O cruzador mais barato que você pode comprar novo nos EUA em 2026

UM motocicleta cruzadora representa a essência da liberdade sobre duas rodas. Em todo o mundo, as cruisers estão intimamente associadas à individualidade e à condução descontraída, razão pela qual quase todos os fabricantes de motos oferecem pelo menos um modelo nesta categoria. Embora marcas como Harley-Davidson e Indian Motorcycle dominem o segmento premium, vários fabricantes também atendem motociclistas que procuram opções mais acessíveis.

Embora o mercado de cruzeiros seja tradicionalmente dominado por marcas americanas, vários fabricantes asiáticos também entraram no segmento com ofertas competitivas. Modelos como o Honda Rebel 300 e o Royal Enfield Meteor 350 conquistaram um lugar na categoria de cruzeiros básicos. Curiosamente, o mais barato que você pode comprar é um V-twin do Japão.

Marcas asiáticas dominam o segmento de cruzeiros de pequena capacidade

Se você quiser um cruzador baratovocê pode simplesmente descartar Harley-Davidson e Indian. A menos que US$ 10.000 sejam baratos para você, porque é aí que começa o alcance para essas duas empresas americanas. No lado do verdadeiro orçamento, você encontrará nomes como Honda, Kawasaki, Yamaha, CFMoto e Royal Enfield. Todas elas têm bicicletas cruiser abaixo da marca de US$ 7.000, e algumas empresas ainda têm várias opções abaixo desse limite. O mais barato, entretanto, custa menos de US$ 5.000. Isso se deve à idade geral e à falta de atualizações, como você descobrirá a seguir.

O Yamaha V-Star 250 é o cruzador mais barato dos EUA

Este título foi detido por o Royal Enfield Meteor 350 até o ano passado. Mas com as novas tarifas em vigor, a Royal Enfield fixou o preço do Meteor em US$ 4.899 agora. Isso significa que o cruzador mais barato hoje é o Yamaha V-Star 250, que é vendido por US$ 4.799. Esse preço se deve à idade geral da bicicleta. Não houve atualizações em vários anos, nem mesmo novas cores.

Um V-Twin simples com charme da velha escola

A V-Star 250 possui um motor V-twin SOHC de 249 cc e 60 grausum layout raramente visto nesta faixa de preço. Em contraste, o Meteor 350 usa um motor monocilíndrico maior de 349 cc. O fornecimento de combustível é feito por um carburador Mikuni de 26 mm, uma configuração que agrada aos pilotos que preferem uma experiência de pilotagem sem mecânica e eletrônica. Os carburadores também simplificam a manutenção e a afinação, tornando a moto particularmente apelativa para os entusiastas que gostam de trabalhar nas suas próprias máquinas. Para muitos motociclistas, uma motocicleta com carburador fornece uma compreensão prática das misturas ar-combustível, ajustes de ajuste e configurações de marcha lenta.

Promete 21 cavalos de potência e 78 MPG

O motor também depende de refrigeração a ar. Sem resfriadores de óleo, bombas de refrigeração ou encanamento adicional, o sistema elimina vários pontos potenciais de falha. Em outras palavras, menos componentes significam menos coisas que podem dar errado. A potência é modesta, com 21 cavalos a 8.000 RPM. Embora esse número possa parecer conservador, dada a configuração do motor, o estresse relativamente baixo no motor deve contribuir para a durabilidade a longo prazo. Graças ao seu peso leve de 324 libras e configuração do motor com carburador, o V-Star 250 também oferece eficiência de combustível impressionante, retornando até 78 MPG.

Peças de bicicleta leves e simples

A motocicleta é construída em torno de uma estrutura de aço de berço duplo, combinada com um braço oscilante de seção em caixa. As tarefas de suspensão são realizadas por garfos telescópicos convencionais na frente e amortecedores traseiros duplos na traseira. Embora a suspensão traseira não ofereça ajuste extensivo, ela permite ajuste de pré-carga. Graças a tudo isso, o Estrela V 250 tem uma distância entre eixos de 58,7 polegadas e sua geometria frontal apresenta uma inclinação de 32 graus combinada com uma trilha de 4,7 polegadas. Esta configuração contribui para um comportamento estável e previsível, garantindo que a moto permanece composta apesar do seu peso relativamente leve.

Freios e rodas retrô

O sistema de travagem segue uma abordagem igualmente simples. Na frente, a V-Star 250 usa freio a disco de 282 mm, enquanto a traseira conta com freio a tambor. Notavelmente, o ABS não está disponível. A bicicleta anda sobre rodas com raios de arame, o que realça sua aparência clássica. No entanto, eles podem tornar os reparos de furos um pouco mais inconvenientes em comparação com os designs modernos de rodas tubeless. Para alguns motociclistas, esta compensação faz parte da experiência tradicional do motociclismo.

Estilo Cruiser Clássico

Estilisticamente, o V-Star 250 abraça uma estética tradicional de cruzador. A carroçaria é minimalista – especialmente na parte traseira – o que realça o seu visual de inspiração personalizada. Rodas com raios, um tanque de combustível em forma de lágrima e um assento baixo e relaxado contribuem para o caráter retrô da moto. O assento do passageiro é padrão, permitindo que os passageiros levem um acompanhante sem a necessidade de acessórios adicionais.

A motocicleta é oferecida atualmente em um único esquema de cores preto com detalhes em vermelho no tanque de combustível. Elementos cromados são usados ​​generosamente em toda a moto, criando um contraste visual com os painéis mais escuros. Apesar de seu pequeno deslocamento, a V-Star 250 possui tubos de escape duplos direcionados ao longo do lado direito da motocicleta.

O V-Star 250 contra seus rivais

O segmento de cruzeiros básicos agora inclui diversas opções de fabricantes japoneses, ao lado de concorrentes da Índia, China e Japão.

Royal Enfield Meteoro 350 – $ 4.899

O Royal Enfield Meteor 350 apresenta recursos mais modernos, mantendo o estilo clássico. Seu motor monocilíndrico da série J de 349 cc é significativamente mais refinado do que os motores Royal Enfield anteriores e é combinado com uma caixa de câmbio de cinco marchas com mudanças suaves. Uma pequena desvantagem é uma embreagem que parece um pouco mais pesada durante a operação.

A tecnologia é outra área onde o Meteor se destaca. A motocicleta possui um painel de instrumentos semidigital, juntamente com um sistema de navegação Tripper opcional que permite conectividade com smartphone para instruções passo a passo. A Royal Enfield também oferece uma ampla gama de acessórios de fábrica.

Honda Rebel 300 – $ 5.349

O Honda Rebel 300 atua como concorrente direto do V-Star 250 no segmento de cruzeiros básicos. Ele é movido por um motor monocilíndrico de 286 cc com refrigeração líquida, produzindo ~ 25 cavalos de potência e ~ 18 libras-pés de torque. Uma de suas tecnologias de destaque é o sistema E-Clutch da Honda, que permite que a motocicleta saia da posição parada sem usar a alavanca da embreagem – semelhante à conveniência de uma scooter. Este recurso representa uma inovação no segmento.

Eliminador Kawasaki 500 – $ 6.499

No segmento superior do segmento está o Kawasaki Eliminator 500, ao preço de US$ 6.499, com a versão equipada com ABS custando US$ 6.799. Você obtém um motor duplo paralelo de 451 cc com refrigeração líquida compartilhado com modelos como o Kawasaki Ninja 500 e o Kawasaki Z500. Isso é bom para 51 cavalos de potência e 31,7 libras-pés de torque, entregues à roda traseira por meio de uma caixa de câmbio de seis marchas.

A tecnologia é outro destaque. A motocicleta suporta o aplicativo Rideology para smartphone da Kawasaki, permitindo que os pilotos conectem seus telefones ao painel de instrumentos. A Kawasaki também oferece uma variante SE, que inclui estilo e equipamentos adicionais, como cobertura do farol, assento de dois padrões, botas de garfo, uma tomada USB-C à prova d’água e um esquema de cores exclusivo Vermelho Imperial Metálico-Ébano.