Ferrari está preparando um SUV V12 mais quente com um Purosangue mais cruel

Enquanto esperamos que Maranello lance seu primeiro veículo elétricoo modelo anteriormente mais controverso está recebendo uma atualização. A Ferrari pretende apresentar uma versão de desempenho de seu SUV Purosangue ainda este ano. Alega-se que mantém o motor V12 naturalmente aspirado, embora não esteja claro se mais potência está a caminho.

Em sua forma atual, a potência de 6,5 litros produz 715 cv. No entanto, sabemos por outros modelos com o emblema do Cavalo Empinado que o moinho de doze cilindros pode libertar ainda mais garanhões italianos. O 12 Cilindros tem 819 cv, enquanto o ultra-exclusivo Daytona SP3 é o rei da colina V12 com até 829 cv.

De acordo com Bloombergo Purosangue, mais quente, entrará em produção no segundo semestre. Isso tornaria o SUV um dos cinco novos modelos que a Ferrari confirmou que lançará este ano. Estávamos assumindo que seria uma versão híbrida plug-in com um motor de combustão menor, mas parece que a empresa está prestes a aprimorar seu venerável V12.

Mais detalhes são escassos, mas fontes da empresa citadas pela agência de notícias afirmam que o grande motor vai ficar. A Ferrari aparentemente está ajustando o Purosangue para aprimorar o manuseio. Como você pode imaginar, a marca exótica recusou-se a comentar sobre futuros modelos quando questionada por Bloomberg se o SUV receberia atualizações.

Se o V12 permanecer intacto, Ferrari poderia desenvolver um pacote opcional Assetto Fiorano seguindo uma receita repetidamente usada nos supercarros de duas portas da empresa. O kit normalmente reduz uma quantidade marginal de peso usando fibra de carbono mais extensa. Nomeado em homenagem à pista da empresa na Itália, o pacote também apresenta suspensão e aerodinâmica revisadas.

Mesmo que a Ferrari pretenda expandir a linha Purosangue, mantém a promessa de limitar a produção anual para não inundar o mercado com SUVs. Desde o lançamento do modelo, há quase quatro anos, a produção foi limitada a 20% da produção anual da empresa.

Seu inimigo doméstico, Lamborghiniestá fazendo as coisas de maneira diferente, construindo o maior número possível de unidades Urus a cada ano, sem se preocupar com a diluição da marca. Outros SUVs ultraluxuosos, como o Aston Martin DBX, o Rolls-Royce Cullinan e o Bentley Bentayga, também estão livres de quaisquer restrições artificiais de produção.

Uma nova versão do SUV V12 não seria necessariamente uma surpresa. A Ferrari prevê que 40% dos seus modelos ainda serão veículos ICE puros até 2030. Estima-se que os híbridos plug-in detenham uma quota idêntica até ao final da década, deixando os veículos eléctricos com os restantes 20%. Em apenas quatro anos, a empresa pretende lançar 20 novos modelos.

Os tradicionalistas ficarão felizes em saber que o motor de doze cilindros continuará vivo, já que a Ferrari encontrou uma maneira de torná-lo compatível com o Euro 7. No ano passado, o Diretor de Pesquisa e Desenvolvimento, Ernesto Lasalandra, sugeriu novos desenvolvimentos para o V12, bem como para os motores V6 e V8 menores:

“Continuamos a desenvolver os nossos motores V6, V8 e V12 com o objetivo de melhorar continuamente o seu desempenho e eficiência e, ao mesmo tempo, estar em conformidade com as novas regulamentações mundiais. Continuaremos a oferecer motores térmicos em nosso portfólio de produtos e a trazer inovação aos motores, continuando a aumentar a potência específica”.

Avaliação do Motor1: A Ferrari realmente não precisa apimentar o Purosangue. As carteiras de pedidos para 2026 já foram fechadas em toda a linha, e a produção para 2027 já está quase garantida. No entanto, os compradores endinheirados que procuram um carro prático certamente farão fila para comprar uma versão mais quente e pagarão com prazer o prêmio que vem com ele.

O Purosangue “básico” já é um modelo de mais de US$ 400.000 nos Estados Unidos, e uma nova versão com algumas opções incluídas poderia facilmente ultrapassar a marca de US$ 500.000. A Ferrari ganharia ainda mais dinheiro com sua vaca leiteira sem um investimento significativo, tornando uma versão de desempenho óbvia.