Volkswagen dá à China as enormes telas que ela deseja

Enquanto esperamos que a Volkswagen transforme a China Teramont Pro no Atlas 2027, há um SUV diferente no horizonte, mas este não será compartilhado com o resto do mundo. Em vez disso, o próximo ID. O Unyx 08 ficará confinado às fronteiras chinesas. Vimos o exterior pela primeira vez em novembro passado, quando fomos apanhados de surpresa pelo seu design radicalmente diferente em comparação com os modelos globais. Agora é hora de espiar por dentro.

A identificação. A cabine do Unyx 08 é outro lembrete de como os clientes chineses preferem as telas, muitas vezes em detrimento dos controles físicos. A própria VW disse isso no ano passado ao explicar as diferenças entre as regiões. Embora os compradores europeus priorizem “controles táteisdurabilidade a longo prazo e dinâmica de condução”, os clientes chineses querem “veículos conectados com IA, com controle de voz contínuo e cockpits inteligentes”.

O console central parece desprovido de botões convencionais, dando lugar a um par de telas de 14,96 polegadas com resolução de 2,4K. Ainda há um painel de instrumentos separado, medindo 10,25 polegadas, e também se projeta do painel como os displays centrais. Porém, nem tudo migrou para as telas. Temos o prazer de ver controles regulares no volante e nas portas.

Em outros lugares, o ID. O Unyx 08 apresenta um teto de vidro panorâmico escurecido que mede 1,74 metros quadrados (18,73 pés quadrados), com 10 níveis de ajuste de opacidade via controle de voz ou tela sensível ao toque. Existem duas bases de carregamento sem fio no topo de uma área de armazenamento inferior, enquanto os ocupantes traseiros recebem grandes bandejas que podem ser rebatidas a partir dos bancos dianteiros. A VW equipou um sistema de som com 20 alto-falantes e bancos de couro com ajuste elétrico de 10 posições.

A identificação. O Unyx 08 é um produto da joint venture Volkswagen Anhui e não um esforço totalmente da VW, pois foi desenvolvido em conjunto com a Xpeng. Se você não pode vencê-los, é melhor se juntar a eles, certo? Embora a cabine possa parecer semelhante à EU IA. Era 9X lançado na semana passada, é um SUV elétrico diferente criado pela joint venture SAIC-Volkswagen, completo com um motor a gasolina de maior autonomia.

Esta identificação. O Unyx 08 é puramente elétrico, com um design que você provavelmente não poderia dizer que era da VW se não fosse pelos emblemas. Por dentro e por fora, parece radicalmente diferente dos modelos anteriores, sejam globais ou chineses. O SUV elétrico foi inicialmente apresentado no ano passado pelo EU IA. Conceito Evoe estará à venda em algumas semanas.

Tem 196,9 polegadas (5.000 milímetros) de comprimento e uma distância entre eixos generosa de 119,2 polegadas (3.030 milímetros). Dobre os bancos traseiros e a área de carga expandida pode engolir 1.845 litros (65,1 pés cúbicos). A VW pretende vender o SUV elétrico em versões de motor único e duplo, juntamente com opções de baterias de 82 e 95 kWh. São citados até 454 milhas (730 quilômetros) de alcance, embora no ciclo CLTC tolerante.

Avaliação do Motor1: A VW está a fazer a coisa certa ao separar os seus modelos chineses dos seus produtos globais. Durante décadas, aplicou uma estratégia unificada, vendendo basicamente os mesmos veículos, geralmente com uma distância entre eixos alongada para aumentar o espaço para as pernas. Agora, parece estar a envidar mais esforços para fornecer aos compradores chineses veículos verdadeiramente localizados, alguns dos quais são co-desenvolvidos com fabricantes de automóveis nacionais.

A nova vaga de veículos eléctricos para a China surge num momento em que as vendas eléctricas do Grupo Volkswagen estão numa espiral descendente no país. A demanda caiu 44 por cento em 2025 e, ao que parece, AUDI, a nova marca co-criada com SAIC, não está movendo a agulha. Para combater a diminuição das vendas, o conglomerado pretende lançar mais de 20 veículos eléctricos e híbridos plug-in nas suas marcas apenas este ano.