230 registros em janeiro, com o ID.3 liderando com 5.417 unidades. O ID.4 e o ID.7 ficaram quase empatados em segundo lugar, com 4.829 unidades do crossover e 4.663 do sedã/vagão.

A Renault ficou em segundo lugar com 14.447 unidades, sendo cerca de metade desse volume gerado pelo 5 E-Tech com 7.149 matrículas. A marca Skoda do Grupo VW não ficou muito atrás, garantindo o último lugar do pódio com 14.022 unidades. Isso é Cruzamento de Elroq fez a maior parte do trabalho pesado, contabilizando 8.426 registros.

Avaliação do Motor1: Se os VE continuarem a ganhar terreno na Europa, os fabricantes de automóveis não terão de se preocupar tanto em cumprir regulamentos de emissões cada vez mais rigorosos. No entanto, com a aproximação da norma Euro 7, os motores de combustão necessitam de atualizações extensivas para reduzir o CO₂ níveis. Além disso, 2030 não está longe e a nova década trará mais responsabilidades para as montadoras. Terão de reduzir as emissões da frota em 55% em comparação com os níveis de 2021. Até 2035, a UE exigirá que reduzam o CO₂ níveis em 90 por cento em relação a 2021.

Mas com incentivos governamentais contínuos e veículos eléctricos mais baratos a caminho, a Europa tem uma verdadeira oportunidade de descarbonizar a frota de automóveis novos. No entanto, ainda há um longo caminho pela frente, já que os veículos com motor de combustão representaram 80% das vendas totais no mês passado.