O ícone de desempenho americano que encerrou uma era de músculos

Existem algumas coisas que os bons e velhos EUA fazem melhor do que qualquer outro país do mundo. Até recentemente, isso incluía a tendência estrelada do país em lançar duas portas grandes, pesadas e musculosas, sem falta de caráter de oito cilindros. No entanto, mesmo depois de vários capítulos favoritos dos fãs nas guerras de potência, o carro musculoso era praticamente chegou ao fim.

É verdade que não é uma cortina completa para o cupê doméstico com motor V8. O Ford Mustang continua vivo, assim como o recordista Chevrolet Corvette. Mas a notável ausência de alguns itens básicos de tração traseira de oito cilindros praticamente marca o fim da era dos muscle cars modernos. E uma placa de identificação em particular serviu como um capítulo final adequado no livro da força muscular.

Uma paisagem cada vez menor do músculo americano moderno

Em 2020, você poderia escolher entre uma biblioteca de cupês V8 naturalmente aspirados ou, ainda mais selvagens, superalimentados de fábrica com emblemas domésticos. No topo da cadeia alimentar, o Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye e o S550 Ford Mustang Shelby GT500 produziam 797 cavalos e 760 cavalos, respectivamente. Desprovido de indução forçada, o Mustang Shelby GT350 com motor V8 plano aumentou a faixa de rotação para potentes 526 cavalos de potência. Foi um bom momento para o músculo americano com tração traseira e motor V8. Mas todas as coisas devem acabar, e o mesmo aconteceu com a era moderna dos muscle cars e dos pony cars. Bem, principalmente.

O fim das guerras de potência

Avance até hoje. O Chevrolet CamaroDodge Challenger e o Dodge Charger da plataforma LD já se foram. A linha do Ford Mustang fica sem opção Shelby de fábrica. O Dodge Charger está de volta e com uma estética retrô. Mas você não encontrará um V8 no Dodge Charger atualmente. Em suma, embora você ainda possa obter bastante músculo no Ford Mustang GT, Dark Horse ou Dark Horse SC, a era das principais montadoras americanas descaradamente se superando para obter a maior potência possível acabou. Mas, enquanto o Challenger e o Charger de quatro portas foram abandonados após o ano modelo de 2023, o muscle car residente do Bow Tie permaneceu por mais um ano.

Obrigado, seis: o Chevrolet Camaro foi o capítulo final da American Muscle

O Chevrolet Camarão. A Chevy pretendia que o “animal pequeno e feroz que come Mustangs” fizesse exatamente isso: enfrentar o sucesso de vendas aparentemente imparável do Ford Mustang. Infelizmente para a GM, o Camaro não chegou nem perto do heroísmo da concessionária do Mustang de primeira geração. Na verdade, foi somente em 1977, 10 anos após seu primeiro ano modelo, que o Chevrolet Camaro superou as vendas do Ford Mustang ao longo de um ano.

Felizmente, porém, o Camaro não chegou lá, permanecendo por seis gerações. Só recentemente, após o ano modelo 2024, a General Motors e a Chevrolet fecharam o livro do Camaro. Essa mudança deixou o Ford Mustang como o único motor dianteiro de quatro lugares e duas portas Carro musculoso V8 (ok, pony car, acalme-se) de uma marca nacional. Foi o fim da era moderna dos muscle cars entre montadoras e montadoras. O Camaro estava pronto. Mas, para crédito do Camaro, a Chevrolet acertou em cheio na geração final.

O engenheiro titular da General Motors e “Sr. Camaro”, Al Oppenheiser, disse isso melhor. “Nós literalmente projetamos o Camaro de sexta geração enquanto líamos sobre as falhas da quinta geração na mídia entusiasta”, disse Oppenheiser sobre o Camaro final. O Camaro de sexta geração pegou emprestado seus ossos do Cadillac ATS e CTS. Como resultado, o Camaro da plataforma Alpha era muito mais atlético do que o aplicativo Zeta da geração anterior. “Com a quinta geração, o motorista aprende a dirigir o carro”, disse Oppenheiser aos entrevistadores. “Com a sexta geração, o carro responde às solicitações do motorista. Era uma filosofia completamente diferente.”

Nenhuma substituição para deslocamento

O Chevrolet Camaro de sexta geração fez mais do que eliminar o último concorrente direto remanescente do Ford Mustang; levou consigo o seu direito de se gabar do grande deslocamento. Desde 2011, o grunhido do Ford Mustang GT é cortesia do V8 “Coiote” de 5,0 litros. Até modelos especiais S550, como as versões Bullitt, Mach 1 e Dark Horse do motor Coyote.

O Camaro 1SS, por outro lado, produzia 455 cavalos de potência e o mesmo número de torque usando um LT1 V8 de 6,2 litros naturalmente aspirado. Claro, o Coyote do Mustang é uma aplicação de came duplo no cabeçote com quatro válvulas por cilindro – um pouco crescido para um muscle car. A plataforma Alpha LT1 do Camaropor outro lado, é um V8 com haste de comando e duas válvulas. Mais uma maneira pela qual o Camaro levou consigo muito mais da fórmula dos muscle cars da velha escola quando a Chevrolet desligou. Mas o coração naturalmente aspirado não era a especificação mais feroz do Chevy Camaro de sexta geração. Longe disso.

Especificações do Chevrolet Camaro 1SS 2024

Uma versão superalimentada que quebra recordes

O Chevrolet Camaro de sexta geração funcionou de 2016 a 2024, um total de nove anos modelo, antes de a GM descontinuá-lo. Durante esse tempo, você poderia adquirir o Camaro com um quatro em linha de 2,0 litros, um V6 de 3,6 litros ou o potente LT1 V8 de 6,2 litros. Mas não para por aí. Como parte da linha de sexta geração, a Chevrolet ofereceu o Camaro ZL1 com um V8 de 6,2 litros superalimentado. Veja bem, com 650 cavalos de potência e 650 libras-pés de torque disponíveis, o Chevrolet Camaro ZL1 2017 não supera a força de um Dodge Challenger SRT Hellcat da época. O que fez, no entanto, foi provar que os muscle cars podem se comportar bem em um circuito de classe mundial com os toques de desempenho certos.

Engenheiros obcecados pela velocidade deram ao ZL1 um arsenal de itens rápidos, incluindo amortecedores magnetoreológicos, um diferencial eletrônico de deslizamento limitado e uma caixa automática extremamente rápida de 10 velocidades. O resultado? A ZL1 não é apenas uma arma de linha reta; é uma estrela do atletismo também. Quando a GM colocou o Chevrolet Camaro ZL1 1LE 2018 contra o famoso Nürburgring Nordschleife, o super Camaro retornou um tempo de volta de 7m16s04, um dos voltas mais rápidas de todos os tempos para um carro de produção americana.

Quanto eles valem hoje?

Dependendo da variante que você procura, um Chevrolet Camaro de sexta geração em boas condições e quilometragem média pode custar entre US$ 15.000 e bem mais de US$ 100.000. Como você pode imaginar, seguir a rota dos oito cilindros significa um custo de entrada mais alto. Por exemplo, um Chevrolet Camaro 1SS 2016 tem um valor médio de cerca de US$ 25.600, dependendo de fatores como localização, condição, quilometragem e status do título.

Quer o ZL1 de última geração? Você vai pagar por isso, mesmo na compra de um carro usado. No último ano, a média 2024 Chevrolet Camaro ZL1 a venda ultrapassou a marca de seis dígitos, chegando a US$ 103.751.

O músculo americano continua vivo (mais ou menos)

A Chevrolet mandou o Camaro para o pasto após o ano modelo 2024, marcando a primeira vez que o Camaro deixou a produção desde que a quinta geração saiu da linha como modelo 2010. Após sua saída, o segmento muscle moderno só tem um nome: Mustang. Felizmente, o CEO da Ford, Jim Farley, garantiu aos fãs do V8 que o Mustang de oito cilindros não irá a lugar nenhum tão cedo. “Se formos os únicos no planeta fabricando um V8 carro esportivo acessível para todos no mundo, que assim seja”, disse Farley.

O Dodge Charger também retornou, desta vez como um cupê ou sedã com motor a gasolina. Dito isto, alguns fanáticos obstinados do Mopar se recusam a chamar o novo Charger, que bebe gasolina, de muscle car porque ele tem um Hurricane em linha de seis turbocompressoresem vez de um HEMI V8.

Fontes: General Motors, Hagerty, KBB