A Yamaha que combina velocidade do mundo real com usabilidade diária

Fazer uma motocicleta rápida é muito fácil: você dá a ela um chassi leve, um motor potente, freios grandes e pneus pegajosos. Então você o envia para o mundo e observa as pessoas cobiçando-o. No entanto, esse tipo de motocicleta de alto desempenho geralmente tende a ser temperamental e, mesmo que sejam confiáveis, não são práticas o suficiente para serem usadas com frequência pelo proprietário.

A tarefa mais difícil é fazer uma motocicleta de alto desempenho cujas chaves o proprietário possa pegar todos os dias. Com isso queremos dizer todos os dias – faça chuva, faça sol, dia de semana, fim de semana, deslocamento diário, passeio… seja qual for a intenção. É preciso um tipo especial de motocicleta que irá incitá-lo quando você estiver com vontade de fazer tolices, e ainda assim acalmar e suavizar as coisas quando você estiver indo para o escritório. Yamaha já fabrica motocicletas especiais há muito tempo e aqui está mais um exemplo de sua habilidade.

As motocicletas multi-talentosas da Yamaha são geralmente subestimadas

A Yamaha não é o maior nem o mais chamativo fabricante. Faz algum tempo que não há grandes atualizações para seus produtos, com a última grande atualização chegando na época do lançamento do COVID. Desde então, tem estado muito silencioso, mas isso não significa que seus produtos não mereçam sua atenção hoje. Seus produtos são tão bons que um deles conseguiu ser nossa motocicleta japonesa favorita há apenas alguns anos, e sua máquina de turismo de peso médio está sempre na vanguarda quando temos que recomendar uma motocicleta de turismo divertida e confiável também. Não há dúvida de que a Yamaha é capaz de grandes coisas, mas prefere encontrar a sua grandeza nas coisas mundanas, como ser silenciosamente excelente ao longo dos anos, em vez de impressionar os pilotos na primeira viagem e depois ver a experiência de propriedade piorar a partir daí.

A Yamaha MT-09 combina velocidade do mundo real com usabilidade diária

Não é fácil escolher uma Yamaha que se adapte aos requisitos de um produto que combina a velocidade do mundo real com a usabilidade diária, mas a MT-09 é esse produto. Ele apresentou ao mundo o incrível motor CP3, e há uma versão premium com suspensão eletrônica. Além disso, o motor é muito bom em tudo; gerou toda uma geração de imitadores com ordens de demissão estranhas. Isso é para nosso benefício, porque as motocicletas com essas novas manivelas estranhas oferecem uma ótima combinação de torque e potência.

Tem o preço de um produto premium

O MT-09 é um produto antigo, mas a Yamaha o atualiza periodicamente, com as últimas atualizações significativas chegando em 2021 e 2024. 2021 foi uma grande reforma, mas 2024 também trouxe mudanças menores, mas ainda significativas. Agora custa US$ 10.899, o que é um preço bastante premium no segmento. Em sua defesa, porém, não precisa de nenhum acessório. É um produto completo como está.

O motor CP3 é a estrela do show

Não podemos deixar de nos maravilhar com a longevidade do motor de três planos em linha cruzado CP3. Já se passou bem mais de uma década desde seu lançamento, mas no peso pena MT-09pode ser divertido ou assustador. Exige respeito, embora os números de produção não pareçam muito: 890 cc, três cilindros, uma taxa de compressão de 11,5:1 e 117 cavalos de potência a 10.000 RPM e 68,6 libras-pés a 7.000 RPM. Como todos os nakeds de peso médio, ele passa toda a sua diversão por meio de uma caixa de câmbio de seis marchas com embreagem deslizante e assistida e transmissão final por corrente. O quickshifter bidirecional é padrão e é o de última geração.

O chassi tem alguns elementos muito interessantes

O MT-09 possui um chassi de duas longarinas em alumínio fundido e usa o motor como membro estressado. Esta é a tarifa padrão para bicicletas nuas. O que não é padrão é o fato de o chassi ser composto pelas metades esquerda e direita, e elas serem aparafusadas uma à outra. O chassi auxiliar aparafusado e o braço oscilante de seção em caixa também são unidades de alumínio. Parece contra-intuitivo, mas de alguma forma funciona incrivelmente bem, mesmo no Rastreador 9 bicicleta de turismo.

A suspensão é mais convencional, com garfo invertido de 41 mm e monoamortecedor na traseira. Há ajuste de pré-carga, compressão e recuperação na frente, e pré-carga e amortecimento de recuperação na traseira. O deslocamento disponível é de 5,1 polegadas e 4,6 polegadas na frente e atrás, respectivamente.

O seu peso leve significa que não necessita de travões de tamanho normal, contentando-se com discos dianteiros duplos de 298 mm com pinças radiais fixas de quatro pistões e um disco traseiro de 245 mm com pinça de pistão único. A atualização de 2021 deu-lhe pinças dianteiras radiais, bem como um cilindro mestre dianteiro radial Brembo. As rodas de alumínio forjado têm tamanho padrão para o segmento: 17 polegadas e são calçadas com pneus tubeless aderentes para máxima diversão.

O MT-09 é leve e divertido

Esta é uma máquina divertida. Tem pouco mais de 82 polegadas de comprimento e 32 polegadas de largura e uma distância entre eixos de 56,3 polegadas. A distância ao solo é padrão em 5,5 polegadas. Assim como os freios dianteiros, o tanque de combustível também é um pouco pequeno, com 3,7 galões. Mas com seu peso leve e 48 MPG reivindicados, você deve percorrer mais de 150 milhas até um tanque com bastante facilidade. Agora, vamos ao número ao qual aludimos todo esse tempo: ele pesa apenas 425 quilos quando molhado, o que é excelente para esse segmento. Isso o torna mais leve do que algumas competições paralelas equipadas com gêmeos!

Um conjunto completo de recursos está presente

O MT-09 as atualizações o mantiveram atualizado e seu conjunto de recursos o torna um produto completo. Possui display TFT de 5 polegadas com Bluetooth e navegação. A navegação é feita através do aplicativo Garmin StreetCross. O guidão e os pedais podem ser ajustados em duas posições diferentes, há uma porta de carregamento USB-C, a iluminação é toda em LED e os piscas são autocanceláveis ​​​​e possuem recurso de mudança de faixa.

O acelerador by-wire e a IMU de seis eixos tornam esta motocicleta excepcional quando se trata de desempenho. Possui muitos parâmetros que também podem ser ajustados pelo piloto. Eles incluem controle de tração nas curvas, ABS nas curvas, regulador de deslizamento nas costas, controle de deslizamento ajustável e controle de cavalinho ajustável. O controle de cruzeiro é padrão e pode ser definido ao percorrer pelo menos 25 MPH em terceira marcha ou superior.

Grande competição, mas o MT se mantém

Existem alguns nomes verdadeiramente impressionantes a serem considerados se você estiver de olho no MT-09. Vamos pegar o KTM 990 Duque ($ 12.499) e Suzuki GSX-S1000 (US$ 11.989) fora do caminho primeiro, porque são um pouco caros demais para serem considerados seriamente concorrentes do MT-09. O Honda CB1000 Hornet SP (US$ 10.999) merece destaque pelo preço e pela excelente suspensão que oferece, mas o motor desafinado para o mercado dos EUA é um obstáculo quando você está olhando para algo tão divertido quanto um MT-09.

Essa é uma razão semelhante para descartar o extremamente bom Kawasaki Z900 (US$ 9.999). É um ótimo produto e oferece aquela cobiçada suavidade do I4, mas foca no torque e é um pouco sério demais. O Triunfo Tridente 800 ($ 9.995) é um ótimo complemento para a linha do fabricante britânico e faz todos os ruídos certos (literalmente – é um triplo também!), mas ainda parece um pouco menos premium do que o Yam graças ao seu estranho painel de instrumentos analógico/TFT.

O BMW F 900R tem um preço incrivelmente bom, US$ 9.595. Ele também produz uma potência decente, mas é, apesar do motor duplo paralelo, incrivelmente, alguns quilos mais pesado que o MT-09! Você recebe uma lista de acessórios muito longa com a qual pode enlouquecer, mas tudo isso só mostra que se você quer uma combinação de praticidade e loucura, só há uma resposta, e ela está disponível em azul.

Fonte: Yamaha EUA