Quando você ouve a palavra ‘bagger’, um americano motocicleta vem à mente. Isso é normal porque foi a América que deu origem ao conceito da motocicleta bagger. Esta é uma motocicleta de turismo de tamanho real baseada em uma motocicleta estilo cruiser, mas com carenagem e alforjes rígidos. É por isso que o nome ‘bagger’. Existem mais do que algumas ensacadeiras disponíveis hoje e em todos os principais locais de fabricação ao redor do mundo. Há muito lucro a ser obtido, mesmo com volumes baixos. É assim que a América gosta de empacotadores!
No entanto, uma ensacadeira é cara não apenas porque é um produto premium, mas também porque possui engenharia excessiva. Neste grande e vasto país, haverá momentos você não encontrará uma alma por horase a quebra nessas áreas é desaconselhável. Portanto, um bagageiro precisa ser extremamente confiável, mesmo em condições de calor e frio extremos, e quando estiver carregado com passageiro e bagagem.
Você deve comprar americano?
Se você quer uma motocicleta confiável, você vai para a Terra do Sol Nascente, certo? Esse sempre foi o conselho dado com base em décadas de experiência com motocicletas de todo o mundoincluindo Europa e China. No entanto, parece haver convergência agora: todos estão optando por buscar a confiabilidade em vez do desempenho total, o que é ótimo para o consumidor. E a resposta é um sonoro SIM!
As motocicletas americanas melhoraram seu desempenho e agora são tão confiáveis quanto qualquer outra marca, especialmente com modelos movidos por motores que estão à venda há pelo menos alguns anos. indianoO motor Thunderstroke e Harley DavidsonOs motores Milwaukee Eight da empresa são extremamente confiáveis e projetados para percorrer grandes quilômetros com conforto.
A Harley-Davidson Road Glide é a American Bagger mais confiável que você pode comprar hoje
Harley-Davidson fez mudanças radicais em sua gama de turnês este anomas o Road Glide se manteve estável. Essa firmeza por si só já deveria dizer muito sobre como é. Ele existe há décadas, mas em sua última iteração, é movido pelo agora super confiável motor da série Milwaukee Eight, e a tecnologia que ele contém está presente praticamente desde 2018. O quadro é um quadro de berço tradicional, então não há surpresas aí. Com sua combinação de estabilidade, atualizações regulares, mas não frequentes, e o poder da tecnologia de turismo da Harley por trás dela, a Road Glide é a empacotadora americana mais confiável que você pode comprar hoje.
Agora também tem um ótimo preço base
Tanto o Road Glide quanto o Street Glide recebeu revisões de preço base para 2026, e não podemos negar que é um preço base muito atrativo. US$ 25.999 superam alguns dos gigantes do segmento e colocam uma marca como a Harley-Davidson e um modelo como o Road Glide quase no valor final do segmento! No entanto, há uma ressalva aqui: este preço base é para o modelo com especificações de pobreza com pintura cinza e assento individual. Se você quiser o que está nessas imagens, provavelmente gastará bem mais de US $ 30.000.
Milwaukee-Eight Power é uma grande parte da confiabilidade
Isso não mudou porque não havia necessidade de mudança. O Milwaukee Eight 117 alimenta o Road Glide e a maior parte da atual programação de turnês. No Deslizamento de rua e Road Glide, não possui comando de válvulas variável, mas possui refrigeração líquida para os cabeçotes. Ele consegue alguns números impressionantes para um design de longo curso.
Ele desloca 1.913 cc, tem uma taxa de compressão de 10,3:1 e produz 105 cavalos de potência a 4.600 RPM e 130 libras-pés a 3.250 RPM. Em seguida, ele é enviado ao volante por meio de uma caixa de seis marchas e acionamento por correia. A eficiência de combustível reivindicada é de 44 MPG!
A estrutura tradicional também contribui para a confiabilidade
A estrutura do Road Glide é outra razão para sua confiabilidade. A Harley-Davidson não recorreu a nenhuma nova tecnologia sofisticada para resolver problemas que não existem; uma estrutura de berço de aço faz o trabalho bem o suficiente. Showa fornece a suspensão aqui. Os garfos telescópicos possuem válvulas de flexão dupla e 1,9 polegadas de curso.
Na traseira, há amortecedores duplos, com três polegadas de curso muito melhores. Os ajustes na suspensão limitam-se ao ajuste de pré-carga para a traseira, mas é um ajuste remoto, o que é extremamente útil. Estão presentes discos de freio duplos flutuantes na frente com pinças fixas de quatro pistões e um único disco traseiro com pinça flutuante. Rodas de liga leve de alumínio fundido com diâmetro dianteiro/traseiro de 19/18 polegadas e pneus sem câmara completam o pacote.
Uma bicicleta grande é uma bicicleta confortável para passear
A Road Glide é uma bicicleta grande; não há dúvida sobre isso. Tem quase 95 polegadas de comprimento e pouco mais de 37 polegadas de largura. Isso é na verdade largura marginalmente menor que o Street Glide. A altura do assento é um pouco maior, 26,6 polegadas, mas a distância entre eixos é idêntica a 64 polegadas. Também idêntica é a capacidade de bagagem, de 2,42 pés cúbicos. Tem melhor distância ao solo, com 5,7 polegadas sem carga. Ele tem um tanque de combustível de seis galões e pesa mais que o Street Glide (sem dúvida graças à carenagem montada no quadro) com 838 libras molhadas.
O conjunto de recursos é adequado para uma motocicleta de turismo premium
O Road Glide possui uma tela sensível ao toque TFT de 12,3 polegadas com Skyline OS, o que significa que todas as informações que você precisa são exibidas claramente em cores. Bluetooth e navegação vêm junto com ele. Há também um conjunto completo de eletrônicos, que inclui um acelerador by-wire e IMU de seis eixos. Isso significa que você consegue funcionalidade de curva para o ABScontrole de tração e controle de deslizamento de torque de arrasto. Os freios também estão interligados, o que significa que o computador pode acionar ambos os freios mesmo se você usar apenas uma alavanca. A manutenção em subidas e o monitoramento da pressão dos pneus também estão incluídos no preço base.
O que não está incluído no preço base é… todo o resto. Você precisará pagar a mais por uma pintura melhor, cromados, assento do passageiro e pedaleiras e quaisquer acessórios que desejar. Um preço realista para um Deslizamento na estrada está além de US $ 30.000, uma vez que você especifique as coisas que precisará naquela viagem interestadual.
Apenas um concorrente americano confiável
O Road Glide existe em um segmento com múltiplas opções. No preço, há um produto que os clientes adotam como padrão, e esse é o Honda Gold Wing de US$ 25.500. Porém, não é um produto americano, por isso é desqualificado aqui. É a mesma razão pela qual teremos que ignorar o BMW R 18 B (US$ 20.375) e BMW K 1600 B (US$ 24.975). Destes, o R 18 B possui carenagem montada no garfo.
Os únicos outros concorrentes americanos também estão equipados com carenagens montadas em garfos. Um deles é o gêmeo do Road Glide, o deslizamento da rua. Também é US$ 1.000 mais barato, mas precisa das mesmas opções e acessórios do Road Glide. Finalmente, há o Chefe Indiano ($ 29.749). Foi lançado com o motor PowerPlus com refrigeração líquidamas se você quiser confiabilidade, preferimos o Thunderstroke 116 refrigerado a ar da velha escola. Ele tem acelerador by-wire, desativação do cilindro traseiro e IMU de seis eixos, juntamente com um adorável visual retrô na versão ‘Limitada’ – ou você pode ir moderno com a versão ‘Dark Horse’ escurecida.
De qualquer forma, você obtém um monstro de torque que gera 126 libras-pés a apenas 2.900 RPM. Além disso, a lista de recursos é extremamente impressionante: inclui um display TFT de sete polegadas com recursos conectados, como localizador de bicicletas, display de saúde da bicicleta e pesquisa conectada. Também tem Apple Car Playmedidores configuráveis e oferece estatísticas de viagem. Outros recursos padrão incluem assento do passageiro e apoios para os pés (que a Harley não possui), pára-brisa ajustável eletricamente, monitoramento da pressão dos pneus, travamento remoto da bagagem, ignição sem chave e sistema de áudio de 100 watts.
Fonte: Harley-Davidson EUA