O veículo de três rodas construído para longas rodovias do sudoeste

Os veículos de três rodas continuam a ser alguns dos mais incompreendidos motocicletas na indústria. Embora existam fãs obstinados de cada segmento que têm fortes sentimentos sobre outros segmentos, parece que os pilotos de todas as esferas da vida simplesmente adoram odiar os veículos de três rodas. Alguns chegaram ao ponto de dizer que não são motocicletas. O que, em alguns casos, é realmente verdade.

Os veículos de três rodas não são todos motocicletas. Existem também carros que possuem três rodas. Embora ainda haja confusão sobre isso, se tiver volante, é um carro. O resto certamente são motocicletas. Embora não sejam para todos, eles estão lá para aqueles que querem andar de motocicleta, mas têm problemas de equilíbrio, deficiência ou simplesmente não conseguem pegar uma viatura grande e pesada se ela tombar.

Um veículo de três rodas diferente para cada ocasião

Can-Am é um dos maiores fabricantes de veículos de três rodas. É certo que, com as duas rodas na frente, essas motocicletas estão um pouco mais próximas das motos de neve para a estrada do que as motocicletas reais. Eles são divertidos de pilotar quando você se acostuma com as diferentes experiências de pilotagem. No Spyder RT, temos um excelente passeio rodoviário que percorrerá quilômetros de rodovia com extrema facilidade. O Desfiladeiro apresenta-se como uma opção totalmente diferente. Embora seja perfeitamente capaz na estrada, também oferece uma aparência de habilidade off-road, um “triciclo de aventura”, se preferir.

A Harley-Davidson Freewheeler foi construída para longas rodovias do sudoeste

Preço sugerido: $ 31.999

O Freewheeler não é, de forma alguma, o triciclo mais adequado para passeios em Harley Davidsonda programação, mas existe algum método para essa loucura. O problema com um triciclo é que ele já parece um pouco com um carro e, se você adicionar proteção contra o vento, ele só se parecerá mais com um carro. A Freewheeler deixa você ao vento, mas é uma motocicleta muito confortável que ainda parece uma motocicleta. Bem, principalmente. Em muitos aspectos, a maneira como você dirige um triciclo é muito diferente de uma motocicleta normal. É uma parte da experiência que alguns vão adorar e outros irão odiar ativamente, e também é parte da razão pela qual os triciclos são tão polarizadores.

O Milwaukee-Eight 114 traz o poder de fogo aqui

Potência: 90 cavalos

O Motores Milwaukee-Oito já existem há algum tempo e é justo dizer que esses motores transformaram a linha refrigerada a ar. No passado, as bicicletas maiores refrigeradas a ar eram bastante covardes sem modificações, mas desde que essas gêmeas foram introduzidas, esse não foi o caso. O Freewheeler recebe o 114, que produz respeitáveis ​​90 cavalos de potência. Como qualquer Harley Twin, a potência não é a prioridade.

Construído para cruzeiros rodoviários

Com 119 libras-pés de torque, o Freewheeler tem ruído mais do que suficiente para descer a rodovia em um ritmo bastante decente. Dizemos rodovia porque é onde ele se sentirá mais à vontade. Um veículo de três rodas é praticamente do mesmo tamanho de um carro pequeno e certamente não é um transporte prático para a cidade. Pode ser um pouco estranho nas curvas, então esculpir desfiladeiros também não é exatamente o seu forte, mas ficará perfeitamente à vontade em uma longa rodovia do sudoeste.

O Freewheeler vem com uma seleção de recursos importantes

Embora uma terceira roda certamente resolva alguns problemas, ela também introduz vários outros problemas. Não altera apenas a dinâmica de condução, altera completamente a forma como necessita de conduzir o veículo. Obviamente, você não pode se inclinar, mas certamente precisa mudar seu peso ao entrar em uma curva. Naturalmente, a manobrabilidade também é afetada por todo o peso extra. Felizmente, a Harley adicionou uma marcha à ré para que você possa “andar” para trás quando necessário. Estacionar a bicicleta ainda é algo que não deve ser menosprezado, e o momento em que você pensa que está em uma bicicleta convencional é um momento que pode levar ao desastre.

É por esta razão que as redes de segurança electrónicas acrescentadas são tão importantes, porque um pequeno deslize ao estacionar a bicicleta é uma coisa, ter um daqueles momentos na estrada é outra coisa completamente diferente. Por causa disso, ele tem “controle de tração aprimorado nas curvas” – não deve ser confundido com sensível à inclinação controle de traçãoporque simplesmente não se inclina – isso detectará se uma das rodas traseiras perder tração ou levantar no ar e controlar as coisas. O ABS nas curvas também funciona de maneira um pouco diferente em comparação com as motocicletas convencionais, mas é igualmente importante, porque evitará que você trave uma das rodas no meio da curva.

Uma experiência única de pilotagem

Para pilotos experientes que mudam para um triciclo, serão necessários alguns ajustes. É realmente uma experiência de pilotagem diferente, mas não menos agradável. No entanto, não é apenas para pilotos experientes com problemas de equilíbrio. Ele também abre o mundo dos grandes cruzadores para pilotos que de outra forma não considerariam um cruzador grande e pesado. Embora isso não seja algo que recomendamos para um novato, é uma ótima opção para alguém que simplesmente não consegue – ou simplesmente nunca quer – levantar uma motocicleta de 700 libras depois que ela tomba. Num mundo onde existe literalmente uma motocicleta para todos, é importante não descartar algo assim imediatamente. Pegar a bicicleta errada faz mais mal do que bem e, para alguns, um triciclo como o Freewheeler é realmente a motocicleta certa.

Especificações de chassi, suspensão e peso

Fonte: Harely-Davidson