Híbrido carros esportivos estão se tornando cada vez mais raros no mercado de veículos novos, à medida que os compradores insistem que os sistemas ICE convencionais são o único caminho a seguir. Vemos esta tendência ocorrer muito claramente apenas com base apenas nos números de vendas, com os carros desportivos HEV que são atractivos no papel simplesmente não conseguindo vender nos mesmos números que os seus homólogos puramente movidos a gasolina.
- Motor de acabamento básico
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3.5L V6 Híbrido
- Transmissão de acabamento básico
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Automático/CVT de 4 velocidades
- Transmissão de acabamento básico
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Tração Traseira
- Potência básica de acabamento
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354 cv combinados
- Economia de combustível do acabamento básico (cidade/rodovia/combinado)
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26/33/29 MPG
- Fazer
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Lexus
- Modelo
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LC Híbrido
- Segmento
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Grande cupê de luxo
O agora extinto Lexus LC500h é um excelente exemplo de um grande carro esportivo híbrido que não recebeu muito carinho do mercado. Embora sua depreciação seja muito melhor do que a de alguns rivais, ainda é uma consideração consideravelmente atraente se você deseja algo ultraluxuoso que também seja confortável, relativamente eficiente e agradável de dirigir.
Um verdadeiro carro esportivo híbrido Halo
O Lexus LC500h foi o carro-chefe da marca, ocupando o lugar de maior prestígio em sua linha como um veículo halo que mostra o potencial do luxo eletrificado. Seu público principal era composto por conhecedores preocupados com o design e indivíduos de alto patrimônio que apreciavam uma experiência de alto desempenho alinhada a um estilo de vida mais moderno e ambientalmente correto. É bastante evidente que esta era uma clientela extremamente especializada.
Ao longo de toda a sua disponibilidade nos EUA, o LC500h continua a ser uma visão incrivelmente rara, com a marca vendendo apenas 258 unidades no total. É celebrado como um grand tourer revolucionário porque desafiou fundamentalmente o estigma de que os veículos híbridos eram clínicos ou pouco inspiradores, introduzindo uma interface mecânica especializada que proporcionou mudanças de marcha rítmicas e táteis graças a uma transmissão altamente inovadora e ao envolvimento visceral do motorista, normalmente experimentado em motores de combustão interna tradicionais de alto desempenho.
Como surgiu o LC500h
Lexus
A linha de modelos Lexus LC nasceu graças à diretriz do ex-CEO da Toyota, Akio Toyoda, de transformar a marca de um fabricante racional e focado na confiabilidade em um fabricante ícone de estilo de vida de luxo emocional. O impressionante grand tourer traça sua linhagem diretamente até o conceito LF-LC de 2012 e foi posteriormente desenvolvido no âmbito do programa 950A. Uma vez lançado, o LC serviu como um modelo halo de alto prestígio destinado a ocupar o vácuo deixado pelo LFA, muito mais caro e aspiracional. Foi também uma continuação da ambição da marca de dominar o segmento grand tourer, independentemente dos baixos volumes de vendas do nicho de mercado.
Lexus
Para complementar o modelo V-8 naturalmente aspirado, a Lexus configurou o primeiro sistema híbrido de vários estágios do mundo que combinou um motor V-6 com uma configuração de transmissão dupla. Este consiste em uma arma de fogo automática de quatro velocidades conectada a um eCVT de acionamento direto com o objetivo de replicar as mudanças de marcha escalonadas e o engate de seu equivalente tradicional de combustão interna.
A Lexus produziu os seus modelos híbridos juntamente com o modelo ICE existente na fábrica de Motomachi, onde a linha de montagem foi renovada num ambiente imaculado e ultra-focado. Aqui, o veículo foi finalizado à mão por mestres artesãos Takumi que utilizaram técnicas especializadas e centenas de inspeções manuais para garantir que cada unidade atingisse um nível de precisão estética e mecânica que ultrapassasse as capacidades padrão de produção em massa.
Um engenhoso híbrido de vários estágios
O Lexus LC500h foi projetado em torno de um sofisticado sistema híbrido que combina o motor V-6 8GR-FXS de 3,5 litros da Toyota com dois motores elétricos de alto rendimento e uma bateria compacta de íons de lítio de 1,1 kWh. Esta configuração exclusiva do sistema de transmissão apresenta uma transmissão revolucionária que combina uma transmissão planetária continuamente variável com um conversor automático de torque de quatro velocidades.
Eles funcionam em conjunto para simular uma experiência de mudança rítmica de 10 velocidades, conforme encontrada no modelo ICE. A potência é entregue exclusivamente às rodas traseiras, produzindo uma potência total do sistema de 354 cavalos de potência e 369 libras-pés de torque combinado, resultando em um tempo de aceleração de 0 a 60 MPH de 4,7 segundos. A marca japonesa limita a velocidade máxima a 155 MPH.
Retornos atraentes de eficiência em carros de luxo
O Lexus LC500h pode ser um híbridomas ainda é um modelo orientado para o desempenho de alto rendimento. A EPA estima que consumirá 26/33/29 MPG em seu ciclo urbano/rodoviário/combinado, o que não é o melhor para os padrões de eletrificação. Devemos observar que isso é incrivelmente atraente para um grand tourer.
Você também poderá desfrutar de até 644 milhas de alcance em um único tanque de 22,2 galões com a ajuda da bateria compacta. Com isso em mente, a agência indica que você pode esperar gastar US$ 2.250 a mais em combustível ao longo de cinco anos em comparação com a média de veículos novos vendidos nos EUA. Espere gastar US$ 2.000 em combustível todos os anos, US$ 3,33 para dirigir 25 milhas e US$ 86 para encher o tanque.
Onde o luxo e a paixão convergem
O Lexus LC500h representa o o melhor da marca japonesado artesanato interior, baseado na filosofia Takumi de atenção obsessiva aos detalhes. Sendo um automóvel desportivo híbrido de luxo, o habitáculo do LC500h é definido pela sua disposição centrada no condutor e pelos materiais de alta qualidade. Os equipamentos padrão incluem painéis das portas com acabamento em Alcantara e bancos dianteiros profundamente reforçados e com ajuste elétrico de oito posições.
Você também tem acesso ao Lexus Climate Concierge, que coordena o controle climático de zona dupla com os bancos aquecidos e ventilados de série e o volante aquecido disponível para manter um microclima preciso para cada ocupante. A Lexus ofereceu uma atualização opcional do Pacote Touring, que adicionou assentos com acabamento em couro semi-anilina e forro do teto em Alcântara.
Lexus
O ano modelo 2025 LC500h substitui a interface do touchpad por uma tela sensível ao toque padrão de 12,3 polegadas de alta resolução executando a Interface Lexus. Este sistema operacional inclui navegação baseada em nuvem, assistente de voz e conectividade Bluetooth dupla. Todos os modelos incluem o sistema de som surround de referência Mark Levinson de 13 alto-falantes e 915 watts, projetado especificamente para se adequar à acústica exclusiva da cabine do LC Hybrid. A conectividade padrão inclui integração sem fio com Apple CarPlay e Android Auto, juntamente com uma avaliação de três anos do SiriusXM e vários serviços conectados da Lexus.
Recursos digitais de prestígio
Os equipamentos de conveniência estão perfeitamente integrados na experiência de condução, começando pelo painel de instrumentos digitais de oito polegadas que apresenta um anel central físico deslizante inspirado no LFA. Para minimizar a distração do motorista, um Head-Up Display colorido opcional de 10 polegadas projeta informações vitais do motorista e de navegação. Você também obtém uma entrada sem chave SmartAccess e um cartão inteligente. Para melhorar a visibilidade, o Lexus também inclui um monitor de visão panorâmica com visão panorâmica de 360 graus.
A Lexus também ofereceu o programa Bespoke Build para os modelos LC500h, permitindo um alto grau de personalização, oferecendo opções exclusivas como um teto de fibra de carbono para substituir o teto panorâmico de vidro padrão, ou cores interiores exclusivas como vermelho Rioja, azul e branco. Este era um serviço muito caro, por isso encontrá-los no mercado de usados renderá um preço mais alto e será muito mais raro.
O carro esportivo mais subestimado da Lexus
Identificar um preço exato de usado para o Lexus LC Hybrid é um desafio considerando a marca vendeu tão poucos exemplares. Quando novo, o modelo 2025 foi vendido por US$ 102.900 MSRP. Edmunds indica que o preço médio de venda atualmente é de US$ 99.141. CarBuzz apóia isso com um MSRP usado médio de $ 99.750. A Lexus lançou o LC500h em 2018 com um preço sugerido de US$ 96.510. Esses anos modelo agora são vendidos por cerca de US$ 60.180, de acordo com iSeeCars.
A publicação também indica que o ano modelo 2025 perderá 28.728 dólares ou 27,9 por cento do seu valor ao longo de cinco anos de propriedade, o que é substancialmente melhor do que a taxa média de depreciação de 37,7 por cento aplicada ao segmento híbrido de luxo.
Apelando aos custos de propriedade e manutenção
Lexus
O Edmunds A calculadora True Cost To Own indica que você pode esperar gastar $ 118.993 neste modelo ao longo de cinco anos e 60.000 milhas. Isso inclui US$ 11.555 em manutenção, $ 1.087 em reparos$ 53.441 em depreciação e $ 13.751 em combustível. CarEdge apóia isso com uma estimativa de custo de propriedade de US$ 96.189, que inclui US$ 49.696 em depreciação, US$ 7.965 em combustível e US$ 2.595 em manutenção.
JD Power dá a este modelo uma impressionante pontuação geral verificada pelo consumidor de 86/100, que inclui 92/100 para qualidade e confiabilidade, 89/100 para a experiência de direção, 69/100 para revenda e 87/100 para a experiência da concessionária.