A bicicleta de alto desempenho com confiabilidade Honda e manuseio de nível Ducati

Na década de 90, a motocicleta padrão havia perdido parte de seu apelo. As bicicletas esportivas estavam literalmente assumindo o controle e quase todo mundo estava ficando obcecado por velocidade. Ficou claro que a motocicleta padrão precisava de uma espécie de reforma, e devemos agradecer à Ducati por isso. Ao montar a primeira Monster a partir do que eram essencialmente peças sobressalentes de bicicletas esportivas, obtivemos o que é amplamente considerado o primeiro nu bicicleta esportiva. Ou uma bicicleta esportiva sem carenagem.

Enquanto a Ducati fazia a bola rolar, praticamente todos os grandes fabricantes seguiram o exemplo, arrancando as carenagens de qualquer bicicleta com carenagem que estivesse disponível. A Honda sempre teve a reputação de oferecer motos com confiabilidade superior. Nada mudou lá. A Ducati ainda oferece uma moto que pode ter melhor desempenho do que qualquer outra, mas também temos uma moto que oferece o melhor da experiência dos dois mundos.

Um segmento altamente contestado

Na década de 2000, tínhamos um Monster competindo com um Hornet (ou 919 nos EUA) e, curiosamente, os mesmos dois modelos acabaram de renovar essa rivalidade. Embora o Monster nunca tenha desaparecido, a Honda só recentemente reintroduziu a nomenclatura Hornet. Ao longo dos anos, a Monster evoluiu para uma das melhores naked bikes do mercado.

O mais recente Monster + ainda é relativamente acessível para os padrões da Ducati e tem um V-twin totalmente novo. A Honda CB1000 Hornet SP, por outro lado, é um pouco hot rod. Não pode competir com a Ducati em termos de dirigibilidade, mas, assim como o antigo Hornet, tem à sua disposição um motor Fireblade da geração anterior. Existem várias outras alternativas igualmente boas neste espaço altamente competitivo, mas é uma Yamaha isso realmente se destaca para nós.

A Yamaha MT-09 SP tem confiabilidade Honda e manuseio de nível Ducati

Preço sugerido: $ 12.699

O MT-09 faz uso do versátil CP3. A Yamaha oferece uma ampla seleção de motocicletas baseadas nesta tripla, mas tudo começou aqui com a MT-09. O MT original tinha uma falha bastante óbvia: sua suspensão. Isso foi – na maior parte – resolvido com uma atualização subsequente. Mas o modelo SP oferece uma suspensão aprimorada que transforma o mestre de torque em um entalhador de curvas.

A MT-09 SP tem um triplo impressionante

Potência: 117 cavalos

Como a maioria bicicletas nuas modernaso MT-09 SP oferece um ótimo equilíbrio entre desempenho e conforto. O motor CP3 foi desenvolvido especificamente com esses objetivos em mente, com o triplo escolhido acima de qualquer outra configuração porque oferece o melhor dos dois mundos. Todos os benefícios de desempenho de um quatro em linha e todo o torque de um grande gêmeo. Estas características equilibram-se e oferecem-nos uma bicicleta que proporciona um desempenho impressionante no mundo real, com a grande maioria da sua potência disponível em toda a gama de rotações.

Um artista confiável

Ao longo dos anos em produção, o CP3 provou ser excepcionalmente confiável. Por ser uma bicicleta relativamente divertida no limite, também é justo dizer que este trem de força foi testado contra estresse. Vale ressaltar o fato de que houve um recall emitido no ano passado. Algumas bicicletas foram enviadas com um sensor de posição do acelerador com defeito. Naturalmente, isso já foi corrigido e não afeta as motos novas.

O MT-09 SP é um Canyon Carver rico em recursos

Em termos de funcionalidades, a MT-09 SP certamente não decepciona. A atualização mais recente viu a adição de um IMU, de modo que tanto o controle de tração sensível à inclinação quanto o curvas ABS estão presentes. Ele também possui modos de condução, controle de cruzeiro, quickshifter e painel TFT com conectividade para smartphone. Hoje em dia, todos esses recursos são esperados nessa faixa de preço. Mas o que você está pagando a mais é a suspensão aprimorada.

O amortecedor traseiro Öhlins totalmente ajustável é complementado por um garfo KYB igualmente competente e totalmente ajustável. Esta suspensão oferece aos pilotos mais ajuste e transforma o que é uma bicicleta divertida em um escultor de canyon competente. Ele ficará igualmente à vontade na pista de sua escolha, mas este é o pacote mais adequado para o mundo real.

Confiável, eficiente, dinâmico, mas não bonito

Com uma economia de combustível declarada de 48 MPG, é surpreendentemente leve em combustível para uma bicicleta de alto desempenho. Embora esse número possa desaparecer se você fizer um passeio mais animado, é bom saber que, uma vez chamado, ele certamente pode lidar com o deslocamento diário. É certamente leve e ágil o suficiente para a tarefa, além de bastante confortável graças à sua posição de pilotagem neutra. A única coisa que não é é bonita. Como a maioria das motos nuas do mercado, a Yamaha optou por uma estética de design ousada do tipo Transformer.

Basta dizer que não agradará a todos. Oferece a tranquilidade que você tem com uma Honda e vai “se transformar” em uma Ducati no fim de semana. É uma moto genuinamente divertida, mas como acontece com qualquer moto, você precisa gostar de sua aparência, e esse é um gosto adquirido, para dizer o mínimo. Para o resto de nós, o XSR900 pode ser uma aposta melhor, mas você precisará adicionar um choque pós-venda se quiser que ele funcione como o MT.

Especificações de chassi, suspensão e peso

Fonte: Yamaha Motorsports